The Q車

ひさびさにチョロＱをオークションで入手。
S12チョロＱがじわじわと増えています。

The Ｑ車 チョロＱヒストリック限定セットの中のS12シルビア。(一番手前)
15台セットの中の単品。1998年製。
このモデルは珍しく日本製。
画像手前の２台は日本製。あとは台湾製と中国製。

1/64 シルビアターボシルエット後期型

そしてなんと、トミーテック 1/64 トミカ リミテッド ヴィンテージ NEO にシルビアターボシルエット後期型(S110ハッチバックをベースにしたS12顔仕様)も登場するようです。発売日未定。

前期型、後期型の同時ラインナップとは珍しい企画。しかしなんとなく高価格の予感。
手前はエブロの1/43後期型。

7月のトミカリミテッド「日本車の時代」06のBe-1からスタートして、今年もコレクションが増殖予定。少なくとも6台が確定しました。

チョロＱ Ａ品番

ひさびさにオークションでコンディションの良い珍品を落札しました。
「S12 シルビアRS-X」のチョロＱ。Ａ品番(A-59)です。
黄、青などのカラーバリエーションもありますが、今回はイメージカラーの白を落札。

正式にはＡセットといわれるシリーズで、初期のチョロＱが生産された1980年から1986年にかけての製品。もちろん日本製。

ひさびさのプラモデル

リサイクルショップでS12シルビアクーペのプラモデルを見つけたので、とりあえず確保しました。1/24、フジミ製、初期型のパッケージ入り。中身が見られないシュリンク包装だったので、部品が全点そろっているか心配でしたが特に問題なし。ただしボディーのルーフのヒケがひどいのでパテ作業が大変そうです。サンルーフ仕様にすれば問題なし。気が向いたらそのうち作ります。

電気自動車のF1レース

電気自動車の普及を目指す欧州連合委員会の要請を受けて、国際自動車連盟（ＦＩＡ）は、 ２０１３年にも初の電気自動車によるＦ１レースを実施する方向で検討に入ったらしい。音のしないレースってどうなんでしょう？

画像は今年2月にエプロから発売された1/43「シルビア ターボ スーパーシルエット 1983」。S110型をベースに量産モデルのフルチェンジに合わせてS12型風の外装を載せた珍しいモデル。ターボ全盛時代の走る文化遺産(遺物？)。国際的にも1982年でカテゴリーが消滅したため、日本におけるシルエットフォーミュラ（スーパーシルエット）レースも段階的に縮小していった時代。

それにしても四半世紀の時を経たマイナーモデルの商品化に脱帽。売れるのかな？　後方はエプロ製の1982年モデル。

nissan silvia S12 turbo super silhouette...spec list

福島県経由の逆輸入品

福島県から届いたオークションの落札品。これまでなかなか良品に巡り合えなかった「トミカ　6-4」と言われる「日産シルビアターボRS-X(S12)　1/62」 のバリエーションモデル。約25年前のモデルで黒色ボディー＋金色タンポ(左右逆向き)の一般輸出仕様。「Pocket Cars」という名称で販売されていた。この個体はいったいどんな国や地域を旅してきたのだろう。

講談社「ミニカー大百科」と、ガリバー「バリエーションノート」に掲載されていない3種がようやく揃った。このトミカの絶版「日産シルビアターボRS-X」は全13種存在。下にあるのは森山義明氏によるバリエーションライブラリーが掲載されたミニカーマガジン2005年12月号。

東北地方太平洋沖地震『義援金ショーケース』
http://topic.auctions.yahoo.co.jp/notice/other/post_292/

国産・日産名車コレクション Ｓ１２シリーズ・フルコンプ

国産・日産名車コレクションのS12シルビア・ガゼールシリーズ完結。S12タワーができてアシェット社の呪縛から解放されました。
2006年に始まった国産名車コレクションは150号を目指してまだ刊行中(現在130号)。日産名車コレクションは2008年に始まり次回60号で完。長い長いシリーズでした。

発売当初のテレビCMで2010年をしめくくります。今年もご愛読ありがとうございました。

NISSAN COLLECTION

日産名車コレクション 第59号の手直し

日産名車コレクション第59号　S12シルビアクーペの残念な部品の手直し。左側のクリアランスランプの形状をボディに合わせて右側の形状に作りかえる。簡単に言うと左側の部品が２個あるということ。

透明部品の厚みが1mmくらいあるので形状を削りだして磨くことにした。
道具は360番と1000番の耐水ペーパー、切手用ピンセット、カッターナイフ、そしてピカール。
意外と簡単。おさまりは何事もなかったかのような状態。
他の部位は2010年6月20日の記事と同じ。S12シルビア・ガゼールは5台目の手直しなので手なれたものです。
http://blog.goo.ne.jp/kobatads/c/fd1e4a1bb59010d974ccf8862af1e44c

日産名車コレクション 第59号

2010年最終の新アイテム。惰性で買った日産名車コレクション第59号　S12シルビアクーペ。次の第60号でついに完結。次回最終号がムラーノって登場が新し過ぎるのでは？

このシリーズでは16号にS12シルビア・ハッチバック、37号にS12ガゼール・クーペ、43号にS12ガゼール・ハッチバックと合計４台がラインナップされた。同じ金型による国産名車コレクション72号のS12シルビア・クーペを含めると、なんと５台。カラーバリエーション出し過ぎ。

