チョロQ HG No.024 シルビアRS-X のバリエーション

ちまちま集めてきた チョロQ HG  No.024  シルビアRS-X のバリエーション。

昔のモデルをリーズナブルな価格で集めるのは結構大変。

ようやく7台集まりました。

 

入院のお供

今回の入院のお供はカプセルトイのパンプキンBe-1とテラコッタPAO、そして病床からオークションで落札したチョロQ　HG  No.024  シルビアRS-X。

やはり病床にはアナログ時計。時間がゆっくり流れる感じがいいですね。

石川県・山中の挽物轆轤技術を活かした時計です。

 

チョロQ HG シルビアRS-X

長い間探していた当時物の「チョロQ　HG  No.024  シルビアRS-X」をオークションでリーズナブルな1000円にて落札。高いものは状態にもよりますが4000円前後するので躊躇する一品。

かなり走行距離があるようで、スレや一部ステッカーの剥がれがありますが修復可能なレベル。一見すると「Canon」と「Castrol」のロゴに見えますが、よく見ると「Camon」と「Castro」。こういうジョークも魅力です。

 

いろいろな旧ロゴの展開

旧ロゴのガレージフラッグを入手したついでに、当時のいろいろなモノを紹介します。

下にあるのはマニュアル。コンビネーションマークが貼られたミニカーは20０SＸ。

ヘリコプターは当時の社用機のベル206ジェットレンジャー。

後方の運搬船は日産みやこ丸。(全長130m、７０００ｔ、九州急行フェリー)

旧ロゴのガレージフラッグ

旧ロゴのガレージフラッグをオークションで入手。大珍品。

1983年から使われたニッサン・ダットサンブランドの統一CI用プロモ―ショナルマーク。

フラッグは15０cm×80cm。

モデルは1988年サファリラリーにエントリーした20０SＸ。

 

日本ラジエーター

経営難のマレリホールディングスが再建支援要請へ。マレリと言ってもピンときませんが、前身のカルソニックカンセイ、さらにそれ以前の日本ラジエーターと言えばわかりやすいかも。部品メーカーも大変な時代です。

画像は苦労したBe-1のニチラジ製薄型ラジエーターと、S12型シルビア+S110型シルビア・ハッチバックの1984年型ニチラ・シルビアターボ・スーパーシルエット。フロントウィンドウの「日本ラヂエーター」のロゴが時代を感じさせます。

 

2021年版トミカ免許証

おもちゃ売り場にトミカ免許証が置いてあったので貰ってきました。

2022年3月末までNo.1～No.120までのトミカ単体が30円引き。

期間中何度でも何点でもOK。

画像は約40年前のNo.6のS110&S12シルビアとバリエーション。

現在のNo.6は現行のキックス。

 

金箔の上のシルビア金メッキバージョン & パイクカー検定Q176

先日、ユネスコの無形文化遺産に登録された金沢の伝統的な金箔の製造方法「縁付（えんつけ）金箔製造」が含まれた「伝統建築工匠の技」。

画像は金箔を合わせガラスに挟み込んだ「箔硝子」の上にのせた、修復後のトミカS12シルビア金メッキバージョン。
金メッキバージョンの色を金箔の色と比べると、かなり鈍い色調。
どちらかといえば画像左端に見える銅箔(どうばく)の色に似ています。
奥の銀色に見えるのはハイグレードなプラチナ箔。

それではパイクカー検定176問め。

Q176　パイクカーの中で最小回転半径が最も長いのはどのクルマでしょうか。

1　Be-1
2　PAO
3　FIGARO
4　３台とも同じ

金色シルビアターボのタッチアップ & Q175

金色のペイントマーカーを使ったお手軽修復。
少し鈍い金色ですが、ダイキャストの地肌が見えるよりはマシ。
遠めに見る分には上出来。
トミカS12シルビアのバリエーションが少しづつ増えてきました。
下にあるのはミニカーマガジン2005年12月号のバリエーションライブラリー。

