スーパーオフロードチャレンジ

　会社のＤ：５で、スーパーオフドーロチャレンジ。



　といっても、大した林道ではありませんが。



　足の伸び具合は、こちら。



　この状態でもスライドドアは何の問題もなく開閉可能です。

　この程度の林道であれば、何の心配もなく走破可能でした。途中、雨水の流れた深めのミゾが数か所ありましたが、全然楽勝でした。ボディ剛性がしっかりしていて、足がよく動いている印象です。この手の林道を、安心して走れるミニバンという点では、Ｄ：５はよくできた稀有な存在であると言えるでしょう。

　この個体はガソソソ車ですが、燃費は７．５キロくらいでした。何度も仕事で使ってますが、まあ１０キロなんて走りません。スターワゴンと大して変わらないのはマズいんでないの？？って気がするけど。

自動車損害賠償責任保険

　スペイシーの自賠責が８日でキレるので、更新しました。



　無難に１万円でお釣りの来る２年にしときました。長く掛ければ掛けるほど安くなりますが、いつ突然死してもおかしくない個体なので、２年が妥当でしょう。最近、この色付きシールになったようですが、だせー。前の地味なやつの方が絶対よかった。

　キレてないですよ。

出張@石巻市 その２

　トラクター萌え。



　クボタのＬ１－２８５です。



　バケットまで装着し、満艦飾。



　お顔が素敵。



　アナログメータですが、無駄に７セグフォントを使ってるあたりが萌えます。80年代丸出しです。


　このＬ１－２８５について、ちょっと調べてみました。
　メーカーは久保田鉄工で、1986年から1989年にかけて製造されたトラクタのようです。正式名称はクボタ・サンシャインＬ１－２８５で、２８５の２８は、エンジン出力28馬力に由来しています（５はどこから来たの？）。Ｌ１－２８５Ｄだと四駆になりますが、この個体に関しては無印かＤか分からりませんが、フロントにゲタ山タイアを履いてるので四駆のＤだと思います。エンジンはクボタ製の1500cc水冷４サイクル４気筒ディーゼル（クボタV1512-DI）。Ｌ１シリーズは、廉価タイプの185からこの最高級285まで、正味６車種、（四駆か否かで）12類別が存在しています。最高速度は、14.68km/hです。

　全長：3160mm　全幅：1420mm　全高：1430mm　ウィールベース：1735mm　自重：1190kg　最低地上高：315mm　最小回転半径：2.3m　　（L1-285D主要諸元）

　ニ餅は農業従事者ではありませんが、趣味でこの手の小さいトラクタ欲しいです。農業スパイクにグンゼのタンクトップ、麦わら帽子のもてかわコーデで、農道をのんびりと時速３００マイルで疾走したいですね。
　

沈静化

　今日、ついに腸の火山性微動が沈静化し、大噴火の恐れが極めて低くなりました。とりあえず、今日は朝以外下痢便ナシです。

　明日、出張に行ってきます。明日また経過をご報告いたします。

DTのカタログ

　ヤフーオークションにＤＴのカタログが出品されていたので、落札しました。88年12月発行のもので、３ＥＴの後期ロットのものになります。



　突然ですが、２冊に増加。実は以前、この３ＥＴ前期ロットのカタログ（下）を入手済みなのですが、せっかくなので比較してみませう。表紙は同じですね



　最初のページも同じですね



　次のページも同じですね



　メカ説明のページも同じですね。なんだぁ？全部同じか？



　と思ったら、最終ページで違いを見た！そうです、後期ロットにはスカイブルーが追加されているのです。



　前期ロットのカタログでは、俯瞰の写真も使用してスリーサイズが記入されていますが、後期ロットでは省かれています。
　３ＦＷの１２５Ｒは色変更なしでホワイト、チャピィレッド/ヤマハブラックの２色ですが、３ＥＴの２００Ｒは従来のホワイト、コンペテションイエロー/ヤマハブラックに加え、ＴＤＲやＴＺＲなどでお馴染のゴロワーズカラー風のスカイブルーが後期ロットに追加されています。どの色も、かっこいい。個人的には、全色コンプしたいくらいです。大学の時、ゼミの大学院生の人がスカイブルーに乗ってました。譲ってもらえばよかったな～

　ロット違いでほくそ笑む、いつものニ餅に逆戻りですが、残念ながら腹の調子は戻ってません。これは、本当に困る。