パオサイド自転車。ツノダ自転車製。約10年前に全面レストア済。錆び知らず。
オリジナルのサドルは白色ですが、入手できなかったため、同じ形状の色違いを取り付けてあります。カシマサドル製。現在でも生産されています。
背景は自宅から自転車で5分の石川県九谷焼美術館。
水彩画にしてみようかと思う一枚。しかしどうやって描こうか・・・。
パオサイド自転車。ツノダ自転車製。10年前に全面レストア済。オリジナルのサドルは白色ですが、入手できなかったため、同じ形状の色違いを取り付けてあります。カシマサドル製。現在でも生産されています。背景は自宅から自転車で5分の石川県九谷焼美術館。
突然我が家にやってきたHUMMERの折りたたみ自転車。
前照灯のついでにテールランプも装着。
地元警察の安全運転キャンペーンで貰った粗品。
突然クルマを路肩に誘導されたので、何か違反したか？、と驚かされた珍事。
「うちわ」とか「ボールペン」よりは気が利いた粗品。
単三電池2本式の点滅モードが何種類もあるLEDランプ。100均レベル。
シートポストが太くてブラケットが合わないので、シートステー部に取り付け。
点灯、消灯時にスイッチが少々使いづらいですが、無料の粗品なので納得。
反射板だけでもOKなので、やや過剰装備か。
だんだん大げさになってきたので飽きたら外します。
隣のパオサイド自転車はとてもシンプルなのでほっとします。
前照灯のついでにテールランプも装着。
地元警察の安全運転キャンペーンで貰った粗品。
突然クルマを路肩に誘導されたので、何か違反したか？、と驚かされた珍事。
「うちわ」とか「ボールペン」よりは気が利いた粗品。
単三電池2本式の点滅モードが何種類もあるLEDランプ。100均レベル。
シートポストが太くてブラケットが合わないので、シートステー部に取り付け。
点灯、消灯時にスイッチが少々使いづらいですが、無料の粗品なので納得。
反射板だけでもOKなので、やや過剰装備か。
だんだん大げさになってきたので飽きたら外します。
隣のパオサイド自転車はとてもシンプルなのでほっとします。
近くの川沿いをパオサイド自転車でサイクリング。
デトックスティーとして有名なKUSMI TEA (エクスピュア アディクト)で一休み。
秋の日差しの中、盛りだくさんの1カット。
30年物のパオサイド自転車。
2010年のフルレストア以来、新たな錆の発生もなく快調そのもの。
実車のPAOよりも長生きするかもしれません。
しかし超シンプルなタウンサイクルゆえ変速機が欲しくなるこの頃。
坂道がきつい・・。
それではパイクカー検定157問め。
Q157 ３台のパイクカーの中でスペアタイヤがテンパータイヤなのはどれでしょうか。
1 Be-1
2 Be-1とPAO
3 FIGARO
4 PAOとFIGARO
デトックスティーとして有名なKUSMI TEA (エクスピュア アディクト)で一休み。
秋の日差しの中、盛りだくさんの1カット。
30年物のパオサイド自転車。
2010年のフルレストア以来、新たな錆の発生もなく快調そのもの。
実車のPAOよりも長生きするかもしれません。
しかし超シンプルなタウンサイクルゆえ変速機が欲しくなるこの頃。
坂道がきつい・・。
それではパイクカー検定157問め。
Q157 ３台のパイクカーの中でスペアタイヤがテンパータイヤなのはどれでしょうか。
1 Be-1
2 Be-1とPAO
3 FIGARO
4 PAOとFIGARO
パオサイド自転車のサドルのロゴが剥げてきたので再制作。
レストアした際にボロボロ、サビサビになったサドルを全交換したので、
オリジナルのアイボリーではなくブラウンになっています。
しかし形状はオリジナルと同じ。
今でも加島サドル製作所のラインナップに存在します。
日本製・手作りサドルのHS240型。
中国製・天津カシマサドルのシリーズにも同型があります。
30年前と同じシリーズの存在が感動です。
当時の自転車はすべてのパーツが日本製だったので、前者を使うのがベスト。
パオサイドのロゴを黒にして、メタリックの粘着フィルムに印刷してみました。
