紙はいつものMBM木炭紙です。夏場は乾燥が早いので、下描きの済んだ紙の裏面に、刷毛に含ませた多目の水を延ばします。
ご覧いただきありがとうございます。
累計訪問者数が21万人を超えました。
ついでにポチッとな。
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ステッカーがいっぱい貼ってある難易度の高い水彩画の手順です。サイズは４号変形。お題は「城野レーシング K10マーチ + SW11型PAO」。
まずは写真を見ながらロットリングインクと鉛筆を使って下描きをします。少し精密に表現したいところはペン描き、ぼかすところは鉛筆です。ステッカーは描き込み過ぎないように少しラフにしておきます。
パイクカーのベースになった懐かしいK10マーチ。改めて見るとフロントオーバーハングの長いクルマです。車体がオレンジ色に塗り込められていて、グリルなどのディテールが煩雑に見えるので、どうアレンジするか考えながら下描きを進めます。妙に変形したチンスポイラーも板金した方がいいかもしれません。絵は自由になります。
まずは写真を見ながらロットリングインクと鉛筆を使って下描きをします。少し精密に表現したいところはペン描き、ぼかすところは鉛筆です。ステッカーは描き込み過ぎないように少しラフにしておきます。
パイクカーのベースになった懐かしいK10マーチ。改めて見るとフロントオーバーハングの長いクルマです。車体がオレンジ色に塗り込められていて、グリルなどのディテールが煩雑に見えるので、どうアレンジするか考えながら下描きを進めます。妙に変形したチンスポイラーも板金した方がいいかもしれません。絵は自由になります。
オーダー水彩画の作品が少しまとまってきたのでギャラリーを作っていただきました。
公開にご協力いただいた皆様ありがとうございます。
<http://www.speed-well.jp/contents/watercolor/gallery.php>
第四作の「碓氷第三橋梁」です。(この作品は４号変形サイズです。)新緑の風景も描いてみたいものです。現在、この停車場所は少し改良されているとのことです。(なおライセンスプレートのナンバーは画像加工されています。)
公開にご協力いただいた皆様ありがとうございます。
<http://www.speed-well.jp/contents/watercolor/gallery.php>
第四作の「碓氷第三橋梁」です。(この作品は４号変形サイズです。)新緑の風景も描いてみたいものです。現在、この停車場所は少し改良されているとのことです。(なおライセンスプレートのナンバーは画像加工されています。)
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第三作の「ミラコスタの夜景」です。ホテル・ミラコスタにはまだ泊まったことがありません。自分のクルマも同じ場所に停めて描いてみたいです。
公開にご協力いただいた皆様ありがとうございます。
<http://www.speed-well.jp/contents/watercolor/gallery.php>
第三作の「ミラコスタの夜景」です。ホテル・ミラコスタにはまだ泊まったことがありません。自分のクルマも同じ場所に停めて描いてみたいです。
オーダー水彩画の作品が少しまとまってきたのでギャラリーを作っていただきました。
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<http://www.speed-well.jp/contents/watercolor/gallery.php>
第二作の「春の小径」です。どこかで見たかもしれない風景ですね・・。わかりますか？ (なおライセンスプレートのナンバーは画像加工されています。)
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<http://www.speed-well.jp/contents/watercolor/gallery.php>
第二作の「春の小径」です。どこかで見たかもしれない風景ですね・・。わかりますか？ (なおライセンスプレートのナンバーは画像加工されています。)
オーダー水彩画の作品が少しまとまってきたのでギャラリーを作っていただきました。
