昨年の１２月にベンツＳＬのエンジン不動に成ってしまった原因である
不良イグナイターを全くの興味から分解してみました。
横約８０ｍｍ、奥行き約１００ｍｍ、高さ約５０ｍｍ（突起部含まず）
のちっこい箱なんですが、部品代￥１１１，８００という代物。
見てくれに比べてこんなに高価なパーツって、いったいどんなの？
・・・の乗りです。。。(^^;)
４本のビスを外すと上の蓋があっけなく外せます。
蓋の内側にダイキャスト型打ち時の８６の刻印が有りました。
・・・８６年製・・・かな？
僕のＳＬは、８８年式なので過去にイグナイターの交換が無かったとして
大体いい年代でしょうか。。。
基板左側には、セメント抵抗みたいなのが板バネで、ケースに
押し付けられています。しかも保護のファイバーは焦げ後が・・・。
ケースを放熱板としてるんですね。。。
抵抗素子自身から相当な発熱が有るのでしょう。
インターフェースコネクタ部分は、基板の端子に直ハンダ着け。
それと、上の写真で基板中程に下から何やら出ている３本の端子、
基板上方に やはり下から出ている配線が それぞれハンダ着けされています。
これらを取らないと基板が外せないので、取っちゃいます。。。
ハンダコテを熱して、ハンダを解かし取ります。
こんな感じに外せました。
ところで、基板の固定ビス部分はケースへアースを取って居ますね。
また、ケース本体を観てみるとコネクターとケース間で線材で結線されて居ます。
ケースボディが（－）アース接続となっています。
これ、結構重要なポイント。・・・ケース自体が（－）アースに繋がっている
が大前提となります。具体的には、イグナイターの取り付け部分が
アース接地されていなければなりません。
つまり、車体への取り付け面でボディーアースされていなければ
欲しい性能が発揮されないと言うことになります。
イグニッションコイルの交換の時も少し触れましたが
ボディ塗装面に取り付けられる場合、塗装をマスキング処理して
鉄の地肌に直接取り付いていることが基本となります。
・・・しかしながら部分的に塗装を剥がして有るだけでは塗料との段差
が出来てしまうので、接触面が確保出来ないケースが有ります。
アーシング処理などは、この辺を補うものなんですね。。。
僕のＳＬの場合は、イグナイターがちょいと厄介な所に取り付けて
有るので、確認は出来ないのですが・・・(^^;)
基板は、実装面にはデカイ トランジスタ（集積回路？）と在り来たりな
電子部品が取り付いています。
板は、表と裏のパターンが違っていて多分２層基板でしょう。
実装部品のハンダ処理は、所謂 「手ハンダ」と言って 職工さんが
一つ一つ部品を手挿入してハンダ着けしています。 ま、この時代で有れば
フツーです。
ハンダ処理は、後程出てくる部分以外では得に異常は有りません。
ケース側です。
マイラー紙（絶縁紙）の下に これまたデカイ部品が在りました。
端子が３本出ていてシリコンで覆われています。
且つ ケースにガッチリとカシメされて着いています。
これ、一目見て 発熱する素子であることが判ります。・・・ケースを
放熱板としているんですね。
この状態から察するに レギュレーター（安定化電源）ではないかと
思います。・・・あくまで僕の推測ですが・・・(^^;)
エンジンからのタイミング信号と供給された電源をレギュレーターで安定化し
トランジスタでそれぞれ処理されて、適正・安定な点火信号が
イグニッションコイルに供給される・・・
・・・てな、感じではないでしょうか・・・・？(^^;)
さて、基板の調査をしていたら こんなパーツが抜け落ちてしまいました。
これ、先程のケース側に取り付けられている素子との接点（ジャンパー線）です。
基板を外すために熱を加えたのですが、他の２本のジャンパー線は
しっかり着いているのですけど こいつだけこんな状態に・・・(>_<)
ハンダ不良（不十分）ではないかと疑っています。
それと、コンデンサに注目～ (*^_^*)
幾つか実装されているコンデンサーでシミの様な物が確認出来ると思います。
これは、電解コンデンサーの液漏れの症状ですね。(>_<)
・・・こうなったら寿命です。
電子部品で素子の寿命っていう観点では、内部での絶縁破壊か
封入材料の変化、流出が主な原因なのですが
前者は、一般的に２～３０年以上はＯＫとされていて 最もヤバイのが
封入材料の流出とされています。その代表格がコンデンサーなんですね。
電子部品での寿命の急所は、電解コンデンサーで
粗悪な物だと３～５年でアウト・・・なんて言う事も有ります。
で、使用環境では温度に依存し 高温に弱い という事もあって
電子パーツの不具合であれば、まずコンデンサーを疑って観るのが
賢明と思います。
車載時計などの動作ＮＧは、コンデンサー交換だけで復活した
なんて言う経験は、僕の場合いっぱい有り～ です。
今回のイグナイター不良の原因は、僕の浅知恵の診断では コンデンサー
の寿命と一部のハンダ不十分が原因ではないかとの結論です。
金属板のジャンパー線を銅線に変更するのと
コンデンサーを全部 新調して復活出来るか試してみたいのですが
簡単に脱着出来る場所ではないのが残念ですね・・・。
昨年夏に折角直したエアコン系をＮＧにするリスクは
チョット負えないので・・・・ね。(-_-)