キャンカーのインバーター破損防止

＜正しく使い丈夫で長持ち＞

東海は台風２０号の影響で、時折大粒の激しい雨に降られています。

鈴鹿ｻｰｷｯﾄのｽｰﾊﾟｰGT１０時間耐久ﾚｰｽの前夜祭とも言える、市街ﾊﾟﾚｰﾄﾞも中止と成りました。

(＠_＠;)

 

そんな中、極暑のボヤキをしました小中学校の全教室冷房化が動き出しました。

国が２０２０年までに全教室を冷房化するとの事です。

しかし、国、各都道府県の負担割合はこれからで、まだまだ前途は多難なような。

 

台風１９号一過の青空からどうぞ。

やはり、この夏の極暑は皆さん相当応えたようで、ｷｬﾝｶｰｴｱｺﾝ話題が花盛だったようです。

ﾌﾞﾛ友さんのおtakaさんも、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ使用方法には感心がお有りのようです。

あくまで一般論ですが、女性の皆様は機械、電気音痴の方が多いようですが、ｷｬﾝｶｰに感心を持たれている方にとりましては疑問も湧いて来るようです。

 

そこで今日は、ｷｬﾝｶｰに搭載されましたｲﾝﾊﾞｰﾀｰ破損防止を考慮しましたﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ使用方法に付いてｳﾝﾁｸを捻ります。

まず最初のおtakaさんの疑問の回答からです。

 

【ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ使用状況】

ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ稼働し、買い物に寄り短時間でしたからﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝは使用状態（電源ON状態）でｴﾝｼﾞﾝを停止し買い物に行きました。

 

これは良く有るﾊﾟﾀｰﾝで、ﾀﾞｲﾈｯﾄ部に乗員が居る場合は、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝで冷房し目的地まで走行して来ます。

買い物に到着しますと、折角冷えたﾀﾞｲﾈｯﾄを維持したいとの事でｴﾝｼﾞﾝを停止し、ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰのDC１２V電源でｲﾝﾊﾞｰﾀｰを使いAC１００Vに昇圧しﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ稼働状態に成るﾊﾟﾀｰﾝです。

そして、買い物が終了しｷｬﾝｶｰに帰りますと、ﾀﾞｲﾈｯﾄが冷えている事に感動と満足を覚えながら、普通にｴﾝｼﾞﾝ始動します。

 

実はこの何でも無い風景にｲﾝﾊﾞｰﾀｰに取りましては、大きな落とし穴が２項目潜んでいるのです。

 

 

【電気的な問題点　２項目】

電気の特性としまして、電気回路等に定常状態を超え瞬間的（ﾐﾘｾｯｸｵｰﾀﾞｰ）に高電圧、高電流を発生させる場合が有り、これをｻｰｼﾞ電圧、電流、突入電流等と呼びます。

ｻｰｼﾞの厄介な所は、電源投入、遮断共に発生する所なのです。

 

通常の国産家電製品は回路設計、素子等によりｻｰｼﾞを吸収するよう対策されています。

しかし、たび重なる高ｻｰｼﾞが印加されますと、劣化が早期に進み最終的には破損に至る場合が有ります。

 

これをﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ使用に置換えて見ます。

①、目的地に到着し、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ使用中にｴﾝｼﾞﾝを停止する。

ｴﾝｼﾞﾝ稼働状態でｷｬﾝｶｰを離れる訳には行きませんから、ここは当然ながらｴﾝｼﾞﾝは停止します。

この状態を電気特性から見ますと、電源の遮断に依るｻｰｼﾞが印加される恐れが有ります。

とは言うものの、電源遮断時のｻｰｼﾞは小さいと考えています。

ｴﾝｼﾞﾝ稼働状態では、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰには走行充電、ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰからの電源が供給されています。

ｴﾝｼﾞﾝ停止と共に、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ停止、走行充電ﾘﾚｰOFFしますが、ここでは走行充電ﾘﾚｰのｺｲﾙから発生しますｻｰｼﾞが大部分を占めると考えられます。

