緊急停止

US2013266107
[0014] A known “Confirmation Density” solution has been proposed as a solution to this problem.

この問題の解決策として、周知の「確認密度」解決法が提案されている。

Confirmation Density uses the OPRM hardware and implements a new algorithm to detect the onset of small amplitude power oscillations in local areas of the core.

確認密度は、ＯＰＲＭハードウェアを使用し、新しいアルゴリズムを実装することによって、炉心の局所領域における小振幅の出力振動の徴候を検出する。

When a sufficient number of OPRM cells confirm the existence of oscillations that are typical of core instability, alarms and scram signals are generated and the reactor is scrammed (or SRI activated) before there is any risk for fuel damage due to the oscillations reaching large amplitudes.

十分な数のＯＰＲＭセルで、炉心不安定性に特徴的な振動の存在が確認されたら、振動の振幅が大きくなって燃料損傷の危険が生じる前に、警報と緊急停止信号を発生させ、原子炉を緊急停止させる（ＳＲＩ作動）。

The implementation of this solution has disadvantages, however, including that it is complicated regarding both hardware and licensing, and the detection of oscillations at reactor noise levels can potentially lead to spurious scrams.

しかし、この解決法の導入は、ハードウェアおよび認可が複雑になることや、原子炉雑音レベルの振動の検出が偽の緊急停止につながるおそれがあることなどの欠点がある。

US89161988
Moreover, nacelle 14 may include a brake (not shown) and a gearbox (not shown).

さらにナセル１４は、ブレーキ（図示せず）または変速機（図示せず）を含むことができる。

For example, the gearbox may enable an augmentation of a rotation of a main rotor shaft (not shown) driven by the rotation of blades 18 to increase the speed of a generator (not shown).

例えば変速機は、ブレード１８の回転によって駆動されるメインロータシャフト（図示せず）の回転を増大させることができることにより、発電機（図示せず）の速度を上げることができる。

The brake may provide emergency stopping power to the generator and/or to turbine operation in an event of a fault or other error condition.

ブレーキは、故障または他のエラー状況が起った場合に発電機および／またはタービンの動作を緊急停止させる能力を与える。

For example, turbine controller 60 may transmit a signal to use the brake to pitch controllers 40 and 44.

例えばタービン制御装置６０は、信号を送信することでピッチ制御装置４０および４４に対してブレーキを使用することができる。

Pitch controllers 40 and 44 may transmit the brake signal to other components, such as to motors 43 via communication network 54.

ピッチ制御装置４０および４４は、通信ネットワーク５４を介して、他の構成要素、例えばモータ４３などに制動信号を送信することができる。

WO2013054182
[29] In other exemplary embodiments the controller 123 can have an emergency shut-off threshold, where if the detected voltage is above a certain maximum acceptable threshold the controller 123 will cause the power components 121 to shut down and stop providing an output.

その他の例示的な実施例においては、制御回路１２３は、非常遮断閾値を有しており、検出された電圧が受容可能な最大の特定閾値を上回った際に、制御回路１２３は、電力コンポーネント１２１からの電力供給を緊急に遮断し、出力の供給を緊急停止させる。

WO2012071199
After initiation of the Hi-Hi alarm in S21, the operation proceeds to step S22 in which the controller assembly determines whether the rate at which TDY_FLOAT decreases, or the slope of TDY_FLOAT, is equal to the second predetermined rate.

ステップＳ２１でＨｉ－Ｈｉ警報が開始された後、ステップＳ２２へ進む。ステップＳ２２において、コントローラ構体は、ＴＤＹ＿ＦＬＯＡＴが減少する速度、すなわちＴＤＹ＿ＦＬＯＡＴの傾きが第２の所定の速度と等しいか否かを判定する。

As shown in FIG. 4B, in the present embodiment the second predetermined rate is greater than 4.4°C per day (24 hours), and in step S22, the controller assembly determines whether the slope of TDY_FLOAT is decreasing at the rate that is greater than 4.4°C per day.

図４Ｂに示されるように、本実施形態において、第２の所定の速度は１日（２４時間）当たり４．４℃より大きい。ステップＳ２２において、コントローラ構体は、ＴＤＹ＿ＦＬＯＡＴの傾きが１日当たり４．４℃より速い速度で減少しているか否かを判定する。

If it is determined in step S22 that the rate of TDY_FLOAT drop is equal to the second predetermined rate, then the operation proceeds to step S23 in which a Hi-Hi-Hi alarm is activated and a further escalated alarm response is performed by the controller assembly 501.

ステップＳ２２において、ＴＤＹ＿ＦＬＯＡＴの降下速度が第２の所定の速度と等しいと判定された場合、ステップＳ２３へ進む。ステップＳ２３において、コントローラ構体５０１によりＨｉ－Ｈｉ－Ｈｉ警報が起動され且つ更に１段高いレベルの警報応答が実行される。

As discussed above, the Hi-Hi-Hi alarm with the further escalated alarm response comprises one or more predetermined actions, which are more severe than the actions taken in step S21, and which may include controlling to limit or inhibit fuel flow to the system, controlling to limit or inhibit fuel flow to the fuel cell or the fuel utilization device, or tripping the system.

前述のように、更に１段高いレベルの警報応答を伴うＨｉ－Ｈｉ－Ｈｉ警報は、ステップＳ２１で実行される動作より厳格度が高い１つ以上の所定の動作を含む。それらの動作は、システムに供給される燃料の流れを制限又は抑止するように制御すること、燃料電池又は燃料利用装置に供給される燃料の流れを制限又は抑止するように制御すること、又はシステムを緊急停止させることを含む。

WO2009043369
When it is detected that a human is entering the load area, the safety controller 42 checks whether the axis of the station ex- changer and the positioner located in the load area are deactivated.

人がロード領域に入っていることが検出されると、安全コントローラ４２は、ロード領域に位置するポジショナおよびステーション交換器の軸が動作を停止しているかどうかをチェックする。

Checking that the relays are disconnected does this check. If any of the relays are still connected, the whole system is emergency-stopped.

このようなチェックは、リレーが切断されていることをチェックすることにより行なわれる。リレーのうちのいずれかが依然として接続されている場合、システム全体を緊急停止させる。

The axes are activated when the operator pushes the activation button.

軸は、オペレータが作動ボタンを押すと起動される。