ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ 紹介２

　４年前の購入当時は、シートがアンコ抜きをしてある
　ローシートが着いていましたが、僕の体型には合わず
　長距離を走ると　お尻が痛くなるので、純正をネットオークションで購入。

　バニアケースは、同色に塗られた物が付属されていました。

　　　

　キャブレータは、ＣＲキャブが既に装着されて。
　（ラッキー！　(^_^)v）

　　　

　マフラーもコンチ似の直管タイプが装着。
　（ヤッター　(^^)/）

　購入時から、すでにエキパイ以外の排気系は別物が着いていて
　純正のエンジン下にある拡張室は取り払われていました。

　一見、低速域がスポイルされているような感じなのですが
　乗ってみての不満は全くないですね～　(^_^)v

　　　

　サイドスタンドも、純正は取り外されて
　定評の有るアフターパーツが奢られていました。
　非常に使いやすく、頑丈なのですが　メインスタンドとの干渉で
　メインを立てる時は、サイドを降ろさなければ成りませんが・・・。
　まあ、慣れれば何ともないですがね。

　　　

　ＣＲキャブは、純正のＢＩＮＧのＣＶタイプと比べると
　「激変！」との事なのですが、純正キャブの性能が全く判らないので
　その違いが判りません・・・(^^;)

　　　

　まあ、抜けの良さそうなコンチ似の直管マフラーも利いているのか
　４千回転からの吹け上がりは、２気筒とは思えない感じかな・・・？
　なので、高速道路での走りは、全くストレスが無いですね。

　排気音は、純正のそれとはやはり違っていて　多少元気な排気音
　ですが、ドカティのような豪快な響きは有りませんですね～。

　エンジン周りは、購入後　秋葉原でＳＵＳ編線を買ってきて
　「なんちゃってノロジー」に。
　と、定番のアーシング追加。
　ヘッドは、バフ仕上げ旧タイプヘッドに変更しました。

　　　

　カウルの内部は、ご覧の有様の改造で、ゴタゴタ着いています。
　左から　グリップヒータースイッチの移設。こちらは、新たにＳＳＲ
　（ソリドステートリレー）をかまして居ます。
　隣が、プロジェクターランプスイッチ新設。ヘラーコンセントは、
　元々シート下に有ったのをこちらに移設。同時に電源直取りを止めて、
　ＳＳＲとスイッチを新設。
　電圧計変更。時計からアナログ油温計への交換。
　右側にヘッドライト減光機能スイッチ。時計を装着していた名残の
　時計ｏｎ/ｏｆｆスイッチ。ＬＥＤウインカー速度調節ボリューム。
　予備スイッチ。。。等
　中央２個のＬＥＤは、増設ウインカーインジケータと左ＬＥＤは、
　ブレーキランプ点灯インジケータ。

　　　

　新設のボルトメータと油温メータは、バックライト式なのですが
　炎天下では、かなり見づらいですね～

　・・・つづく～