H18年 XZU424M デュトロ
時折、エンジンが始動しないとの事でお預かりしました。
問診ではセルモーター回してる間、初爆はあるものの、煙がすんごい出る
2.3週間に一度が毎週になり、そろそろヤバいんじゃないかと・・・
預かった時点ではチェックランプ点灯、制御は掛かってるものの、始動になんら不具合は感じられません。
![Imag0690 Imag0690](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/28/6812b707ca7716ad6219835aae71e7d8.jpg)
つーわけでTaScanのダイナで見ます。
![Imag0691 Imag0691](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/9f/de713e6665dc52e4fdf1e9374c90e2a0.jpg)
ハデにひろってますなぁ・・・
車速、ストップs/w、DPR異常は現状ライブデータで異常が無いので無視。
![Imag4886 Imag4886](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/02/0e0b7a5287ae2adfeb1eb7c30ddb8199.jpg)
![Imag4893 Imag4893](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/7d/189814d0a24b9685a03c5684f5eb6073.jpg)
アイドリング時、走行毎にかなりの変動あり
4番はすでに交換条件揃ってる上に、最終的には補正+10.00?/stを記録する始末
![Imag4894 Imag4894](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/86/fa1ba2668fc308a419e7a034a33b1cfb.jpg)
確か2000回転時
コモンレール圧の変化は正常、ここでインジェクター交換に心が傾きますが
変動がかなりおかしい・・・ひとまず
![Imag4898 Imag4898](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/ac/880b77e9e6f786ec2d2ad508d367731e.jpg)
追いかけられてるキャンター事故修理
リヤゲート補強
![Imag4887 Imag4887](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/07/4537a12d195c3108ac3827559313474a.jpg)
保険用の写真撮ったり
![Imag0694 Imag0694](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/24/1dfa2e8f4c3383dd186a7d1cb7327e66.jpg)
自動再生が追いつかないでチェック点灯したキャンター強制再生をしつつ
デュトロのサプライポンプかコモンレールセンサーかファイネス見ながら唸ってたところ
mikotaさんから電話が来てエルフのインジェクター補正の件でお話ししながら、ちょっとした
ヒントを頂いた感じ。
![Imag4899 Imag4899](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/96/82c30d216080fbe6ff29e19ce684612a.jpg)
で、デュトロ点検再開
ここで症状発生、初爆はあるものの全然始動せず、燃料臭い白煙が大量に吐き出されます。
セルモーターONでレール圧30Mpが必要なのに0
![Imag4901 Imag4901](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/ed/d3c41e8f7d81db5750fb6315b4fb07b9.jpg)
セルモーター止めると噴射量100.00?/st
こりゃ燃料臭いはずだわ・・・
![Imag4905 Imag4905](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/9d/d84b26dde6bbedc3b4d9278497645c84.jpg)
そしてSCVを点検
![Imag4903 Imag4903](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/7e/a1b25738ce79d88c4f62e6ac949664ac.jpg)
大幅なズレ、とりあえずこれ交換しなきゃ何も始まらない予感。
インジェクター云々はその後ですね。
故障探求アプローチがずさん過ぎる・・・
-----------------------追記------------------------
![1 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/c8/7e2c405123a0dd961ab8d2b193f177f8.jpg)
朝一できた連絡がコレ・・・
![Imag4912 Imag4912](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/1f/934dfb1681a2e26abb39ead1e8984d1b.jpg)
どういうことだってばよ
の返答が、どうやら年式で供給できない車両があるとのこと
![Imag4909 Imag4909](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/32/ff8674ad25174b2c085a21b716c58b52.jpg)
![Imag4910 Imag4910](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/4f/06496ceaad7f295323497486799d4a14.jpg)
刻印から直接デンソーへ聞いてみてくれたりしたんですが
単体供給はムリみたい。
返品可能との事なので年式1個上のSCVが合うか試してみるつもり。
たぶんダメなんだろうな・・・中古かリビルト漁ってみますか
時折、エンジンが始動しないとの事でお預かりしました。
問診ではセルモーター回してる間、初爆はあるものの、煙がすんごい出る
2.3週間に一度が毎週になり、そろそろヤバいんじゃないかと・・・
預かった時点ではチェックランプ点灯、制御は掛かってるものの、始動になんら不具合は感じられません。
