鉄ちゃん爺やの （鉄道小話） 183系特急電車とお別れ

今回はＪＲ西日本の特急電車のお話でっせ。

鉄道に興味のない方はスルーしておくれやす～

（１８３系　特急電車　北近畿）（ＪＲ西日本所属）


photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

（１８３系　特急電車　しおさい）　（ＪＲ東日本所属）


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１８３系ちゅうのは直流で走る国鉄時代からの特急電車でおますんや。

ＪＲ東日本で主に活躍し今でも臨時やイベントには良く使われる電車だっせ。

関西の１８３系は少しだけ曰く因縁があって本当の１８３系じゃないかもしれまへん。

ＪＲ西日本のは運転台の上に丸い前照灯が付いてまっしゃろ。

細かく言えばＪＲ西日本のは車体の窓の下に赤いラインが１本余分に入ってまっせ。

横からみてＪＲ東日本の１８３系と区別ができるようにしてまんな。

実は４８５系という交流・直流の両方を走れる特急電車がおますんや。

（４８５系　特急電車　雷鳥）　（ＪＲ西日本所属）


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これが北陸本線を走っていた頃の４８５系の画像だっせ。

平成に入ってＪＲ西日本は新型電車を北陸本線に投入するにあたり
４８５系なら、まだ２０年間ぐらいは走らせることが可能だと考えたんですわ。

北陸本線で大阪駅～金沢駅・富山駅間を走っていた「雷鳥号」から交流の機器を
取り外して金沢駅～和倉温泉駅間の電化に合わせて普通電車に取り付けたんですわ。

交流機器を取り外された４８５系は直流区間だけしか走れなくなったので
改造型１８３系と呼ぶような電車なので鉄道フアンにはあまり人気はおまへんけど。

（４８５系　特急電車　ひたち）　（ＪＲ東日本所属）


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国鉄は昭和の３０年代後半に鉄道の電化を進めるのに設備投資が安く済むとかで
北陸地区や東北地区には交流電化をしたようでんな。

それに常磐線の取手駅以北は石岡市に在る地磁気観測所に影響が出るんで
直流は使用できず特急「ひたち」は交流・直流両用の電車が必要でしたんですわ。

覚えておられまっしゃろか～　昔は５０Ｈｚの東日本と６０Ｈｚの西日本で
電化製品は同じものが使えない時代がおましたな。

だから最初は北陸地方の４８１系と東日本の４８３系という電車が出来たんですわ。

それが昭和の４５年ぐらいから５０Ｈｚ・６０Ｈｚが切り替えで
使えるような技術が進歩し国鉄も新しく４８５系という車両を
全国で製造し日本の高度成長時代を代表する特急電車になりましたんや。

（国鉄時代の　銘板）　（昭和４７年製造）


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昭和４７年ちゅうことは今年で４１歳になる、ご老体の電車でんがな。

今はやりのアルミ合金製じゃなく昔の鋼鉄製の車体で出来てますんや。

ＪＲ西日本では３月１６日のダイヤ改正でこの改造型１８３系を
全て引退させスクラップにすることを決めたそうでんがな。

ダイヤ改正以降はＪＲ西日本管内から４８５系及び改造型１８３系が
見れなくなるちゅうことですわ。

改造型１８３系やさかいに鉄道博物館用に残す必要もおまへんし。

おそらく今回が１８３系特急電車の見納めになりまっしゃろな。

鉄ちゃん爺やとして４８５系時代の「雷鳥号」には富山への出張や北陸地方の
温泉旅行などで数十回はお世話になった懐かしい電車なんですわ。

お疲れ様の思いも込めて京都駅と大阪駅でデジカメに収めてきましたんや。

（１８３系　特急　はしだて）　（京都駅にて撮影）


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交流機器を取り外しただけやから、外観は昔の４８５系そのままでっせ。

最後に昔の国鉄色（クリーム色に赤色）の塗装に戻してくれはったんで
鉄ちゃん爺やとしては懐かしさを一層に感じまんねん。


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グリーン車なのに塗装の下塗りが浮き上がって見えてますがな。

最後のご奉公やさかい綺麗にして走らせてやりたい気分になりまんねんけど。

もうスクラップにするんだからだって　そりゃ～　ＪＲ西日本さん手抜きでんがな。

これで新型の２８７系電車と特急料金が同じでは、お客はん怒りはりまっせ。

（２８７系　最新型特急電車）　（京都駅にて撮影）


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こちら１８３系と交代して城崎温泉駅や天橋立駅へ向かう２８７系ちゅう電車ですわ。

数年前から順次入れ替えが進んでまんねんけど、まだ１８３系を全て引退させたら
車両が少し足らなくなるそうで３８１系を当分の間は使用するとかの噂ですわ。

（３８１系　振り子式特急電車）　　


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東日本大震災の後で半年間だけピンチヒッターで特急「こうのとり」として
走しっていた時のをＪＲ尼崎駅で写した画像です。

この３８１系はアルミ合金製の車体なのでもう暫く使えそうでっせ。

そんな訳で２８７系の製造が追いつくまで再度のご奉公のようでんな。

改造版１８３系とよく似てまっけど運転台の上に前照灯がないので
違いがわかりまっしゃろ。

この３８１系は名古屋駅～長野駅間を走る特急「しなの」としてデビュー
でも現在は和歌山の紀勢線を走ってますんや。

紀勢線に新型が揃ったので今度は１８３系の代わりを勤めるわけですわ。

確か福知山線や山陰本線では架線が振り子型に対応できない為に
もったいないが振り子式での走行はできないはず。

まあ～　後は新型電車待ちで数年間のご奉公ちゅうことになりまんねんやろな。

（大阪駅へ向かう　快速電車の車中にて）


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伏見の月桂冠で入場記念に貰ったお酒を窓際に置いて大阪駅へ向かってまんねん。


（２２３系　快速電車の車内風景）


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関西地区では新快速電車は混んでまっけど快速電車は平日の昼間はこんな感じ。

京都駅から大阪駅までなら５分～６分ぐらいしか変わりまへんので
座って行くんだったら快速電車で十分でんな。

（１８３系　特急　こうのとり）　　（大阪駅にて撮影）


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大阪駅で１８３系の出発を見送って飲み会へ出かけましたんや。

ほな～　　今日はこれで失礼させてもらいまひょ　　さいなら～