名古屋ｷｬﾝｶｰﾌｪｱｰ ｷｬﾌﾞｺﾝ

＜未だコルドバンクス凌駕せず＞

春霞が掛かるものの、初夏を思わせる好天が続きます。

 

今日は名古屋ｷｬﾝｶｰﾌｪｱｰで、ｷｬﾌﾞｺﾝを見た結果をお知らせします。

やはり、国産ｷｬﾝﾊﾟｰと言えばｷｬﾌﾞｺﾝに落ち着くのは皆さん異論は無い所でしょう。

ﾄﾖﾀ製　ｶﾑﾛｰﾄﾞ　ｷｬﾝﾊﾟｰ専用ｼｬｰｼを使ったﾓﾃﾞﾙですが、やはりｷｬﾝｶｰのｼｬｰｼとして特別に設計、製作されたｼｬｰｼは乗り心地、操案性、静粛性に於いて他のﾄﾗｯｸｼｬｰｼとは比較に成らないものが有ります。

 

そんなｷｬﾌﾞｺﾝ事情ですが、目に付きましたﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが有りました。

その名は、Ａ　ｔｏ　Ｚ製　「Ａｎｔｈｏｎｙ」。

珍しくﾘｱﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔ仕様のｶﾑﾛｰﾄﾞ　１．５ﾄﾝ積みｼｬｰｼを使用しています。

ﾘｱﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔに拘りの有る方には、朗報かも知れませんね。

 

ﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔ仕様は２駆のｶﾞｿﾘﾝ、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝに用意されています。

ﾘｱﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔですから、ｼﾝｸﾞﾙﾀｲﾔのﾘｱﾜｲﾄﾞﾄﾚｯﾄﾞ化は見送られていますが、ﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔ化で相殺と言う所でしょうか。

このﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔ化で最大の利点は、積載重量が２５０Ｋｇ増加する事でしょうね。

何がなんでも大量の荷物を積みたい方に取りましては、余裕が生まれるでしょう。

ﾘｱﾀｲﾔｻｲｽﾞは、１６５Ｒ１３ですから、ｼﾝｸﾞﾙﾀｲﾔ仕様の１５ｲﾝﾁに比較し低重心化と成りますから、安定性には寄与するものと思われます。

 

お値段もＶ社　ｺﾙﾄﾞｼﾘｰｽﾞに比較し若干、低目に設定されています。

ﾎﾞﾃﾞｰｻｲﾄﾞの各ｳｲﾝﾄﾞｳは、ｱｸﾘﾙ２重ｳｲﾝﾄﾞｳが奢られています。

やはり、結露、断熱の点でｱｸﾘﾙ２重ｳｲﾝﾄﾞｳに勝るものは無いのかと思います。

ﾘｱｰﾋﾞｭｰは立派な専用ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟ装着です。

この位のｻｲｽﾞですと、視認性も良く安全に寄与する事でしょうね。

ﾘｱｰﾊﾞｹﾞｯｼﾞの荷物出し入れﾘｯﾄﾞは、ﾎﾞﾃﾞｰ右側のみと成ります。

内装仕様は３種類設定予定のようですが、ｷｬﾝｶｰﾌｪｱｰにはﾘｱ常設２段ﾍﾞｯﾄ仕様の朱夏（しゅか）が展示されていました。

ﾀﾞｲﾈｯﾄは対面対座の４名が座れ、ﾃｰﾌﾞﾙもやや広目がｾｯﾄされています。

ﾀﾞｲﾈｯﾄのﾃｰﾌﾞﾙｻｲｽﾞは、最低でもこれ位は欲しい所です。

ﾀﾞｲﾈｯﾄのｼｰﾄは、ＦＡＳＰ社製で、背もたれの角度調整、２列目ｼｰﾄは前方向着座が可能と成ります。

やはり、背もたれｼｰﾄ角度が調整可能ですと、ﾀﾞｲﾈｯﾄに乗車する方の乗り心地は大いに改善される事でしょう。

ﾀﾞｲﾈｯﾄｼｰﾄが直角背もたれでは、長距離には辛いものがありますからね。

ﾀﾞｲﾈｯﾄでﾁｮｯﾄ気に成りますのが、ｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞｳが小さく上部に取付られている事です。

賛否両論有るとは思いますが、やはりｷｬﾝｶｰはｱｳﾄﾄﾞｱｰで開放感が重要なのかと。

取付位置が高いｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞｳは、外から覗かれ難いﾒﾘｯﾄもあるのですが・・・・。

 

常設ﾘｱ２段ﾍﾞｯﾄは天井高が高く取られている設定ですが、１段目ﾍﾞｯﾄの下のﾊﾞｹﾞｯｼﾞﾙｰﾑは必然的に小さく成るのは致し方無い所でしょうか？

お値段は若干、お安くとは言いましても、「Ａｎｔｈｏｎｙ　ＬＥ　朱夏」の見積もり表です。

オプション詳細が明らかに成っていませんが、ﾀﾞｲﾈｯﾄにｴｱｺﾝは必要と成るでしょうね。

どうしたものでしょうか？！

ｶﾑﾛｰﾄﾞ　ﾀﾞﾌﾞﾙﾀｲﾔ仕様、１．５ﾄﾝ積みｼｬｰｼをどのように判断するかが購入の決め手かも知れませんね。

今年のｷｬﾝｶｰﾌｪｱｰでしたが、未だにｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽを凌駕するﾓﾃﾞﾙは出現しておりません。

まだまだ乗り続ける事が出来そうです。

来年を楽しみに待ちましょうかネッ！