goo blog　サービス終了のお知らせ　

ネイビーブルーに恋をして

バーキン片手に靖國神社

アメリカ初のジェット機XP-59A〜スミソニアン航空博物館

2022-03-22 | 航空機
　
アメリカ初のジェット機XP-59A〜スミソニアン航空博物館 - ネイビーブルーに恋をして

アメリカ初のジェット機XP-59A〜スミソニアン航空博物館 - ネイビーブルーに恋をして

「宇宙からのスパイ」シリーズを終わり、ここからは新シリーズです。スミソニアン航空宇宙博物館のゲートを入ると、最初に現れるのがこのボーイングがスポンサードした歴史...

ネイビーブルーに恋をして

 

はてなブログに移転しました


最新の画像［もっと見る］

1 Comments（10/1 コメント投稿終了予定）

コメント日が  古い順  |   新しい順
アメリカのすごさ (Unknown)
2022-03-23 14:04:36
ちょっと横ですが、アメリカのすごさはきちんと資金を投入し、当たり前のことを丁寧にやって、結果を出すことだと思います。この当時、どうだったかはわかりませんが、今は、航空機等の大型装備を開発する際には一々、大佐を長とするProgram Officeという部局を作り、その装備がなくなるまで、その体制を維持します。

日本だと、航空機のように、開発に多くの人が携わる大規模システムの場合、開発時にはProgram Officeが出来ますが、開発終了で解散で、そのシステムの生涯に渡って面倒を見る仕組みはありません。

例えばイージスシステムはPMS-400（Program Management, Ship）でP-3CやP-8（対潜哨戒機）はPMA-290（Program Management, Aircraft）です。PMA-290なんて、除籍になったP-3Cを海外に販売する仲介までします。軍の部局ですが、民間人も多いので、もしかしたら、独立採算？なのかもしれません。

イージスシステムや対潜哨戒機は、一度開発すると、数十年使い続けるので、途中で近代化して行かないと、陳腐化したり、部品枯渇で動かせなくなりますが、Program Officeは、そういう維持整備の長期計画も立てます。自衛隊にはそういう組織がないので、問題が発生すると、一々、手当てします。担当者も二年程度で交代してしまうので、なかなか長期戦略は立てられません。

昨今、F-35やオスプレイ等、大型装備をアメリカに依存していることに批判がありますが、ユーザーから見たら、アメリカの大型装備はそれなりのサポート体制が出来上がっていて、信頼性が高いのです。個々の装備品では、アメリカに引けを取らないものはありますが、自衛隊では、あそこまでのサポート体制は作れません。ありゃ売れますよ。買って、さほどはずれはないです。最初はダメでも、そのうちに必ず使えるようになります。
返信する

post a comment

サービス終了に伴い、10月1日にコメント投稿機能を終了させていただく予定です。
ブログ作成者から承認されるまでコメントは反映されません。