（大阪環状線改造 プロジェクトのロゴマーク）
「行ってみたい」「乗ってみたい」を目指し大阪環状線の改造を
ＪＲ西日本が平成２５年から実施してまんねん。
昭和時代から使用中の駅舎の改造や悪名高いトイレの改修など。
トイレも凄く綺麗になったのが印象的なんですが
画像を貼り付けるのは止めておきまひょ。
大阪環状線には１９の駅があるんで、それを一周する感じで
プロジェクトのロゴのデザインにしたようでんな。
昨年まで首都圏や名古屋地区では約１０年前に引退した車両が
大阪環状線では主力の通勤型電車として運用されてましたんや。
１０３系という国鉄時代を代表した通勤電車なんですよ。
（一昨年まで大阪環状線を走っていた１０３系通勤型電車）（４枚扉）
昭和３８年（１９６３年）から国鉄が３５００両も製造した
通勤型電車で首都圏の山手線や中央線でも使われてましたな。
おそらく国鉄で製造された最大数の電車車両だと思いまんねん。
鉄道フアンには懐かしい電車でっけど昭和４０年代からの
電車を改良しながら大阪ではドル箱路線を走ってましたんや。
ＪＲ西日本は貧乏なんで、まだこんな電車が走ってる～
そんな悪口を鉄道フアンから聞かされたもんですわ。
（大阪環状線に投入された 新型３２３系通勤型電車）（３枚扉）
大阪環状線の汚名返上に登場したＪＲの新型電車でっせ。
平成２８年１２月から順次走り出して約２年が経過しました。
平成３０年の１１月末現在！
大阪環状線に８両編成で１６本（１２８両）が完成。
待ちに待った新型の通勤型車両なんですわ。
１０３系がやっと、お役御免に成って１年が経過しましたかな。
大阪環状線の１０３系は全て解体されてしまったはず。
最近は大阪環状線では２０１系も少なくなりましたで。
（引退が近づく ２０１系通勤型電車）（４枚扉）
大阪環状線に３２３系が８両編成で２１本（１６８両）が
まもなく投入されるので今年の３月にも引退だと思う。
こちらは１０３系よりも新しいので暫くはＪＲ大和路線や
ＪＲ阪和線で引き続き使用されるとの噂がおますけど。
（ＪＲ阪和線の１０３系通勤型電車）（４枚扉）
大阪環状線から２０１系が転属して来るのでＪＲ阪和線の
１０３系も最近は廃車されて殆ど見かけないような感じ。
２０１系はもう暫く現役で頑張ってくれるようですわ。
１０３系は奈良駅と京都駅を結ぶＪＲ奈良線で最後の
ご奉公をしている車両が少しだけ見られるとのこと。
京都駅などで鉄道フアンが写真を撮る姿が見られるかな
（ＪＲ奈良線で １０３系 最後のご奉公？）（４枚扉）
なにせ製造してから４０年を超えるロートルでっしゃろ。
ＪＲ奈良線でも見納めになるのも近いだろうとの声が。
大阪環状線に３２３系を投入する大きな要因がおます。
（大阪環状線 ホームの車両停止マーク）
〇印と△印の次はどの電車か確認する必要がおましたんや。
現在はこのマークは見られなくなりましたけど。
全てが３枚扉でも運行に支障がないと分かったんだって。
（大阪環状線に乗り入れる２２１系快速電車）（３枚扉）
（大阪環状線に乗り入れる２２３系快速電車）（３枚扉）
（大阪環状線に乗り入れる２２５系快速電車）（３枚扉）
大阪環状線には「〇」印の１０３系と２０１系の
４枚扉の電車と「△」印の２２１系と２２３系
それに２２５系の快速電車が乗り入れてますんや。
これら快速電車は近郊型電車で全てが３枚扉なんですわ。
こんな３枚扉と４枚扉が交雑していてはホームドアが
設置できないと言う訳ですわな。
だから大阪環状線にはホームドアが設置できなかった。
そこで新型の３２３系は３枚扉で参入することになり
これでホームドアが設置できることに成りまっしゃろ。
なんでも今年中にＪＲ大阪駅とＪＲ京橋駅に新しく
ホームドアが設置の運びになるようですわ。
（大阪城公園駅にて自撮り）
大阪環状線はここ「大阪城公園駅」だけが地上駅で
その他の１８駅は全て高架の駅に成ってまんねんで。
大阪城公園駅を挟んで約１ｋｍぐらいだけ地上を走りまぁ。
なんで～ この区間だけ地上を走っているのかなと
聞かれたので、鉄ちゃん爺やが答えを出しまひょ。
実は戦前は大阪城の東側に陸軍の造兵工廠がおました。
電車が高架で走れば兵器製造の秘密が漏れる恐れがある！
鉄道を造るのなら地上を走らせるべきである！
そんな訳で陸軍が許可しなかったので現在もこの区間が
地上を走る形になってしまったんだって。
当時はまだ環状線では無くて国鉄・城東線と言いましたけど。
（ＪＲ玉造駅横の １０３系で造られた小型スーパー）
ＪＲ環状線から１０３系は全てが引退しましたが
この小型スーパーだけが１０３系の電車が昔は
大阪環状線を走っていたとのモニュメントですな。
何せ昭和の４０年代から平成の２９年までの長期間
１０３系が大阪環状線の主力電車だったんですから。
今回はこれでお仕舞にしまひょ。
それじゃ～ さいなら～♪
