楽しい代車（その３）

今回、「千早」の代車として借り受けたのは旧ＸＪＲ１３００です。管理人自身、嘗てＸＪＲ４００Ｒに乗っていたこともあり、以前から１３００には興味がありました。また、代車に（小振りながら）トップケースが装着されていたのも好印象。更に幸運なことに、前後タイヤはＰＩＲＥＬＬＩ「ＤＩＡＢＬＯ　ＳＴＲＡＤＡ」の新品が装着されていました♪


＜今回の代車はＸＪＲ１３００＞

期待に胸を膨らませ、ＸＪＲ１３００へと乗ってみての感想は…。何事に於いても、とにかく「重い」の一言ですね。

サイドスタンドを掛けた状態から車体を引き起こす。
押したり引いたり、車体を取り回す。
スロットルを捻り、加速する。
右へ左へ車体を切り返して走行する。
（一寸した台風並みの）強風を前後左右から受ける。

上記のようなあらゆる状況に於いて、常に重さと言うか金属の塊感のようなものを感じました。どっしりとして安定しているという側面も確かにあるのですが、管理人としては負の評価ですね。

また、各種計器類の視認性が悪いことやエンジンの発熱量の大きさ、そして、やはりネイキッド故の防風性の低さは頂けません。高速度域に於ける、カウル付きの居住性の高さを一旦経験してしまうと、ネイキッドを所有する気にはなれません。以前、ハーフカウルを装備したＸＪＲ１２００Ｒというのがありましたが、昨今人気のＣＢ１３００ＳＢやＢＡＮＤＩＴ１２５０Ｓのように、より洗練された意匠のハーフカウルを改めて装備したＸＪＲ１３００Ｒを販売すれば売れるかも知れませんね。

しかし、その重い車体を押し出そうとする、溢れんばかりのトルク感は明らかにＴＤＭとは異質の物で、数値の差以上に強大に感じます。余り回転数を上げたり、また、頻回にギア操作をしたりせずとも走れることは、延いては心のゆとりにも繋がりますし、この部分に大型二輪の魅力を感じる方も多いでしょう。但し、その犠牲でしょうか、（ほぼ通勤だけの使用で）燃費は１２～１３ｋｍ／Ｌと余り伸びませんでした。