変態スクーター

決して悪意はありません。



トリシティこうた。
ピアジオMP3を始祖とするフロント2輪車。
トリシティにおいては元AKB大島優子がイメージガールを務めており
一般受けを狙ってますが、この手のキワモノバイク、やっぱり変態なんですよ。

そう言う物を選ぶ自分も変態なのはさておき、
誰も乗ってない、乗り味、ハンドリングなどなど非常に興味があって
長い事、業者オークションを追いかけておりました所、ABS仕様を落とせました。

まー覚悟はしてましたがやはり重い・・・ｗ
どうしてもシグナスと比べてしまうので参考にはなりませんが
レビューなどにある「走り出してしまえばフツーの2輪と変わらない」
いえいえ、やっぱフロント重すぎてコーナーリングポイント外すと
修正に思いのほか気を使う。
そんな乗り物じゃねーから！ってのはごもっともで、どうしてもドカやシグナスと
比較しちゃうのは許してね。

そのかわり、ゆったり気味のコーナーや風が強い日なんかビクともしない
ド安定さを誇る。
あ～これで奥多摩とかツーリングいきてーなぁ・・・

しかし不満もある。
1・サイドスタンド エンジンスイッチ
2・前後連動コンビブレーキ

これ重いですからね、主にサイドスタンドで駐車してるんですが
水冷ということもあり、暖気運転してから出発したいんです。
だから



サイドスタンドに付いてるステーを切って無効化してやりました。
スイッチ側の加工がめんどくさそうなので適当にやったった。



さて次にコンビブレーキ。
これね初めて乗る、免許取立ての人にはよく出来てると思いますよ、ほんとに。
しかし、自分には前後どれだけブレーキ配分されてるかまったくわからん。
いい感じに調整はされてると思うのですが、ブレーキによる路面からのインフォメーションがまったく
伝わって来ないから怖くてしょうがない。
だから



なるほど、こうなってるのね。
ワイヤー外しただけじゃダメ、リンク機構になっておりこのままではレバーがスカスカになるだけ。



いらないドライバーを加工して直結させたった。
ブレーキ関連だし、マネされるとちょっと困る加工なのでボカしました。



握った分だけ感触がダイレクトに伝わってくるブレーキがいい！
ツーリング行きたい・・・

やっと一息

毎年、この大型の車検が終わると一段落します。
今年は分散傾向で比較的楽でした。
写真は検査コースでの1枚ですが、普通車と比べモンにならないくらい検査官による
確認が多いです。

スピードリミッタ、エア警報、シートベルト、反射鏡、etc...
検査でも黒煙測定、引きずり、2デフスピード・・・とにかく時間が掛かる。



戻ったら、納車準備中にACSを施工。



ふむふむ800ｇね



と思ったらガス充填しろと警告



うっかり低圧ホースは車両に繋げたままだったので、ボトル充填完了時のエアパージで車両側のガスを少し回収
しちゃいました。
約300ｇの回収となってますが、実際はもう少し車両には多く残ってたはずです。



こちらも車検でお預かりしていたタウンエース。



3割近くの減少、夏がんばれよ～



合間にステップワゴンのバッテリー上がりでお呼び出し。



なんなくスタートし、会社へ回送、バッテリー交換し納車。



さて、ようやく入庫して頂いたR53 mini
ガスを回収し







バタバタと作業をこなし



ガスを入れる段階で悩む。
チャージ0.91プラマイ0.02lbsってなんだ？頭が悪いからこういう所でつまづく。



本に載っていたので間違いが無いか確認して納得する。



規定量に対し半分近く減っており・・・



マグネット見て納得。
ガス不足によって冷やしきれず、通電しっぱなしで焼損したと予想。
どうやらこんな故障がminiには多いそうで・・・



この時期で12度なら大丈夫、定期的なガスメンテナンスお勧めして納車しました。



そうそう、あまりにもダストが酷いし



洗浄写真上げるのが今の流行らしい？ので洗わせて頂きました
が、思ってたよりも大変、お客さん云々じゃなく車に対する愛情がなければできないと思う。
この作業、黙ってやってくれる工場があったら大事にしてあげてください。

毎年大型の車検が終わって思う事ですが
仕事量も多くなり体力も若い頃より落ちる
効率よくこなすために良いツールは必要です。