エルフ ダンプ セルモーター不良

H9年　エルフダンプ　4HF1

セルモーターが空回りするとの事で入庫されました。



ちゃちゃっと外します。
ダンプは超楽！



今回の犯人はコレ、クラッチドラム。
H6～15年まで満遍なく壊れます、1ウェイクラッチ？なので壊れるとガシャガシャいったり、セルモータ作動中に外れたりします。
この修理やってる人多いと思います。
今回はとにかく安く！なのでドラムのみ交換です。



交換はとにかく簡単、4本のボルト外すだけ











脱着入れて30分で完了！

デュトロ DPF続き

昨日の続きです。



思ったより早く部品が揃いました。



後ほどの点検でチャンバの動きも怪しかったのでバキュームのみ交換



リンク穴の偏心はほぼ無し



診断機でのコード消去は無理なので、バッテリー外しによるリセットで





消せました。



さて、リセットできましたので強制再生をさせます



作業スペースがないので吹きっさらしの駐車場で整備、サムイ。。。



はじまるかな？



おっｋ－
データを確認しながら様子をみます



廃油ストーブでカンカンに熱したんですけど、まだ水分が残ってました。



問題発生
排気温度が上がりません、最低500度以上欲しいのですが、これ以上上がりません。
ようやく原因が掴めてきました。

インジェクターや噴射レベルは問題なし、ここまで温度が上がっていればインジェクター関連の故障は薄い。
ということは、おそらくフィルターの浄化不良の可能性が高いかもしれません。
P2002の故障判定にDPFの浄化温度不良が入っており



正常に終わったにも関わらず、再度P2002が入力されました。

だったら・・・ということで強制再生の連続でDPFをシバキ倒します。
確実かどうかはわかりませんが、この方法である程度回復する車両結構多いです。



10回ほどやりましたでしょうか？
なんとか納得できる温度まで上がってくれました。

今回の故障原因は排気チャンバの作動不良とDPF浄化不良これが考えられます。

交換部品は

排気バキュームポンプ
排気ソレノイドバルブ
DPFのガスケット類

100万の見積もりがこの程度で済めばいいのですが・・・祈りましょう （・人・）
最悪を考えて中古でも探しておきますかねぇ。