目玉

「PIKE FACTORY」の店内で流されていた環境ビデオ。目玉編。きょろきょろ動く目玉(模型)です。薄暗い店内の壁に充血したような目玉・・ちょっと不気味な映像です。壁に目あり。

イオニア式

「PIKE FACTORY」の店内で流されていた環境ビデオ。柱頭編。ゆっくり回転する壊れたイオニア式柱頭と破片。ドリス式とかコリント式とか、神殿建築などに用いられた装飾様式のひとつ。ドリス式やコリント式はギリシア建築に起源がありますが、渦巻きのついたイオニア式は小アジアのイオニア地方(現在のトルコの南西部)が起源。アジア的パオとの取り合わせ。

惑星

「PIKE FACTORY」の店内で流されていた環境ビデオ。惑星編。ゆっくり回転する映像で音楽はついていません。

八百萬

「PIKE FACTORY」のプロモーションビデオの最後のシーン。「萬」の文字が回転しながら銅鑼の音でフィニッシュ。３台のパイクカーの各ビデオの中で一番好きな作品です。PAOの周辺には得体の知れない八百萬(やおよろず)の神が宿る・・といったところか。

ダットサン13型セダン

「PIKE FACTORY」のプロモーションビデオ。次のシーンは昭和9年に日産自動車横浜工場で製造されたダットサン13型セダンのお宝映像。あまり鮮明な画像ではないので識別が難しい・・その次の14型セダンかもしれません。いずれにしても不思議な魅力。ロードスターは少しだけ生存しているようですが、はたしてセダンは現在も残っているのでしょうか？

1月17日に登場した国会議事堂の竣工は昭和11年。現存する当時のモノは数少ないと思いますが、昭和10年前後のデザインテイストというか、モノづくりの雰囲気が伝わってきます。これが国会議事堂との関係。両方ともとてもPIKEな存在だったと思います。

ダットサン13型セダン(1934)
全長2800mm 全幅1200mm ホイールベース1980mm　車両重量600kg　定員4人
最高速度65km/h　排気量744cc

変革

「PIKE FACTORY」のプロモーションビデオ。次のシーンは昭和10年頃の日産自動車横浜工場の製造ラインの貴重な映像。トヨタより一足早く日本初の自動車量産を確立した日本の産業革命ともいえる時代。日産自動車の商業登記上の「本店」はいまも横浜工場で、日本の自動車産業発祥の地といえます。

現在、自動車不況のまっただなかにありますが、ほぼ同時期に誕生した第44代アメリカ大統領や第11代トヨタ創業家出身社長は変革をもたらすことができるのか・・。

プテラノドン

「PIKE FACTORY」のプロモーションビデオ。次に登場するのはプテラノドン。ポスターにも登場した1/1フィギュアが再登場しています。(関連記事2008年8月19日)

国会議事堂

「PIKE FACTORY」のプロモーションビデオの次のシーンには、何故かフラッシュする国会議事堂が登場します。

爆発

20年前の「PIKE FACTORY」のプロモーションビデオの冒頭爆発シーンです。この映像に見覚えのある方は間違いなくパイク通です。動画をお見せしたいところですが静止画像で我慢してください。

成人式

きょうはBe-1とPAOの誕生日(関連記事2008年1月13日)。Be-1は22歳、PAOは20歳です。PAOは成人式です・・が、だれも祝ってくれそうにないので自分でケーキを作ることにします。画像は1/43 Be-1&PAOとリーメント「ぷちキッチン」シリーズのシフォンケーキ。

マイコンカーラリー

きょうはジャパンマイコンカーラリー2009の全国大会(札幌)の日。直線、Ｓ字、90度クランク、レーンチェンジ、坂道などが複雑に組み合わされた約50m～60mのコースを(コースは直前まで非公開)約15～20秒くらいで走り抜けます。直線部分は秒速4～5m。スケール換算だと時速180km前後の戦い。簡単に言うと、コースをセンサーで読み取り、自分で加速減速しながら高速で走るロボットのレースです。http://www.mcr.gr.jp/current/2009/main08_2.html

地区予選を勝ち抜いてきた最速マシンばかりの戦いで、一年の成果を15～20秒程度のレースの中で発揮しなければなりません。昨年からサポートしている高校生チームが決勝トーナメントに進出。北信越予選から進出した学生チームの２台はベスト16入り。北関東予選から進出した教官チーム２台のうちの１台もベスト16入り。上位チームは1/100秒レベルの戦いなので大健闘です。

画像は決勝トーナメントに出場したマシン(特別賞のデザイン賞受賞、もう一台のマシンはアイデア賞受賞)とエブロ1/43 シルビア・スーパーシルエット(1982)。期せずしてカウル形状とボンネットのレリーフ形状が良く似ています。マシンの前輪後方にあるのは高い位置からコースを先読みするためのセンサー。先端のセンサーと共にコースの変化をいち早くとらえる仕組みです。

取り付け場所

Be-1のお正月モードもおしまいです。パオのしめ縄はラジエターグリルに取り付けることができますが、Be-1のフロントには取り付ける場所がありません。逆にパオのフロントにはマグネットシートタイプの初心者マークや高齢者マークを取り付けることができません。樹脂ですから・・。それにしても評判の良くない高齢者マーク。あのデザインと基本的な考え方が問題。

七日正月

きょうは七日正月。そろそろパオのお正月モードもおしまいです。「パオとパオイストのための冒険シュミレーションブック」の中でコラムニストのえのきどいちろうさんが「交通安全お守り」とか「しめ飾り」が似合うのはパオかベンツくらいではないかと述べられております。もっとも近年のデザイントレンドに影響されてしまったベンツには似合わないと思います。(関連記事2008年5月23日)

愛車

近所の天満宮の臥牛とチョロＱパオどっ金仕様。菅原道真といえば牛や梅にまつわるエピソードがたくさんあります。牛は道真公の愛車的存在か・・。加賀前田家は菅原氏の出とされ、天神の神紋と同じ梅鉢紋を家紋にしています。そのためか北陸には古くから天神信仰が根付いています。(関連記事2008年4月19日)

門松

門松の竹の中で燦然と輝く2002年製チョロＱパオどっ金仕様。景気づけ・・。ところで神様は竹の先とか松の葉のツンツンしたところ、PIKEなところにお宿りになるのがお好きなそうで・・。門松の竹の斜めカットの意味がわかりました。