宮 封印

　これ、宮城２２ナンバーなんですが、封印が「宮」のまんまです。宮城のナンバープレートは、1988年に宮から宮城になりましたが、封印はしばらく宮のまんまでした。これは平成３年式なので、91年までは宮封印が存在したことになります。親父が乗っていた93年式のシャレード（宮城５４そ）は、宮城封印だった記憶があります。なので、92年くらいまでは宮封印が使われていたのかもしれませんね。あたりまえですが、３ケタナンバー以降は宮城封印です。

　残念ながら、このナンバーの個体は来週月曜日をもって廃車となります。

エヤコン２

　スターワゴンのエアコン修理の見積もりがファクスされてきました。総計８万５千円ほどのようです、まあ予想よりは安いかなぁといったところです。

　コンプレッサから豪快にガスが漏れていたらしく、こちらをリビルト品に交換という形になるようです。長期的に見れば、なにから何まで新しくするのが良いかとは思いますが、そうなると余裕で３０万円超になってしまうので、コスパが悪いです。今回はこれで様子を見てみましょう。

　なんでもスターワゴンのエアコンは、室内のエバポレータが穴開くケースが多いようですが、今回はとりあえず無事のようです。エバポが穴空いたら、その時はその時で修理することにします。

エヤコン

　スターワゴンが、エアコンの修理で修理工場に引き取られていきました。なんとか消費税増税前に修理があがってもらいたいものです。

　いったいいくら金額がかかるのか分かりませんが、気に入ってる車なので、修理に出すことにしました。
　当初、他車への乗り換えも視野に入れていました。１００系ハイエースなんかいいな～と思って車屋さんに見に行ったりもしたのですが、値段の割には汚い車ばかりで、諦めました。あと去年ギャランを買って思ったのですが、このスターワゴン、運転するの楽しいんですよ。エンジンは力ないし、ブレーキは全然効かないし、はっきり言って走行性性能は最低の部類なんですが、それも含めて楽しいんですね。なので、手放したら絶対後悔するな、と思った次第です。

　エアコンの前に、錆びて穴のあきそうな天井やシェードが開かないクリスタルライトルーフとか、直したい箇所は沢山あるんですが、とりあえずエアコンがないと夏場ひどいので、先に直してしまいます。

　次回は、見積もりレポートとなります。

DT負傷

　３ヶ月放置したため、あまりにもギャランが汚れていましたから、天気もいいので洗うことに。
　で、ギャランをバックさせたところ、バイクのカバーのヒモがギャランのナンバープレートに引っかかっていたらしく、ＤＴが豪快に倒れました。一瞬、なにが起こったのか分かりませんでした。



　うぅ、クラッチレバーが無残にもボキ折れしました。まだ３回しか乗ってないのにブツブツ…



　ギャランのナンバープレートも、豪快にひん曲がりました。



　後ろのウインカのステーも曲がってしまいました。

　残念ですね。程度がよかった個体だったのに、さっそくキズものです。

　とりあえず自走はできそうだったので、とっととレバー交換でバイク屋に置いてきました。４０００円くらいの出費でしょうか。レバー自体は汎用品ですから、部品が出ないということはないでしょう。

　ギャランの被害がナンバープレートだけで済んだのが幸いです。ボンネットに倒れようものなら、ボロ泣きでした。な～んにも部品出ない車ですから。

ハイラックス

　バスの回転場でみつけたハイラックスです。何速かわかりませんが、コラムマニアルの３人乗りでした。ご覧の通り、ダブルキャブでもなければ４ＷＤでもない、「働く車」然としたグレードです。

　ニ餅はピックアップトラックが大好きで、いつか所有してみたいなといつも思っています。しかし、このハイラックスをはじめ、固定ファンのいるピックアップトラックは軒並み価格が高騰しており、なかなか手が出せません。高値で買ったところで、どこか必ず故障するでしょうからね、そう考えると、かなりの軍資金が必要です。

　無論、ピックアップといえば４ＷＤのダブルキャブですが、こういうすっぴんのグレードをこ汚いまま乗るのも悪くないかもしれませんね。今は国産車にラインナップがありませんが、こういう車が業務用としても売られていただなんて、昔はずいぶんと車選びの幅が広かったと言えるでしょう。

　ちなみに公営交通所有の車なんで、まだまだ向こう１０年は使うんではないのかと推測されます。走行距離は７万キロ台でした。