３年ぶりに飲み会の為に大阪駅前まで出かけましたんや。
コロナ前に散歩して以来のことになりますかな。
２０２５年万博「みゃくみゃく」のデザインマンホールを発見。
（ＥＸＰＯ２０２５年 ＰＲマンホールの蓋）
うめきた再開発の場所にＪＲ大阪駅・うめきた地下ホームが完成
関空特急「はるか」や南紀特急「くろしお」が今年３月１６日から
大阪駅・うめきた地下ホームに停車することに成りましたんや。
（ＪＲ大阪駅・うめきた地下ホーム）
別にＪＲおおさか東線が新大阪駅からここまで延伸されました。
令和１３年完成予定の「なにわ筋線」も、この地下ホームに接続するんだとか。
約８年も先では鉄ちゃん爺やは生きてないかも？ 計画だけはそうなってまぁ。
（うめきた地下ホーム）（ＪＲおおさか東線の電車）
通勤快速とやらで朝・夕にＪＲ奈良駅からＪＲおおさか東線を経由して
終着駅がここＪＲ大阪駅・うめきた地下ホーム行きの電車も発足したはず。
別にこの駅から観光シーズンにＪＲ奈良駅へ特急「まほろば」を走らせて
法隆寺や奈良公園などへ観光客を呼び込む臨時運転も計画中だとか。
（ＪＲ大阪駅・うめきたホーム 駅名標示板）
（ＪＲおおさか東線 放出駅＝はなてんえき 駅名標示板）
大阪市内で一番読めない駅名といわれてきた処を通過してますんや。
おおさか東線は関東でならＪＲ武蔵野線のような感じでっかな。
話の種には乘って見ましたが鉄ちゃん爺やが利用するには時間がムダ。
ただ料金を節約すると言う点ならば新大阪駅なら若干は安くなりまぁ。
（ＪＲ大阪駅 のりば案内）
従来は１番線～１１番線のＪＲ大阪駅でしたが、うめきた地下ホームは
２１番線～２４番線と分かりやすく区別しての表示がされてまぁ。
従来のＪＲ大阪駅西口からは約５分 ＪＲ大阪駅東口からは約１０分。
（あと半年 お名残り惜しい 特急「サンダーバード」の表示）
来年３月１６日に北陸新幹線がＪＲ敦賀駅まで完成したら、特急「サンダーバード」は
敦賀駅までの予定？ それから先は第三セクターに変わり、お急ぎの方は敦賀駅で
北陸新幹線にお乗り換えくださいと、これまでたびたび見てきたパターンですよね。
昔は特急「雷鳥」で富山駅まで、寝台特急「日本海」は青森駅まで走ってましたな。
一杯飲んで滋賀県へ帰るサラリーマンが寝込んで目が覚めたら、なんと！
そこは金沢駅や富山駅だったとの笑い話の長距離普通列車もおましたでっせ。
ＪＲ北陸本線という名前も米原駅から敦賀駅まで短い区間になりまんねんなぁ。
（昔の梅田貨物駅） （２０１４年３月に撮影）
（梅田貨物駅の外側を走る ＪＲ特急はるか）
ドーム型の貨物駅の建屋が解体されてこの地下ぐらいが
ＪＲ大阪駅・うめきた地下ホームに当たるんだと思いますんや。
貨物駅の外側を走る東海道線の貨物線が廃止されて地下へ潜った
それが新しく完成した、うめきた地下ホームで地上部分は開発中の
公園を含む商業ビルや高層ビルが数年先に完成の予定なんですわ。
（大阪中央郵便局 旧社屋）（２０１４年３月撮影）
（建設中の 大阪駅西口高層ビル）
ＪＰ日本郵便とＪＲ西日本にＪＴＢの三社が提携して建設中とか。
ここが昔の大阪中央郵便局の大きな社屋跡でしたんや。
大阪駅でも西口辺りは陰気な感じで東口や北口の方が先に開発され
最近になって此方が再開発の中心になってきたそうですわ。
（大阪マルビル 解体開始）
次回に訪れることがあればこのビルも無くなっているはず。
屋上部分に電光掲示板が走る、そして円柱のユニークなビルでした。
昭和の時代には大阪駅付近でも有名なビルでしたがお仕舞いです。
（大阪駅前・サウスビル）
このビルの地下にＦＲＰ製の受水槽で確か１００トンぐらいの容量だったはず。
昭和５０年代の後半に日立より委託を受けて１か月ぐらいで私の勤めていた
会社の工事部隊が完成させたのが今も使用されているんだろうと考えます。
ビルの向かって左手のドームはＪＲ大阪駅の天井部分なんですよ。
反対に向かって右側の奥には阪急百貨店のビルも見えてますわ。
（ＪＲ大阪駅・東口 路線バス乗り場）
（阪神ビル 新築完成）
かな
（元の阪神ビル工事中の風景） （２０２０年２月撮影）
左半分が出来ていたのが新型コロナが始った頃で、あれから３年完成のようです。
もう少し南へ足を延ばしてみまひょ。
（大阪駅前 第四ビル）
実はこのビルの東側にジャンボ宝くじの特設売り場がおますんや。
このビル自体は古くて私が現役時代の昭和４０年代に完成したはず。
（ジャンボ宝くじ 特設売り場）
年末ジャンボ宝くじなどの際は大行列ができる有名な売り場だとか。
売り上げる枚数が桁違いに多いので４年連続で大当たりが！
この日はサマージャンボが売られてましたんや。
私も連番で１０枚だけ買いましたが、カスリもしないハズレでした！
（曽根崎にて ３年ぶりの飲み会）
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