ＭＢ Ｒ１０７ 電動ファンの制御改造 （その１５：取付完成）

　いよいよ最終段階。。。制御基板の取付加工をしたグローブＢＯＸを車体へ組込みます。

　

　車体側のセンサー＆電動ファン駆動トリガーバイパスラインの端末にコネクタ接続加工。

　

　制御基板電源の分岐ラインを作ります。。。グローブＢＯＸの裏側は、僕がＤＩＹで取り付
　けた後付け電装品ケーブル達でグチョグチョに成っています。

　

　制御基板側ラインも同じようにコネクタカシメ。。。

　

　

　各配線ラインを接続。
　・・・ケーブルは、こんな感じに余長を取っています。これ、ブローブＢＯＸの外し作業と
　コネクタ切りを楽にするため。。。

　

　イグニッションをアクセサリー位置にＯＮ・・・。基板が動きました。(^_^)v

　

　クーラントセンサーの電動ファン駆動温度設定は、以前の接続確認時のままだったので、、

　

　実運用の設定温度、８９℃にセット。。。クーラント温度９０℃で電動ファンを廻す作戦。

　

　グローブＢＯＸを格納。。。

　

　電源ＯＮの状態です。

　

　運転席側からは、やや覗き込む様にしないと温度表示は視認出来ませんが・・・まあ、渋滞
　時とかはこれ位でも実用可能と思います。。。(^_^)v

　

　僕の場合、通常　グローブＢＯＸへは、車検証のコピーやらキャップ、サングラスなどを入
　れていますが、それらの格納状態でも全く問題なく視認出来ます。。。(^_^)

　・・・う～ん、真夏にラジエータインレットパイプ破損以来思いたったの電動ファン制御改
　造ですが、部材選定や入手、実験確認など・・・何とも長かった製作時間だったです
　ね。。。

　時は既に１０月、秋に成ってしまい真夏の猛暑は過ぎ去ってしまいました。。。
　今回改造の本領発揮、恩恵は・・・

　実用効果の確認含めて　来年に持ち越しですかね。。。あらあら・・・(T_T)

　と、思ったのですが装着後のお試し走行で　我が家の車庫に入れるルートで直線バックで約
　５０ｍ程走行を余儀なくされるのですが、バック走行でクーラント温度が上昇で、、、

　９０℃以上の温度に。。。思惑通り　電動ファンが駆動・・・

　実走行で、電動ファンの動作確認が出来ました・・・。大成功　ヽ(^◇^*)/