キンキマメザクラが散って、ガレージの前のソメイヨシノが満開です。
36歳のB e-1の車検。今回はステアリングラックのガタが発覚。ディーラーでは部品調達も修理もできないとのことで、専門店さんにラックを送って修理を依頼。修理は無事完了。流石の修理技術です。感謝感謝。車検もパスしました。
いつの間にやらパイクカーのペーパークラフトが増殖。練習版やエスカレートしたインテリア組込版、右手前はオートメカニック誌の付録ではなくて、リアサイドウインドウを開いた状態にした紙すばる版。1/43サイズの限界サイズにも挑戦しました。捨てるに捨てられない困ったモノたち。
柳宗理のカップが真っ二つに割れたので、そのカタチを分析するために断面を利用してデータを作成し、3Dプリンタで再現してみました。師というにはあまりにも雲の上の方ですが、大学3年～4年の演習でお世話になりました。
パオのデザインイメージの参考にしたバナナリパブリックの包装紙とフライヤー。
もともと黄ばんだ素材だったので劣化が目立ちません。今でも通用する素材感です。
パオとパオサイドの文字原稿。基本書体はクオラムボールド。
電子フォントがない時代だったので、写植と手描きの合わせ技。とても難しい書体でした。
画像左上がBe-1ショップとパイクファクトリーのレシート。感熱紙ではありません。
プライスカードやショップカードなどの捨てがたいガラクタ。
1/24サイズのMA10SエンジンとVG30E・Tエンジン。
1980年代の日産のPLASMAエンジンシリーズの最小と最大のエンジン。
これらのエンジンを搭載したパオとZ31型フェアレディZ。
下にあるのは昔デザインしたVG30のコレクターカバー。
今やエンジンルームのデザインは当たり前ですが、これらはさきがけでしょう。
