キャラメル

いま話題の花畑牧場のキャラメルをいただきました。夕張メロンと宮崎マンゴーとプレーンのセット。文句なく美味です。何かと話題性のあるキャラメル、今年のヒット商品にランクインするでしょうか。ただし気になるのはパッケージ。個別のパッケージは良いのですが、セットになると何故かクリスマスギフトの模様が入った樹脂製パッケージの使いまわし。美味しいだけに少々残念。せめてシールでカモフラージュを・・。画像は花畑牧場vsちびっこチョロＱ牧場。

ヒット商品

雑誌の整理は時間があるときにやっておかないと増殖のスピードに負けます。画像は３枚６ページにしてしまった超コンパクトな日経トレンディ誌。Be-1が誕生した年の1987年12月の創刊で、おなじみのヒット商品ランキングもスタート。第５位が「Be-1グッズ」。周年企画があると今でも必ず登場します。

今年のヒット商品は何になるのでしょうか？　とりあえず「ハイブリッドカー　プリウス＆インサイト」とか「ETC」とか「マスク＆消毒液＆ワクチン」なんかは当確っぽいですね。

雑誌の整理

単行本より厄介なのは増殖する雑誌。大きさや装丁がばらばらで欲しいページ以外が多過ぎ。表紙と必要部分だけを製本してレール式のホルダーにはさんでいます。特に週刊誌系は劣化が激しくて困ります。画像は西部警察関連の雑誌とプラモ以外の西部警察ガゼール5種。今週はテレビ朝日系で「石原裕次郎 23回忌特別企画 西部警察傑作選」を再放送中。

単行本

パイクカーに関するいろいろな単行本です。Be-1の開発ストーリーが大多数。転載記事が多いので全てを把握するのは困難。これらは氷山の一角です。

貸本

オークションで手に入れた「ほぼ絶滅ビジネスコミック」は「貸本落ち」。貸本というビジネス自体が絶滅危惧。ページが脱落しないように「糸綴じ」がされていたり「管理帳あと」があったり、貸本落ちと同様に「貸本あがり」という専門用語があったり、なかなか奥が深い世界。この手のビジネスコミックは出版部数が極めて少なく「貸す漫画」ではなく「カスマンガ」とも言われるようですが、作者に対しては何やら失礼な表現。しかしこのジャンルの愛好者も存在するようです。

管理帳の記録を見ると１日７０円の貸出料金で、少なくとも７人が借りたことがわかります。三重の方から落札したのですが元の所有者は鹿児島の書店。いろいろな人の手を渡り歩いてきた本。図書館の本とは違った古書特有の傷みや匂いがありますが、これもまたいろいろな妄想を生んでくれます。中古車を手に入れる感覚と似ているのかもしれません。画像は手づくり感の漂う「管理帳」とちびっこチョロQのBe-1。

ビジネスコミック

オークションで珍しい単行本を発見。1988年6月発行の集英社ビジネスジャンプ・コミックス「人を生かす企業力」450円。巻頭にBe-1開発ストーリー(全16頁)が他の10編の企業コミックと合わせて再編集され掲載されています(画像中央、右はカバー)。元ネタは1987年8月のビジネスジャンプ・リクルート応援号(画像左)。再編集されたものは存在情報すらありません。オークションでこれからも新発見があるのだろうか。

解説書

ミニカー付き解説マガジン。「食玩」じゃなくて「書玩」か。いずれも主役は「玩」。最近付録がパフォーマンスしている雑誌がすごく増えていて、傘とかバッグとか靴下とか皿とか・・どこまでエスカレートするのだろうか。

国産名車コレクションと日産名車コレクション、どちらもアシェット社なので掲載写真は使いまわし。解説文に解説者の個性があるかどうかが分かれ道。日産名車のS12型　シルビアハッチバックの解説はO氏、国産名車のS12型　シルビアクーペの解説はK氏。前者はスペック中心の平均的解説。後者は当時の時代背景も含んだ解説。

Be-1の記者試乗会で初めてお会いしたK氏は、誰も知らないようなマイナーなクルマにも造詣が深く、ミニカーマガジンなどにも寄稿されている方。当時のクルマの評価基準をはみ出したBe-1に対して、スペックだけで語らなかった数少ない自動車ジャーナリストです。

