＜やはり V670でしょうか？＞
今朝の東海は快晴に恵まれ、キャンカーフェアー日和と言う所です。
ポートメッセ名古屋で開催されます、２０１８年 名古屋ｷｬﾝｶｰﾌｪｱｰに出掛けて来ました。
今回のお供は、やはりType Rですね。
湾岸のスピード、駐車場選びの選択手が広がりますからｷｬﾝｶｰは外れます。
ポートメッセの駐車場は５０台位の行列で結局、いつもの港付近の駐車場です。
今回から料金体系が変わり、普通車終日 １５００円、高さ２．５ｍ以上車両は大型車料金で、２０００円也！
大型観光バスとｷｬﾝｶｰは同一料金に成ります。
理解に苦しみますね。
(＠_＠;)
それに、３／２７日以降は閉鎖されるとの看板も有りました。
この駐車場も今年で最後に成るのでしょうね。
と思いながら歩きますと、いよいよ３号館 ｷｬﾝｶｰﾌｪｱｰ入り口です。
今回の目玉は何と言っても、ﾊﾞﾝﾃｯｸ V670でしょうね。
やはりﾆｭｰﾓﾃﾞﾙの所為か、人気が有るようで人だかりが融けません。
ﾌｨｱｯﾄﾃﾞｨﾕｶｯﾄをﾍﾞｱｼｬｰｼとした、ｷｬﾌﾞｺﾝに成ります。
外観から見て行きましょうか。
全長６ｍ７０ｃｍ やはり長いですよね。
しかし、数字で見ますと長さを感じるのですが、実車はﾙｰﾌが低いせいか短く見えます。
ﾊﾞﾝﾃｯｸ車両ですから、ﾙｰﾌ、ｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙは一体成型のお約束ﾎﾙﾑです。
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟも専用設計で良い感じにまとまっています。
このﾓﾃﾞﾙはﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟとの事で、ﾘｱｰﾊﾟﾈﾙには窓も有りませんが量産ﾓﾃﾞﾙには窓が取付られるのでしょうか？
ﾄﾞｱｰ後ろのｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝとも呼べるﾊｲﾗｲﾝはﾃﾞｻﾞｲﾝの要でしょうか？！
段差部分に穴は貫通しておらず、ｻｰﾌｨﾝﾗｲﾝはあくまでﾃﾞｻﾞｲﾝ線のようです。
この辺りの折り返し処理はﾃﾞｻﾞｲﾝ、加工上からも苦労されたのでしょうね。
ﾙｰﾌとｻｲﾄﾞﾊﾟﾈﾙは完全一体成型が分かります。
ﾀﾞｲﾈｯﾄはﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ・ｱｼｽﾀﾝﾄｼｰﾄ回転式の対面対座式で、ﾃﾞｨｭｶｯﾄ採用車の定石通りのﾚｲｱｳﾄです。
４名以上で使用するには、少々小さく狭いﾃｰﾌﾞﾙがｾｯﾄされていました。
また、ｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞｳは思いの外、小さく開放感には欠けるような・・・・
大開口ｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞｳ装着が出来ない理由が有るのでしょうか？
従来のﾊﾞﾝﾃｯｸ車両のｺﾝｾﾌﾟﾄとは異なって来たのでしょうか？
ﾍﾞｯﾄはﾊﾞﾝｸﾍﾞｯﾄは無く、ﾘｱのﾀﾞﾌﾞﾙﾍﾞｯﾄが基本のようです。
この辺りから、２人での使用を前提としたﾓﾃﾞﾙなのかと。
冷蔵庫は可也大型の物が装着されています。
２人使用では、有り余る内容量ですね。
ﾍﾞﾝﾄﾌｧﾝがｷｯﾁﾝ近くに装備されていますのは、料理から発します汚れた空気排出には良いﾚｲｱｳﾄだと思われます。
今回はﾌﾟﾛﾄﾓﾃﾞﾙとの事で、今後７月の予約開始に向け更なるﾌﾞﾗｼｭｱｯﾌﾟされるでしょう。
まぁ～お値段は１，０００万円前後となるのでしょうから、とても手は出ませんが・・・・
取り敢えずはお楽しみとしておきましょうか？！
今回楽しみにしていました、壇蜜さんは日曜のみの出番だったようです。
ﾎﾟｯｶ～～～～ﾝと口を開け出会いたいと、思っていたのですが残念無念！
(＠_＠;)
気を取り直し、休憩とﾗﾝﾁとしました。
相変わらず、写真の撮り忘れで少々食べてしまいました。
屋台車輌村が出来ていましたが、作り置きが沢山有った所で買いますと料理が冷めており今ひとつでした。
やはり、屋台は待っても出来たてが良いとこの歳に成り理解するお粗末さ。
まだまだ学ぶ事は多いのでしょう。
(＠_＠;)
今回、目立ちましたのが、走行充電強化ｼｽﾃﾑ装着車両です。
以前、走行充電電圧を上昇させる機器として、御紹介した事が有るのですが、各ﾋﾞﾙﾀﾞｰが採用して来ているようです。
確か製造国は大陸だったように思いますが、ﾋﾞﾙﾀﾞｰの謳い文句は「圧倒的な充電力を誇る」です。
走行充電の低い電圧を昇圧し、ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰを充電できるすぐれ者のようです。
CTEKを標準で装備したﾊﾞﾝｺﾝも出現です。
ｷｬﾝｶｰ業界も走行充電不足対策を進めてくれているようですね。
今日の所は、此処までとします。
次回はﾊｲﾙｰﾌﾊﾞﾝｺﾝ主体でお話しましょうか？
入門ｷｬﾝｶｰには最適だと思いますので、お楽しみにお待ち下さいね。
つづく