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タイトルと解説も欲しいとのことで、勝手につけさせていただきました。
第一作の「PAO @ atta cafe」です。今年の「うなオフ」の際には立ち寄らせていただこうかと思っています。なにしろ現地を見ないで描いているもので・・。(なおライセンスプレートのナンバーは画像加工されています。)
公開にご協力いただいた皆様ありがとうございます。
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タイトルと解説も欲しいとのことで、勝手につけさせていただきました。
第一作の「PAO @ atta cafe」です。今年の「うなオフ」の際には立ち寄らせていただこうかと思っています。なにしろ現地を見ないで描いているもので・・。(なおライセンスプレートのナンバーは画像加工されています。)
今となっては、さほど珍しくもない1/43 京商 Be-1 スチールルーフ オニオンホワイト仕様(816pcs.)。シリーズ後期のバリエーションモデル。初期型の12台と後期のバリエーションモデルのメインカラー、および特別色は一気に揃えましたが、その他はフルコンプする気もなく放置。
最近オークションに京商パイクカーシリーズのバリエーションモデルが出品されることが多くなり、そろそろ飽きられてコレクション整理時期に入ったのではないかと思います。今回のものは1円スタート。300円の時点で400円と入力して放置。するとそのまま低価格で落札。
定形外郵便の送料が240円なので、しめて640円也。定価3990円。いまだかつてない低価格での落札にびっくり。底値狙いで、特別色も含めた全28種の残り8台も揃えてみるとするか・・。
最近オークションに京商パイクカーシリーズのバリエーションモデルが出品されることが多くなり、そろそろ飽きられてコレクション整理時期に入ったのではないかと思います。今回のものは1円スタート。300円の時点で400円と入力して放置。するとそのまま低価格で落札。
定形外郵便の送料が240円なので、しめて640円也。定価3990円。いまだかつてない低価格での落札にびっくり。底値狙いで、特別色も含めた全28種の残り8台も揃えてみるとするか・・。
某大手古本屋さんで見つけたヘンなタイトルのビジネス本。「どうしても日産に勝てないホンダの研究」。このタイトルでパイクカーの記述が載っているとは・・。全187ページで、7ページくらいがパイクカーの内容になっています。
図版は全体でたったの4ページ。うち1ページがBe-1とFIGAROの写真になっています。珍しい組み合わせです。表紙にPAOのイラストを使ったからでしょうか。
エール出版社 1991年5月25日発行 著者 志田忠夫 1100円也。
図版は全体でたったの4ページ。うち1ページがBe-1とFIGAROの写真になっています。珍しい組み合わせです。表紙にPAOのイラストを使ったからでしょうか。
エール出版社 1991年5月25日発行 著者 志田忠夫 1100円也。
某大手古本屋さんで偶然見つけた珍品。この手のビジネス本は当時大量に出版されていたので、存在を知ることすら困難な一品です。
表紙にパオのイラストが載っていたので即買いです。
あれれ。フード(ボンネット)のビードの数が6本になってるぞ。5本なんだけどなあ・・。
当時価格1100円。中古本価格600円から110円にディスカウント。さらに、お盆のセールで20%オフ。なんと84円也。ちょっと得した気分です。
表紙にパオのイラストが載っていたので即買いです。
あれれ。フード(ボンネット)のビードの数が6本になってるぞ。5本なんだけどなあ・・。
当時価格1100円。中古本価格600円から110円にディスカウント。さらに、お盆のセールで20%オフ。なんと84円也。ちょっと得した気分です。
エンジンを載せ換えたパオが快調に走っています。84080kmです・・・。
車載用の1/64 PAOにはネオジウム磁石を取り付けてあるので、鉄板の部位ならばどこにでも強力にくっつきます。
車載用の1/64 PAOにはネオジウム磁石を取り付けてあるので、鉄板の部位ならばどこにでも強力にくっつきます。
今シーズン三台目のエアコンの機種選定です。先日設置したエアコンが好評で、知人宅のエアコンを選ぶことになりました。三台目ともなると家電量販店の店員さんみたいに見積もりができてしまいます。
