バック走行時に後方視界確保のためのバックフォッグランプを計画中ですが、僕のＳＬでは
本国並行仕様のためか元々通常走行時に点灯させるリヤフォグランプのソケットとかが装備
されていました。。。
リアフッグランプは、ご承知の様に濃霧時などで後方車両に対して自車の存在を知らしめる
為、リアポジション灯を補う役目を担います。国産車でも、冷寒地仕様車などでは標準装備
されているとのこと。。。
こちらがそのソケットですが、以前にリアポジション灯３ＷパワーＬＥＤ置換え改造した時
にリベット締結であったこちらのソケットを外しています。
それと、ポジション部分のフレームにこんな刻印が有ります。。。
５Ｗは、ポジション球。。。２１Ｗは・・・？
・・・に加え、左テールランプハウス内には、何用か不明なカットされたケーブル（灰／水
色）が有ります。
欧州車では、１９７５年からリアフォッグランプの装備が義務化された様で
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97#cite_note-4
ドイツ本国仕様並行物の僕のＳＬでは当時日本では不可で有ったリアフォッグを日本仕様に
適合させるため登録時に改造された物と推測されます。
→ こちらが、リアフォッグ電源かなぁ～。。。？？ てことで。
左リアランプハウスで、バックフォッグランプを再現させる実験をしてみました。
元々着いていた電球ソケットを再取り付けします。
元は、リベット締結で有り今回は３Ｍネジを使って再固定します。
・・・こんな、感じになる予定。。。(^_^)
ソケット内部の電球の端子は既に無かったので、これは、自作することに。
で、ヨーロピアンフロントウインカー取り付け時の残部品からスプリングを部品取り。。。
スプリングサイズは、ぴったし。。。(^_^)v
こんな具合に電球ソケットに装着です。
電球への接触端子のホルダーは、塩ビシートで製作。
接触子は、リベットを使用。。。
電源ケーブルと共にリベット締結。
・・・が、ケーブルが旨くカシメられ無かったので、、、結局ハンダ接続で。。。(^^;)
電球接触部もハンダを盛り導通を確実なモノに。。。
シリコンで漏電防止を。。。
・・・つづく