徳山のタクシー

こんにちは、落雷抑制システムズの松本です。

先日、徳山に行った時に乗ったタクシーは、最近、見かけなくなったマニュアル車までした。運転手さん、２速で発進し、すぐに３速、その後はオーバトップに入れ、この３つしか使わないのです。エンジンもガラガラと音を立て乗り心地は快適ではありませんでしたが、エンジンとの一体感を久々に味わいました。 元気の無いエンジンでしたが。。。

以前、スバルのBRZの試乗に行きました。マニュアル車のシフト操作は自信があったのですが、見事に自信は打ち砕かれました。信号で停止した後、１速に入れたつもりが３速に入ってしまい、エンスト。ローに入れるには、「左奥までたたいて上に」を忘れていました。クラッチは重く深く、左足も運動機能が退化したようでサンザンでした。「シフト操作のできないヤツがマニュアルのスポーツ・カーに乗るなよ！」そういう視線を感じながらのあまり楽しくない試乗でした。まあ、マニュアル車は20年ぶりでたった５分の試乗ですから、30分も乗れば昔の感覚は戻るかとは思いますが。。。

徳山のタクシーに乗って、エンジンとのダイレクトな感覚の面白さに目覚め、また、BRZのマニュアルに挑戦したくなりました。

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