ＭＢ Ｒ１０７ ウィンドーウォッシャーホース交換（その５・ヒーターコネクタ温度測定）

　　

　以前、ウィンドーウォッシャーホースとヒーターコネクタの交換を紹介しましたが
　「ウォッシャーヒーターっていったい何度になるんだろ・・・？」
　って疑問が有って、今回は　その温度を測定してみました。。。(^_^)

　

　僕のＳＬは、車体あちこち６箇所の温度測定が出来る仕掛けがしてあって
　バッテリー側壁の温度もモニター出来るように成っています。
　ここのセンサーが丁度近くなので、このセンサーを使って測定する事にします。

　

　これが、温度センサー本体です。・・・これ、秋葉原で￥１００ちょっとで
　購入出来ます。(^_^)v

　

　温度センサーをヒーターコネクタにテープで取り付け。

　

　熱伝導の影響が有ると思うので、ウォッシャーノズルに取り付けて測定します。
　あと、ボンネットフードは、エンジンの熱の影響を受けないようにオープン。

　

　こちらが、温度モニター。「ＢＴ」ってのがバッテリーの温度（センサー）です。

　

　イグニッションＯＮで、測定開始～　。約２２℃からスタートですね。

　

　バッテリーに負担が掛らないようにエンジンを掛けて測定します。
　見る見る内に温度が上昇を始めています。。。

　

　２～３０秒で５０℃に達しました。。。すっごい！Σ(￣□￣;屮)屮

　

　サチった（飽和）のがこの温度。。。
　約７９℃で８０℃には決して上がりませんでしたね。
　・・・この間　僅か１分程度です。。。

　

　暫く様子をウォッチしてみましたが、７７～７９℃辺りで推移しています。
　ヒーターコネクタ自身は、温度制御は無いと思えるので　ヒーター素子自身の
　能力なんだと思います。
　・・・でも、８０℃に達しないのはチョイと考えられているのかも。。？　ね

　


　それにしても、「結構な温度になるんだ～」って、かなり意外でしたね～。(・∀・)
　チューか、ヒーターコネクタって常時８０℃近くに加熱されているって事は、
　コネクタ自身には相当な負担が掛っているって事になりますね。。。(T_T)
　・・・これって、完璧に消耗部品だなぁ～。。。

　
　

　・・・ちなみにですが、５分間程度のアイドリング時のバッテリーの
　側壁温度は、外気温度２２℃でこんな感じですね。
　・・・ここは　８０℃以上に成ったら　大変だ～　Σ(￣□￣;屮)屮