ところで、パオサイド自転車の車体色はアクアグレーのみで、
現在保有しているアイボリーは特注色だと思っていましたが、間違いだとわかりました。
初期はアクアグレーとアイボリーの二色展開。
後期はアイボリーのみの展開。多分アイボリーは売れなかったのだと思います。
ちなみにBe-1自転車はパンプキンイエローとブラックの二色展開。
フィガロ自転車はエメラルドとラピスグレイで、
1991年頃すべて販売されていた時期があります。
レストアした際にボロボロ、サビサビになったサドルを全交換したので、
オリジナルのアイボリーではなくブラウンになっています。
しかし形状はオリジナルと同じ。
今でも加島サドル製作所のラインナップに存在します。
日本製・手作りサドルのHS240型。
中国製・天津カシマサドルのシリーズにも同型があります。
30年前と同じシリーズの存在が感動です。
当時の自転車はすべてのパーツが日本製だったので、前者を使うのがベスト。
パオサイドのロゴを黒にして、メタリックの粘着フィルムに印刷してみました。
ところで、パオサイド自転車の車体色はアクアグレーのみで、
現在保有しているアイボリーは特注色だと思っていましたが、間違いだとわかりました。
初期はアクアグレーとアイボリーの二色展開。
後期はアイボリーのみの展開。多分アイボリーは売れなかったのだと思います。
ちなみにBe-1自転車はパンプキンイエローとブラックの二色展開。
フィガロ自転車はエメラルドとラピスグレイで、
1991年頃すべて販売されていた時期があります。
パオとパオサイド自転車とピンクのチョロＱの３点セット。桜のシーズンはそろそろおしまい。自転車はタイヤとリムを拭いて室内保管へ・・。
PAOSIDE自転車でのお花見。寒い日が続いているので桜の花が長持ちしています。
パオサイド自転車のカゴはパンチングメタル製。錆びやすいのが欠点ですが、銀色の缶スプレーで簡単にタッチアップできます。
レンズを通すと凄いモアレ(干渉縞)ができます・・。
パオサイド自転車のカゴはパンチングメタル製。錆びやすいのが欠点ですが、銀色の缶スプレーで簡単にタッチアップできます。
レンズを通すと凄いモアレ(干渉縞)ができます・・。
PAOSIDE自転車でのお花見。昨日の風雨に耐えて桜の花がかなり持ちこたえています。
近所の重要文化財「長流亭」の蔀戸(しとみど)が開けられていました。ここから釣り糸を垂れるという風流なディテール。大聖寺藩主の休息所として宝永６年（１７０９）に建築された遠州好みの四柱造りの亭舎です。
画像は観光シーズンくらいしか開けられない貴重な対岸からの光景。蔀戸はパオのリアサイドウインドウと同じような跳ね上げ式の雨戸(または障子の一種)のことです。
近所の重要文化財「長流亭」の蔀戸(しとみど)が開けられていました。ここから釣り糸を垂れるという風流なディテール。大聖寺藩主の休息所として宝永６年（１７０９）に建築された遠州好みの四柱造りの亭舎です。
画像は観光シーズンくらいしか開けられない貴重な対岸からの光景。蔀戸はパオのリアサイドウインドウと同じような跳ね上げ式の雨戸(または障子の一種)のことです。
ひさびさにPAOSIDE自転車を引っ張り出してお花見。お供はピンクの1/43 PAO。
レストアしてから三年目に突入。綺麗になり過ぎているので、乗るのをためらってしまうのが難点。路面が乾燥している日だけ動かし、あとは室内保管。なにしろ四半世紀前の自転車メーカー製のシティサイクルなので、PAOのような自動車レベルの作り込みにはなっていません・・。でも多くのパーツがまだ日本製だったころの製品です。
レストアしてから三年目に突入。綺麗になり過ぎているので、乗るのをためらってしまうのが難点。路面が乾燥している日だけ動かし、あとは室内保管。なにしろ四半世紀前の自転車メーカー製のシティサイクルなので、PAOのような自動車レベルの作り込みにはなっていません・・。でも多くのパーツがまだ日本製だったころの製品です。
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