レクサスLS460

ヴィッツの次はレクサスって、価格差は六百数十万円とは凄いな。　差額で何台買えるかと考えるのは、貧乏性でしょうかね。　LS460（USF40）だと、ベースモデルでも773万円ですと。　新車のライフを７台買って、まだお釣りが来るか、、、　ご存知の通り、名前はレクサスに変わったが、元々はトヨタのセルシオ。　トヨタ時代の4.3 リッターV8（モデルではUCF30あたり）は、良く乗るし、このエンジンと車の造りはとてもいいので好きなモデル。　4.6 リッターになっても、基本がいいから実にいい車である。　メルセデスに比べ、静かさも「ただ者ではない」と思う。　ドイツ車は、「エンジン音が聞こえるのがいい」と思われているらしく思想的な違いはあるだろうが。　ただ、サイズが大きいのは相変わらずで、狭い道には入る気がしない。　このモデルになって「面白いな」と思ったのが、電気式のパーキング・ブレーキ。　画の中で、ハンドルの隙間から覗く小さなノブがそれ（分かりずらいな）。　最初は、探してしまったが「P」と記されたノブを見て「あららっ」と見つけた。　通常は、「引いたり」「踏んだり」のメカニカルなものだが、「PUSH」と「PULL」とある２センチ四方のノブ。 もうちょっと分り易い表示があるといい。　それに、通常ハンド・ブレーキのある場所だと使い易いだろうと思ったが、軽く触るだけで効くから、わざわざ少々触りずらい場所にあるのだろう。　それにしても、高い車にはまだまだ緊張させられる。