ＢＭＷ Ｒ１００ＲＳ 紹介３

　　　

　ハンドル左スイッチ部に妙な物が着いていますが
　元々、ワイヤードのチョークレバーが有った所にハザードスイッチを
　取り付けました。
　僕のＢＭには、ＣＲキャブレータが着いているので　チョークは
　キャブに取り付くのプランジャー式になっています。
　なもんで、純正のチョークレバーは無用の長物なんですね。

　Ｙ系のエンジン・キルスイッチ＆セルスイッチのアッセンブリーを
　改造して、元々には装備の無かったハザードスイッチとして着けています。
　ＬＥＤウインカーと電子リレーを細工して、キルスイッチでは
　駐車中のハザード、セルスイッチは、合流などで使うハザード
　と、いった具合に使い分けられるようにしています。

　　　

　バックミラーには、両面テープでウインカーを増設。
　半分おふざけでやったんですが、あまり格好良くないです。(>_<)
　ミラーボディを車体色と同色に塗装すれば　まだ見れるかな？
　ま、何時でも引っぱがせるんで・・・・。

　　　

　油温計のピックアップ。オイルドレンボルトから採っています。

　　　

　テールランプは、アルミダイキャスト製ＣＥＶタイプに変更。
　中身は、ＬＥＤ化。
　ウインカーは、ＬＥＤで　赤のポジション機能を付与してクリアーレンズ
　仕様。

　ＧＩＶＩリアケース用に車種不明キャリアをアルミ板を切り出しで
　ワンオフ自作加工しました。

　　　

　チョットした光り物パーツ。

　　　

　Ｒ系ボクサーツインＢＭＷにお乗りの方なら誰でも感じていると思うんですが
　この辺の設計には、絶対不満　チューか　疑問ですね。
　フットブレーキ操作時に、キャブとスネが干渉してしまいます。
　
　　　

　もっと解せないのが　こちら・・・(>_<)
　フラットエンジンでシリンダーがコンロッド分ズレが発生するのは当然
　ですが、一緒にフットレストまでずらさないで～　Σ(￣□￣;屮)屮

　これ、絶対合点がいかないですね～
　絶対設計ミスだと思うんですが～・・・どうかな？