しかし、このｺｲﾙから発生しますｻｰｼﾞには、吸収素子が印加されていたような・・・・？

従いまして、Ｋｅｎｙはｴﾝｼﾞﾝ停止に伴うｻｰｼﾞの影響はほぼ無いだろうと考えています。

 

②、買い物を終わり、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ使用中にｴﾝｼﾞﾝを始動する。

実はこのﾊﾟﾀｰﾝが一番危険な状況と考えています。

 

ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰで稼働していましたﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝですが、ｿｰﾗｰ設置であってもｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰは放電傾向と成ります。

この状態でｴﾝｼﾞﾝを始動しますと、ｻｰｼﾞ（突入電流）が大きく印加される場合が有ります。

放電しましたｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰは、走行充電が始まりますと、約３０Ａ超の定常電流が流れます。

この３０Ａを走行充電ﾘﾚｰ接点は電源投入しますから、相当高い突入電流（ｻｰｼﾞ）が流れる事は想像に難くない所でしょう。

 

最近時のＶ社ｷｬﾝｶｰには、「ｼｸﾞﾅﾙｽﾀｰﾄﾁｬｰｼﾞｼｽﾃﾑ」が組み込まれていますから、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰが発電し始めた事を確認し走行充電を開始し、一種の遅延回路を構成していますから突入電流には有利かと考えられます。

 

【ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ使用中のｴﾝｼﾞﾝ始動手順】

①、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝはｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰで稼働状態です。

②、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝをﾘﾓｺﾝで停止します。

③、室内機は停止操作とほぼ同時に停止作動に入ります。

室外機はｸｰﾙﾀﾞｳﾝ状態に入りますから、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰはＯＦＦ出来ません。

発熱状況に依り異なるようですが、室外機ﾌｧﾝ停止後にｲﾝﾊﾞｰﾀｰﾘﾓｰﾄｽｲｯﾁをＯＦＦとします。

④、ｴﾝｼﾞﾝを始動します。

 

この手順を見ますと、現実的では無いとお考えかも知れませんね。

何しろ、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ稼働中でもｴﾝｼﾞﾝを始動は、ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝｷｰを捻りさえすれが可能ですからね。

いとも簡単にｴﾝｼﾞﾝ始動は出来るのです。

 

しかし、この状態はｲﾝﾊﾞｰﾀｰのｻｰｼﾞ対策回路に頼るのみ状態です。

ｻｰｼﾞ対策回路を信頼するか、ｻｰｼﾞは出来るだけ入れない操作を選択するかは貴方次第なのです。

もう少し現実的な方法を考えますと

ｷｬﾝｶｰから離れる場合は、ｴﾝｼﾞﾝ稼働状態でﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝはＯＦＦする。

室外機のｸｰﾙﾀﾞｳﾝ時間は待てませんから、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰはＯＮ状態で買い物に行きます。

短時間の買い物程度ですと、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ消費待機電流は忘れましょうか？

 

ｷｬﾝｶｰに戻りｲﾝﾊﾞｰﾀｰをＯＦＦし、ｴﾝｼﾞﾝ始動を行う。

その後、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰＯＮしﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ稼働を行う。

 

う～～ん！　ｲﾝﾊﾞｰﾀｰＯＦＦを忘れｴﾝｼﾞﾝ始動しそうですね。

(＠_＠;)

 

まぁ～これもｷｬﾝｶｰ楽しみの内と考え、何か快適化でも目指しますか？

 

 

 

ﾌﾞﾛｸﾞﾗﾝｷﾝｸﾞに参加していますので、ﾗﾝｷﾝｸﾞﾊﾞﾅｰをﾎﾟｯﾁとして下さい。

励みにさせて頂きます。

 

＜昨日の週間ＩＮﾎﾟｲﾝﾄ＞

０時時点　　　８００点

今朝時点     ７６０点

減算されたﾎﾟｲﾝﾄ　　１４０点！！！！！

NTTﾚｿﾞﾅﾝﾄ計算違い！！！！