![Imag0690 Imag0690](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/28/6812b707ca7716ad6219835aae71e7d8.jpg)
つーわけでTaScanのダイナで見ます。
![Imag0691 Imag0691](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/9f/de713e6665dc52e4fdf1e9374c90e2a0.jpg)
ハデにひろってますなぁ・・・
車速、ストップs/w、DPR異常は現状ライブデータで異常が無いので無視。
![Imag4886 Imag4886](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/02/0e0b7a5287ae2adfeb1eb7c30ddb8199.jpg)
![Imag4893 Imag4893](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/10/7d/189814d0a24b9685a03c5684f5eb6073.jpg)
アイドリング時、走行毎にかなりの変動あり
4番はすでに交換条件揃ってる上に、最終的には補正+10.00?/stを記録する始末
![Imag4894 Imag4894](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/86/fa1ba2668fc308a419e7a034a33b1cfb.jpg)
確か2000回転時
コモンレール圧の変化は正常、ここでインジェクター交換に心が傾きますが
変動がかなりおかしい・・・ひとまず
![Imag4898 Imag4898](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/ac/880b77e9e6f786ec2d2ad508d367731e.jpg)
追いかけられてるキャンター事故修理
リヤゲート補強
![Imag4887 Imag4887](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/07/4537a12d195c3108ac3827559313474a.jpg)
保険用の写真撮ったり
![Imag0694 Imag0694](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/24/1dfa2e8f4c3383dd186a7d1cb7327e66.jpg)
自動再生が追いつかないでチェック点灯したキャンター強制再生をしつつ
デュトロのサプライポンプかコモンレールセンサーかファイネス見ながら唸ってたところ
mikotaさんから電話が来てエルフのインジェクター補正の件でお話ししながら、ちょっとした
ヒントを頂いた感じ。
![Imag4899 Imag4899](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/96/82c30d216080fbe6ff29e19ce684612a.jpg)
で、デュトロ点検再開
ここで症状発生、初爆はあるものの全然始動せず、燃料臭い白煙が大量に吐き出されます。
セルモーターONでレール圧30Mpが必要なのに0
![Imag4901 Imag4901](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/ed/d3c41e8f7d81db5750fb6315b4fb07b9.jpg)
セルモーター止めると噴射量100.00?/st
こりゃ燃料臭いはずだわ・・・
![Imag4905 Imag4905](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/9d/d84b26dde6bbedc3b4d9278497645c84.jpg)
そしてSCVを点検
![Imag4903 Imag4903](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/7e/a1b25738ce79d88c4f62e6ac949664ac.jpg)
大幅なズレ、とりあえずこれ交換しなきゃ何も始まらない予感。
インジェクター云々はその後ですね。
故障探求アプローチがずさん過ぎる・・・
-----------------------追記------------------------
![1 1](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/c8/7e2c405123a0dd961ab8d2b193f177f8.jpg)
朝一できた連絡がコレ・・・
![Imag4912 Imag4912](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/1f/934dfb1681a2e26abb39ead1e8984d1b.jpg)
どういうことだってばよ
の返答が、どうやら年式で供給できない車両があるとのこと
![Imag4909 Imag4909](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/32/ff8674ad25174b2c085a21b716c58b52.jpg)
![Imag4910 Imag4910](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/4f/06496ceaad7f295323497486799d4a14.jpg)
刻印から直接デンソーへ聞いてみてくれたりしたんですが
単体供給はムリみたい。
返品可能との事なので年式1個上のSCVが合うか試してみるつもり。
たぶんダメなんだろうな・・・中古かリビルト漁ってみますか
4hl1系のサクションバルブ点検、交換は面倒なんでしょうか?
うちもそろそろトラック系のスキャンツールを考えないとダメです・・・。
トラックだけ考えると、TPM1000BZ-TRかなぁと思ってるんですが、最近もちゃんとアップデートあります?
少し狭い場所の為、多少外す部品がありますが
それほど面倒な作業ではありませんよー
SCVの単体点検はスキャンツールでの数値確認のみ、だったと思います。
参考値を確認しつつ、普段つなげてる時の正常な数値をおおまかに覚えておくと良いかも知れません。
SCVフィードバック電流値はアイドリング時、950~1050mAあたりが自分の中での標準値です。
BZ-TRちゃんと使えます。
アップデートは頻繁ではないですが、3~4ヶ月に一度くらいで
やってるようです。