リニア中央新幹線の原理は・・・・

再び、リニア中央新幹線の話です。
時速５００Kmは、どうして出るのでしょうか？

既に中国上海では、時速４３０Kmのリニアモーターカーが営業運転しています。
上海浦東国際空港と龍陽路駅間約３０Kｍを７分間で結んでいます。

　　　　　　　　　　
　　　　　　　上海リニアモーターカー　　　　　　　　その普通席の車内

中国では、上海磁浮列車と呼んでいます。
字のごとく、磁石の原理で、浮いた車両を、同じく磁気で推進します。

が、中国と日本の技術とは、若干異なります。
中国では、車両の浮上は、１，２センチだそうですが、日本のそれは１０センチあるそうです。
浮き上がりが高ければ、走行路と車体の間を８センチにキープ出来、左右や上下の揺れに強く、高速走行の安全性が高まるのだそうです。

営業走行速度は時速５００Kmと想定していますが、実験では時速５８１Kmの世界最速記録を出しているそうです。

リニア中央新幹線（今のところ、これが正式な呼び名です）は、一般の電車のように２本のレールの上を走るのではなく、磁石などを埋め込んだコンクリート製の「走行路」を走ります。

 　
　　　　推進の原理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　浮上の原理　　　　　　　

　　　　　
　　　案内の原理（これで車体を中央に保ちます）

磁石は、走行路にも車体にも備えています。
車体はその磁力で浮揚します。　さらに別の磁石が引きつけたり反発したりして、直進したり止まったりします。

これが「リニアモーター」の原理を応用したもので、ここでも中国との技術とは少々異なります。
JR東海の技術の特徴は、超電導磁石を使っている点です。

上海の電磁石より、少ない電力で大きな磁場を長時間形成できるということです。

時速５００Kmではありませんが、４３０Kmを体験したければ、上海に行かれてはどうでしょうか？
普通席（貴賓席もあります。運賃は、普通席の倍）は、空いている席ならどこでも座って良い。ということは、かなり空いているそうです。