それではパイクカー検定175問め。

Q175　Be-1とPAOの商品開発主管は同じ人が務めました。この主管の専門分野は何だったでしょうか。ちなみにFIGAROの主管の専門分野はカラーデザインでした。

1　材料実験
2　品質管理
3　ブレーキ
4　エンジン

シルビアターボのトミカ金メッキバージョン & パイクカー検定Q174

S12シルビアの金メッキバージョンをオークションで格安入手。
常に4000～5000円前後の高値安定価格。
今回はたまたま競争相手が油断したせいか驚異の460円+送料120円也。
少しチップはあるものの修復できそうな感じ。

金メッキのモデルのタッチアップは初めて。
キンメッキシルビアを100キンタッチアップということで、
100均の油性ペイントマーカーの塗料を筆で塗ってみます。
そこそこ鑑賞に耐えることができればOK。

それではパイクカー検定174問め。

Q174　中古車屋を舞台にした「アーサーGARAGE」(たーし作)にはパイクカーが登場します。アーサーガレージの従業員チハルが乗っていたのはどのパイクカーでしょうか。

1　３台ともに乗っていた
2　FIGARO
3　Be-1
4　PAO

40年前のチョロQのタイヤ

オークションで落札したチョロQのS12シルビアRS-X　A品番が無競争で安かった理由がわかってきました。

詳しいことは分かりませんが、どうやらタイヤがオリジナルではなかったようです。
オリジナルは通称「QQQ」と言われる「FL-140-40」という刻印があるもの(左側)。
今回のものは「DUNLOP」の刻印。
トレッドや扁平率も異なり、カスタマイズされた一品のようです。
またボディーサイドのシールも欠落しているので、このあたりが格安の原因。
しかし約40年前のものにしては劣化は少なく、比較的良い状態といえます。

ボディーサイドのシールはさほど美しくもないので、コレクションとしては十分。

チョロQ シルビア A品番

チョロQ　S12シルビア RS-X　のA品番ブルーをオークションで入手。
A品番はチョロQの初期製品で日本製のもの。
一番手前左。裏面の刻印は1980年。

かなり高値で取引されており、3000円から3500円くらいが相場か。
今回はなぜか無競争で600円で落札。
送料がやたら高い場合もありますが、今回は良心的な定形外郵便で140円。

あとはバリエーションのイエローとピンク。
当時4色同時に発売されたのでしょうか。詳しくないので分かりません。
出品自体が少ないのでいつになったら揃うのか・・。

なお、ランプ・グリル類はいつものようにスコッチカルフィルムで艤装。
剥がせばオリジナルの状態に戻せます。

記憶に残る一台

届いたばかりの2019年春夏号の日産オーナーズマガジン。
「記憶に残る一台」のページはパルサーエクサ。

特筆すべき記事や資料がなかったためか、
なぜか5代目サニー、6代目セドリックとS12シルビアの混載。
記憶に残る・・とはいいがたいマイナーな車の寄せ集め。
いよいよネタ切れか？

ちなみにBe-1は2010年夏号(オーナーズマガジンの前のSHIFT_誌)、
パオは同じく2013年冬号、
リニューアルしたオーナーズマガジンの2013年冬号にはパイクカー全車、
フィガロは2015年春号に登場しています。

トミカの絵本

うなオフのときに入った浜松の某ラーメン屋さんにあったトミカの絵本。
講談社のえほんシリーズ「スーパーかんさつ絵本4　トミカ1000」。

なつかしいS12シルビアが載っていたのでとりあえず撮影。
ラーメン屋さんの暇つぶし絵本なので、かなり汚れていました。
そのうちオークションで探してみます。

1979年から1984年にかけてのシルビア・ガゼール

1/24サイズの1979年から1984年にかけてのシルビア・ガゼール。
奥からS110ハッチバック(ガゼール)、US110ハードトップ(シルビア)、
S12ハードトップ(シルビア)、S12ハッチバック(ガゼール)。
だんだん置く場所がなくなってきたので、このシリーズの製作はこれにて終了。