肉じゃが美味い

昨日入手した「メイクイーン」。　コイツで肉じゃがを作ることにした。　先日は、男爵いもしかなかったので、結局ボロボロになったのだが、メイクイーンならしっかり出来る。　今回は、醤油を少なめにサッパリ味で。　せっかく米の在庫があるのだから、麺ばかり食べていないで米も食わないといけない。　願わくは、玉ねぎがシャキッとしているともっといいのだが。　じゃがいも、ニンジンは、お約束の水の状態から煮込んでいるのだが、玉ねぎを入れるタイミングが早いようだ。　
夕方、てんちょのお店に行ったら、カナダ人の英語の先生と遭遇。　久しぶりに英語を話した。　英語といっても、自分のは米語だが、カナダ人だと米語で通じるのでOK。　これがイギリス人だと大変だな。　それにしても、仕事で毎日使っていた頃に比べて、言葉が出て来ないこと。　それ故、話すスピードも遅い。　脳が英語で考えないようになっているようだ。　少なくとも３０％はスキルが落ちているだろうな。　これも仕方が無いか、、、

レクサスLS460

ヴィッツの次はレクサスって、価格差は六百数十万円とは凄いな。　差額で何台買えるかと考えるのは、貧乏性でしょうかね。　LS460（USF40）だと、ベースモデルでも773万円ですと。　新車のライフを７台買って、まだお釣りが来るか、、、　ご存知の通り、名前はレクサスに変わったが、元々はトヨタのセルシオ。　トヨタ時代の4.3 リッターV8（モデルではUCF30あたり）は、良く乗るし、このエンジンと車の造りはとてもいいので好きなモデル。　4.6 リッターになっても、基本がいいから実にいい車である。　メルセデスに比べ、静かさも「ただ者ではない」と思う。　ドイツ車は、「エンジン音が聞こえるのがいい」と思われているらしく思想的な違いはあるだろうが。　ただ、サイズが大きいのは相変わらずで、狭い道には入る気がしない。　このモデルになって「面白いな」と思ったのが、電気式のパーキング・ブレーキ。　画の中で、ハンドルの隙間から覗く小さなノブがそれ（分かりずらいな）。　最初は、探してしまったが「P」と記されたノブを見て「あららっ」と見つけた。　通常は、「引いたり」「踏んだり」のメカニカルなものだが、「PUSH」と「PULL」とある２センチ四方のノブ。 もうちょっと分り易い表示があるといい。　それに、通常ハンド・ブレーキのある場所だと使い易いだろうと思ったが、軽く触るだけで効くから、わざわざ少々触りずらい場所にあるのだろう。　それにしても、高い車にはまだまだ緊張させられる。

ヴィッツ1.3

先週は、有難いことに結構忙しく、お役所への仕事も多かったので、休みの朝は爆睡（「いつもそうだろ！」って、はい）。　月末に向けて更にアップしてくれれば、３月の収入も期待できそうである。　数年前は当たり前だったことが、最近では珍しくなっているのは困ったことだ。　さて、今回のネタは、トヨタの小型車ヴィッツの中心モデル、1.3 リッターである。　以前にドライブした１リッターモデルは、このボディーに対しては非力な感じがしたが、1.3 リッターはベストフィットと思う。　パッソは軽量で、１リッターでもそこそこ走るのだが。　画のモデルは、現行のマイナーチェンジ車の前のモノ。　外観の大きな違いは、現行モデルにあるヘッドライト下部の膨らみが無いこと。　ちょっとした違いなのだが、旧モデルの縦方向への動きが横方向へ動いて、横幅が出て落ち着きが見える。　個人的には、ヴィッツのサイド、リアともデザインが大好きなのだが、フロントだけがど～も好きになれなかった。　フロント・ウィンドウの傾斜は少々きついが、現行モデルならいいな～。　街乗りで使い易いサイズだし、何より燃費がかなりいい。　小型車を造らせるといいダイハツ開発のパッソは、パッケージとしてはいいと思うが、デザインが好きではない。　1.3 リッタークラスだと、人気のフィット、好評判のスイフト、先進デザインのデミオと強敵がいっぱい。　販売能力だけでは、勝ち残って行けない厳しいクラスだけに、パフォーマンスにプラスしてデザインも問われそう。　強敵の中で、初代ヴィッツのようなインパクトが薄れているだけに。