今回はシルバー。思いっきり地味なモデル。出来栄えも期待していなかったが、想像を絶するアッセンブリー。右側に左側のクリアランスランプが強引に逆さ付け。どうしろというのだ。このパッケージは右側が見えないつくり。解説文や写真も使いまわし。粗製乱造のお手本のような企画。

しかしフルコンプ達成。アシェット社の策略にまんまと引っかかっております。

フルコンプ

S110～US110～S12のフルコンプ。もはや惰性か。次の発売は日産名車コレクション49号のS110ガゼールと59号のS12シルビアクーペ(ツートーンだといいのだが)。座間記念庫状態になってきた・・。

本日の動画
SILVIA S12 turbo super silhouette

日産名車コレクションの箱

日産名車コレクションの外箱。しばらく見ないうちにすっかり簡略化されていた。どのモデルにも対応できるのは良いのだが、解説書の番号が見える小さな窓があるだけで、何のモデルが入っているのか全く分からない。限りなくブラインドボックス。ミニカーの個体差を確認することもできない。

書店の店頭からもすっかり姿を消したシリーズ末期状態。明らかに予約購入者のみを対象にした販売戦略。今後はネットで中身を確認してオークションで手に入れるしかなさそうだ。

一か月遅れの日産名車コレクション43号

あまりにも粗い企画と仕上がりなので、購入しないと決めた日産名車コレクション43号「ガゼール　ハッチバック　ターボRS-X」。定価よりも安くオークションに出ていたので思わず落札してしまった。基本的には国産名車コレクション72号「シルビア　クーペRS-X」と同じような改造が必要。リアバンパーまわりは形が狂いすぎているので無視。
以下修正要領。疲れます・・。

　１．台座から取り外しシャシーとボディーを固定しているネジをはずす。
　２．室内パーツを取りはずす。自信のある方は室内塗装を。
　３．今回は前後ともにランプ、グリルをはずすと作業が楽。
　　　各溶着部をカッターナイフで注意深くカット。
　４．メッキがグリル側にはみでているのでサンドペーパーでおとす。
　　　クリアランスランプの溶着部を白か銀で塗装。ギラつきが減ります。
　　　裏側なので白の修正液をたらしても良い。
　５. プロテクトモール部をラッカーうすめ液で慎重にふき取る。
　６．ふき取った後のボディーをコンパウンドで磨く。
　７．0.6mmのつや消し黒粘着テープを切り出し貼りこむ。
　　　ホイールオープニングの前後で斜めにカット。
　８．前後バンパーの黒色塗装部をタッチアップ。
　９. フードバルジとアンダーグリル部につや消し黒粘着テープを貼りこむ。
　　　バルジは0.8mm×18mm、両端は斜めにカット。
　　　アンダーグリルは1.8mm×17.5mm。
１０. ドアウエストモール部分につや消し黒の水性アクリル絵の具を流し込む。
　　　乾かないうちにさっと拭き取る。
１１．ドアミラーの傾きを折れない程度に修正。
１２．最後にホイールの凹部に水性アクリルのつや消し黒を塗って軽く拭き取る。
１３. 組み立てて台座に固定しておしまい。

日産名車コレクション43号

てっきり40号で完結だと思っていた日産名車コレクションが60号まで延長になっていた。サイトを見ると43号が「ダットサン　ガゼル　ハッチバック2000ターボ　RS-X(1983)」・・。ダットサン？　ガゼル？　もはや表記まで無茶苦茶。当然のことながら日産名車16号(2009年5月15日の記事)シルビアの色違い。

リアバンパーまわりの形がひどく狂っていたモデルがベース。色差しも悲惨。裏側の刻印もシルビアのまま。さすがに購買意欲がわかない。この後も49号に「ガゼル(1979)」。簡潔すぎる表記に唖然。59号に「シルビア　クーペ　ターボRS-X(1983)」。まだ出すのか・・。

国産名車・日産名車コレクション完結

アシェット・コレクションズ・ジャパン社の国産名車コレクションシリーズと日産名車コレクションは今回のS12ガゼールで完結(このプログに登場するモデルとして)。シリーズはもう少し続きますが続編はどうなるやら・・。手がけたモデルの中で登場しなかったのはS110後期型ハッチバックとPAOのみ。PAOは多くのパーツを使わないと再現が難しい複雑な形状なので１７９０円では無理だったのかも。

それにしてもこのかさばる悪趣味なパッケージ。解体すべきか保存すべきか・・。もう少しハイセンスでプラモの箱絵に匹敵するようなアート性が感じられれば迷わず保存するのだが・・。

NISSAN COLLECTION

短命のガゼール

左から国産名車シリーズのS110ガゼール(1979年3月～)、DISMのUS110ガゼール(1982年4月～、大規模マイナーチェンジは1981年5月～)、日産名車シリーズのS12ガゼール(1983年8月～、1986年2月のマイナーチェンジで消滅)。わずか７年弱の短命ブランド。

特にUS110は前後フェンダー、フード、超大型バンパーなどフルチェンジに近い外観変更を施し、DOHC FJ20型エンジンを搭載したホットモデル。わずか3609台のレアモデル。さらにWRC参戦用モデルとして仕立てた「240RS」は200台あまりの超激レアモデルだった。

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