今回はCMに予算をかけていない、コストパフォーマンスの高いF社製。折り込み広告やカタログを入念に比較して、店員さんにコレくださいと頼んだら、なんと朝一なのに在庫切れ。どうやら手配ミスのようです。・・というわけで、一ランク上のカタログに載っていない家電量販店向けの専用モデルを特売価格で入手。電源の増設工事代をプラスしても、なんだかんだ3万円くらい得したようです。
今回はCMに予算をかけていない、コストパフォーマンスの高いF社製。折り込み広告やカタログを入念に比較して、店員さんにコレくださいと頼んだら、なんと朝一なのに在庫切れ。どうやら手配ミスのようです。・・というわけで、一ランク上のカタログに載っていない家電量販店向けの専用モデルを特売価格で入手。電源の増設工事代をプラスしても、なんだかんだ3万円くらい得したようです。
暑い日が続いています。駐車はできるだけ日陰を選んで、リアサイドウインドウを開けておきます。にわか雨でもほとんど雨が入らないので便利な窓です。住宅で言えば押し出し窓(すべり出し窓)みたいなものです。
今回取り付けたエアコンの室外機。幅が廊下の換気用ドアの樹脂サッシと偶然同じだったので、真下に設置することにしましたが、地面からの高さが550mm。住宅のモジュールを考えているとは思えないヘンなサイズです。
そこで基礎ブロックをぎりぎりまで掘り下げて、ドアとのクリアランスを5mmにしてしまいました。配管スペースは極小。でもBe-1のエンジンルームのレイアウトに比べたら楽勝です。
そこで基礎ブロックをぎりぎりまで掘り下げて、ドアとのクリアランスを5mmにしてしまいました。配管スペースは極小。でもBe-1のエンジンルームのレイアウトに比べたら楽勝です。
エアコンの説明シール(・・と、言うより言い訳シール)が美しくないので、前面カバーの裏に貼りなおしました。これですっきり。このくらいの配慮は最初から欲しいもの。
それにしても気になるのは青色で表記された「フロンの見える化」と題された「家庭用エアコンには最大でCO2（温暖化ガス）3600kgに相当するフロン類が封入されています・・」というシール。省エネ製品を買うほど、地球温暖化のリスクが高まる・・ということ。省エネ性能を売りにしたエアコンに表示するような内容ではないと思うのですが各社の協定らしい・・。
取り付けに来た業者さんとの世間話レベルですが、家庭用エアコンや車用エアコンに使っているフロンなんて工業用に比べたらほんのわずかなんですがねえ・・とのこと。
それにしても気になるのは青色で表記された「フロンの見える化」と題された「家庭用エアコンには最大でCO2（温暖化ガス）3600kgに相当するフロン類が封入されています・・」というシール。省エネ製品を買うほど、地球温暖化のリスクが高まる・・ということ。省エネ性能を売りにしたエアコンに表示するような内容ではないと思うのですが各社の協定らしい・・。
取り付けに来た業者さんとの世間話レベルですが、家庭用エアコンや車用エアコンに使っているフロンなんて工業用に比べたらほんのわずかなんですがねえ・・とのこと。
諸般の事情でエアコンを新設しました。本体やリモコンのデザインはそこそこまとまっているのに、配管や電源コード、室外機がとても雑。カタログ写真のようにすっきりと設置できないのです。
とりわけ美しくないのが下面に貼られたシール。スペックや警告、フロンガスの説明など。下面は最も目立つ場所。強制的に読ませる必要があるのでしょうが、それぞれの担当部署が独自に作っているためか、フォントも色もレイアウトもばらばら。
粘着剤が新しいうちに剥がして前面カバーの裏に貼りなおします。カバーの裏側にシールを貼りなおした際の暗黙のガイドラインをいれておくなどという、気の利いた小技を使える人はいないのでしょうか。
とりわけ美しくないのが下面に貼られたシール。スペックや警告、フロンガスの説明など。下面は最も目立つ場所。強制的に読ませる必要があるのでしょうが、それぞれの担当部署が独自に作っているためか、フォントも色もレイアウトもばらばら。
粘着剤が新しいうちに剥がして前面カバーの裏に貼りなおします。カバーの裏側にシールを貼りなおした際の暗黙のガイドラインをいれておくなどという、気の利いた小技を使える人はいないのでしょうか。
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