「千草」大改装（その５）

　昨年の「千草」の改装報告は、この記事で一応終了です。もう暫くお付き合い下さい。改装報告の第５弾は、姉２人に続く省電力化＆無彩色化です。

　１つ目は、例の中華競売で見付けたＹＢＲ１２５／Ｇ／Ｋの純正ウインカー用のクリアレンズです。そして、クリアレンズ化に伴い、電球も黄色く着色された物へと交換しなくてはいけません。ここで省電力化＆無彩色化を徹底するなら、電球型ＬＥＤやクリアレンズを通して電球色の見えないクロームメッキ電球を選択するのですが、着色電球と比べて高価なので止めました（笑）。


＜前側ウインカーのクリアレンズ化完了♪＞

　余談ですが、ＹＢＲ１２５／Ｇ／ＫとＴＤＭ９００／Ａのウインカーは恐らく同一形状だと思われますが、以前「千早」用に購入した米ＡＬＴＥＲＮＡＴＩＶＥＳ社製クリアウインカーレンズ（ＯＤＡＸ　ＪＡＰＡＮで取り扱いがあります）よりも中華製品の方が製品の精度は上でした。

　２つ目は、前側に続いて後ろ側ウインカーもクリアレンズ化するのは当然ですが、「千草」はサイドボックスを装着した際に余っていたＴＤＲ１２５（ＥＵ）の純正ウインカーを流用しているため、前後でウインカーの形状が異なっています。そして、中華競売ではこの後ろ側と同じ形状のクリアウインカーレンズを見付けることができなかったため、キジマ製クリアウインカーレンズ（ヤマハ純正タイプ）を購入しました。


＜後ろ側もクリアレンズ化完了♪＞

　最後は、テールライトの省電力化＆無彩色化を目論みましたが、これが意外と難関でした。先ず、中華競売でＹＢＲ１２５用の一体式ＬＥＤテールライトとクリアテールレンズを調達しましたが、これが恐らくは年式違いで形状が異なっており、装着できませんでした。続いて、「千早」と「千波」のテールライトのＬＥＤ化で余っていた電球型ＬＥＤを流用することにしましたが、ここで思わぬ展開になってしまいます。

　普通、純正のテールランプの口金には段違いになった２本のピンがあり、ソケットに対して或る決まった方向にしか差し込めない構造になっています。これを見誤ってしまうと、電球型ＬＥＤに換装した場合、番号標識照明用の白色ＬＥＤが明後日の方向を照らすことになってしまいます。そのため、Ｍ＆Ｈマツシマではこの２本のピンに対して０時・３時・６時・９時の方向を照らす製品をそれぞれ製作している訳です。

　ところが、「千草」のテールランプのソケットへのピンの取付位置は何と、０時・３時・６時・９時の何れでもない斜め４５度！Ｍ＆Ｈマツシマの製品のどれを選択しても、番号標識は照らせません。ＹＢＲ１２５全体の仕様なのか、それとも「千草」だけがそうなのかは分かりませんが、取り敢えず手元の電球型ＬＥＤが装着できるように思い切って荒療治を施すとしましょう。

　テールライトの本体からソケット部分を切り離し、４５度回転させて再接着します。しっかりと接着されているのを確認してから、電球型ＬＥＤを装着して完成です！

　それでは、今回の大改装での「千草」の外観の変化を見てみることにしましょう。


＜正面前方から。装着したウインドシールドとフロントアクスルスライダー、クリアレンズ化した前側ウインカーが良く分かります＞

＜後方正面から。こちらではっきり分かるのは、後ろ側ウインカーだけですね…＞