コストパフォーマンス

1/43 S12型シルビア・ハッチバックのコストパフォーマンス対決。手前からトミカリミテッドSシリーズのS12(2000円)、日産名車シリーズのS12(1790円)、ビザールの200SX(6510円)。ビザール製は価格も完成度も高い。ラリー車特有のデカールは七難を隠す。やたら全幅が大きいギミック満載のトミカリミテッドが意外と善戦。コストパフォーマンスではトミカ一歩リード。

プロポーション

日産名車コレクション16号　S12型・シルビア2000ターボRS-X。国産名車シリーズのS12型・シルビアクーペと比べると異常なプロポーションがよくわかります。ハッチバックはクーペに比べて全幅が2mmくらい狭いため、腰高で細長い不安定な形になっています。車体と大きめのホイールのバランスも影響しています。

本来クーペと同じ位置のリアバンパーもなぜか2mmも高い位置にあり、サイドの形状も明らかにヘン。実車換算だと90mmの違い。一番の特徴であるハッチ後端の形状もヘン。両方とも一応ノレブ社(本当か？)のモデルなので、ドアから前半分同じ両車のデータや部品(ホイール、ミラー、フロントウインドウ)を共用できたはずなのですがどうしたことでしょう。キッチュなモデルです。

日産名車コレクション16号

日産名車コレクション16号　シルビア2000ターボRS-X(S12型シルビア・ハッチバック)が発売されました。アシェットコレクションズ社の国産名車コレクション(画像下段は72号のS12型シルビア・クーペ)のメーカー別続編といった位置づけ。国産名車シリーズに登場しなかったPAOの登場に期待したいシリーズ。

４月下旬に発売されたのですが雑誌なので5月13日が発行日になっています。ほぼ同時期にインターアライド社のハイストーリーブランドからもモデル化。こちらは樹脂製の高価格商品なので比べるのは酷ですが、今回のモデルはプロポーションがヘン。

さらに驚きはパッケージ。国産名車シリーズは外装がキャラメル箱タイプだったのですが、今回は一見箱風に仕立てたシュリンク包装を破ると単なるカバー。解説書を箱の一部に見せたり、中箱の段ボールの材質変更などの手も使いながら原価低減に知恵を絞っているようです。パッケージの簡略化は大歓迎ですがモデルの手抜きはいただけません。

断面

パオケーキの断面。ギャーーー。マンゴーとリンゴのスライスが見えます。ココナッツなんかを入れるともう少しパオっぽい雰囲気になったかもしれません。

この車体中央の断面を日産では0X(ゼロエックス)断面と呼びます。外側に向かって100mmごとに1X、2X、3X・・となります。前後方向はY、垂直方向はZです。

パオのケーキ

チョコレートがふんだんに使われたラジエターグリル。ビードも三角窓も２分割リアサイドウインドウもついています。大変な細工ですがパオはどこをとっても特徴があるので助かったと思います。ヴィッツを・・とか、フィットを・・とか、スイフトを・・とか言っても、ケーキになったらほとんど差がでないと思います。もっとも実車でもたいした違いはありませんが・・。オーナーさんに怒られそうな乱暴な意見。

限定２台

プチオフの宿泊先の民宿で、春の海の幸とともにサプライズで登場した限定２台のパオケーキ。参加したメンバーのためのお取り寄せバースデーケーキ。愛車のボディーカラーはアクアグレーとアイボリー。フロントとサイドに力を集中したので、後ろはちょっとラシーンぽい感じでシンプル・・。

行列

5月2日のプチオフ。日本自動車博物館から三国・東尋坊への約35Kmのドライブ。越前加賀国定公園沿いの信号の少ない道路。車列もあまりとぎれることなく無事に移動。Be-1に乗った1/64 PAO から見る1/1 PAO。

プチオフ

昨日はプチオフ。西から東からBe-1 １台、パオ　８台、フィガロ　１台の参加。集合場所は石川県の日本自動車博物館。常時500台くらいが展示されている日本最大級の博物館。そのうちパイクカー達も仲間入りする時代がくるのだろうか？まだまだ現役で走り続けて欲しいものです。