「行ってみたい」「乗ってみたい」を目指し大阪環状線の改造を
ＪＲ西日本が平成２５年から実施してまんねん。
昭和時代から使用中の駅舎の改造や悪名高いトイレの改修など。
トイレも凄く綺麗になったのが印象的なんですが
画像を貼り付けるのは止めておきまひょ。
大阪環状線には１９の駅があるんで、それを一周する感じで
プロジェクトのロゴのデザインにしたようでんな。
昨年まで首都圏や名古屋地区では約１０年前に引退した車両が
大阪環状線では主力の通勤型電車として運用されてましたんや。
１０３系という国鉄時代を代表した通勤電車なんですよ。
（一昨年まで大阪環状線を走っていた１０３系通勤型電車）（４枚扉）
昭和３８年（１９６３年）から国鉄が３５００両も製造した
通勤型電車で首都圏の山手線や中央線でも使われてましたな。
おそらく国鉄で製造された最大数の電車車両だと思いまんねん。
鉄道フアンには懐かしい電車でっけど昭和４０年代からの
電車を改良しながら大阪ではドル箱路線を走ってましたんや。
ＪＲ西日本は貧乏なんで、まだこんな電車が走ってる～
そんな悪口を鉄道フアンから聞かされたもんですわ。
（大阪環状線に投入された 新型３２３系通勤型電車）（３枚扉）
大阪環状線の汚名返上に登場したＪＲの新型電車でっせ。
平成２８年１２月から順次走り出して約２年が経過しました。
平成３０年の１１月末現在！
大阪環状線に８両編成で１６本（１２８両）が完成。
待ちに待った新型の通勤型車両なんですわ。
１０３系がやっと、お役御免に成って１年が経過しましたかな。
大阪環状線の１０３系は全て解体されてしまったはず。
最近は大阪環状線では２０１系も少なくなりましたで。
（引退が近づく ２０１系通勤型電車）（４枚扉）
大阪環状線に３２３系が８両編成で２１本（１６８両）が
まもなく投入されるので今年の３月にも引退だと思う。
こちらは１０３系よりも新しいので暫くはＪＲ大和路線や
ＪＲ阪和線で引き続き使用されるとの噂がおますけど。
（ＪＲ阪和線の１０３系通勤型電車）（４枚扉）
大阪環状線から２０１系が転属して来るのでＪＲ阪和線の
１０３系も最近は廃車されて殆ど見かけないような感じ。
２０１系はもう暫く現役で頑張ってくれるようですわ。
１０３系は奈良駅と京都駅を結ぶＪＲ奈良線で最後の
ご奉公をしている車両が少しだけ見られるとのこと。
京都駅などで鉄道フアンが写真を撮る姿が見られるかな
（ＪＲ奈良線で １０３系 最後のご奉公？）（４枚扉）
なにせ製造してから４０年を超えるロートルでっしゃろ。
ＪＲ奈良線でも見納めになるのも近いだろうとの声が。
大阪環状線に３２３系を投入する大きな要因がおます。
（大阪環状線 ホームの車両停止マーク）
〇印と△印の次はどの電車か確認する必要がおましたんや。
現在はこのマークは見られなくなりましたけど。
全てが３枚扉でも運行に支障がないと分かったんだって。
（大阪環状線に乗り入れる２２１系快速電車）（３枚扉）
（大阪環状線に乗り入れる２２３系快速電車）（３枚扉）
（大阪環状線に乗り入れる２２５系快速電車）（３枚扉）
大阪環状線には「〇」印の１０３系と２０１系の
４枚扉の電車と「△」印の２２１系と２２３系
それに２２５系の快速電車が乗り入れてますんや。
これら快速電車は近郊型電車で全てが３枚扉なんですわ。
こんな３枚扉と４枚扉が交雑していてはホームドアが
設置できないと言う訳ですわな。
だから大阪環状線にはホームドアが設置できなかった。
そこで新型の３２３系は３枚扉で参入することになり
これでホームドアが設置できることに成りまっしゃろ。
なんでも今年中にＪＲ大阪駅とＪＲ京橋駅に新しく
ホームドアが設置の運びになるようですわ。
（大阪城公園駅にて自撮り）
大阪環状線はここ「大阪城公園駅」だけが地上駅で
その他の１８駅は全て高架の駅に成ってまんねんで。
大阪城公園駅を挟んで約１ｋｍぐらいだけ地上を走りまぁ。
なんで～ この区間だけ地上を走っているのかなと
聞かれたので、鉄ちゃん爺やが答えを出しまひょ。
実は戦前は大阪城の東側に陸軍の造兵工廠がおました。
電車が高架で走れば兵器製造の秘密が漏れる恐れがある！
鉄道を造るのなら地上を走らせるべきである！
そんな訳で陸軍が許可しなかったので現在もこの区間が
地上を走る形になってしまったんだって。
当時はまだ環状線では無くて国鉄・城東線と言いましたけど。
（ＪＲ玉造駅横の １０３系で造られた小型スーパー）
ＪＲ環状線から１０３系は全てが引退しましたが
この小型スーパーだけが１０３系の電車が昔は
大阪環状線を走っていたとのモニュメントですな。
何せ昭和の４０年代から平成の２９年までの長期間
１０３系が大阪環状線の主力電車だったんですから。
今回はこれでお仕舞にしまひょ。
それじゃ～ さいなら～♪
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