ＭＢ Ｒ１０７ リアフォッグランプ考 欧州仕様で実験してみた（その３：実車点灯確認）

　実車に取り付けての点灯確認を実施してみます。。。

　

　リアライトアッセンブリを車体に取り付け後・・・ポジション灯ＯＮ。

　

　リア左ポジションのみの点灯状態。。。
　・・・ちなみに、後方ウィンカーサイドはＬＥＤを仕込んでいてサイドマーカーとして発光
　させています。。。
　（実は、コレこの状態では車検が通らない・・・みたい　(>_<)）

　

　全く持って、チョー判りづらいですが、ライトスイッチを手前に１段引張ります・・・

　

　ドライビングライトが点灯します。・・・ここまでが、日本仕様の動作ッスね。。。
　僕のドライビングライトは、黄色ＨＩＤを取り付けています。

　

　これもチョー分かりづらいのですが・・・スミマセン。。。(^^;)
　更にライトスイッチをもう１段引くと
　・・・スイッチレバー中央に有るオレンジ色部分が点灯して、、、

　

　目論見通り、取り付け改造したリアフォッグ用２１Ｗ電球が点灯しました。。。ヽ(^◇^*)/

　・・・これが、（恐らく・・・）本国欧州仕様のリアフォッグ機能ですね～
　ライトスイッチのリアフォッグ点灯機能は、まんま生きていましたね。。。(^_^)v
　
　さて、通常走行時のリアフォッグライトは日本の保安基準では、１灯の場合、車体センター
　かもしくはオフセット取り付けの配置では、車道センターライン寄り（つまり右側）に設置
　しなければなりません。

　な、訳で現状、僕のＳＬの取り付け配置（左側）では違法となります。
　リアフォッグランプを設置しようとする場合、右側テールに移動設置しなければいけませ
　ん。。。
　
　幸い、僕のＳＬでは　右側テールライトアッセンブリの同じ部位にソケット取り付け穴が開
　けられています。(・∀・)

　日本仕様基準で使う場合、単純に電球ソケットの移設で、且つ電源供給ラインは、左側から
　右側への延長ケーブルを引き回せば問題なく設置できますね。。。(^_^)v

　この他、設置基準では制動灯光源から１００ｍｍ以上離さなければいけない・・・ってのが
　有りますが、これは、問題なくクリアできます・・・ね。