鉄ちゃん爺やの （鉄道小話） 183系特急電車とお別れ

今回はＪＲ西日本の特急電車のお話でっせ。

鉄道に興味のない方はスルーしておくれやす～

（１８３系　特急電車　北近畿）（ＪＲ西日本所属）


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（１８３系　特急電車　しおさい）　（ＪＲ東日本所属）


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１８３系ちゅうのは直流で走る国鉄時代からの特急電車でおますんや。

ＪＲ東日本で主に活躍し今でも臨時やイベントには良く使われる電車だっせ。

関西の１８３系は少しだけ曰く因縁があって本当の１８３系じゃないかもしれまへん。

ＪＲ西日本のは運転台の上に丸い前照灯が付いてまっしゃろ。

細かく言えばＪＲ西日本のは車体の窓の下に赤いラインが１本余分に入ってまっせ。

横からみてＪＲ東日本の１８３系と区別ができるようにしてまんな。

実は４８５系という交流・直流の両方を走れる特急電車がおますんや。

（４８５系　特急電車　雷鳥）　（ＪＲ西日本所属）


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これが北陸本線を走っていた頃の４８５系の画像だっせ。

平成に入ってＪＲ西日本は新型電車を北陸本線に投入するにあたり
４８５系なら、まだ２０年間ぐらいは走らせることが可能だと考えたんですわ。

北陸本線で大阪駅～金沢駅・富山駅間を走っていた「雷鳥号」から交流の機器を
取り外して金沢駅～和倉温泉駅間の電化に合わせて普通電車に取り付けたんですわ。

交流機器を取り外された４８５系は直流区間だけしか走れなくなったので
改造型１８３系と呼ぶような電車なので鉄道フアンにはあまり人気はおまへんけど。

（４８５系　特急電車　ひたち）　（ＪＲ東日本所属）


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国鉄は昭和の３０年代後半に鉄道の電化を進めるのに設備投資が安く済むとかで
北陸地区や東北地区には交流電化をしたようでんな。

それに常磐線の取手駅以北は石岡市に在る地磁気観測所に影響が出るんで
直流は使用できず特急「ひたち」は交流・直流両用の電車が必要でしたんですわ。

覚えておられまっしゃろか～　昔は５０Ｈｚの東日本と６０Ｈｚの西日本で
電化製品は同じものが使えない時代がおましたな。

だから最初は北陸地方の４８１系と東日本の４８３系という電車が出来たんですわ。

それが昭和の４５年ぐらいから５０Ｈｚ・６０Ｈｚが切り替えで
使えるような技術が進歩し国鉄も新しく４８５系という車両を
全国で製造し日本の高度成長時代を代表する特急電車になりましたんや。

（国鉄時代の　銘板）　（昭和４７年製造）


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昭和４７年ちゅうことは今年で４１歳になる、ご老体の電車でんがな。

今はやりのアルミ合金製じゃなく昔の鋼鉄製の車体で出来てますんや。

ＪＲ西日本では３月１６日のダイヤ改正でこの改造型１８３系を
全て引退させスクラップにすることを決めたそうでんがな。

ダイヤ改正以降はＪＲ西日本管内から４８５系及び改造型１８３系が
見れなくなるちゅうことですわ。

改造型１８３系やさかいに鉄道博物館用に残す必要もおまへんし。

おそらく今回が１８３系特急電車の見納めになりまっしゃろな。

鉄ちゃん爺やとして４８５系時代の「雷鳥号」には富山への出張や北陸地方の
温泉旅行などで数十回はお世話になった懐かしい電車なんですわ。

お疲れ様の思いも込めて京都駅と大阪駅でデジカメに収めてきましたんや。

（１８３系　特急　はしだて）　（京都駅にて撮影）


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交流機器を取り外しただけやから、外観は昔の４８５系そのままでっせ。

最後に昔の国鉄色（クリーム色に赤色）の塗装に戻してくれはったんで
鉄ちゃん爺やとしては懐かしさを一層に感じまんねん。


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グリーン車なのに塗装の下塗りが浮き上がって見えてますがな。

最後のご奉公やさかい綺麗にして走らせてやりたい気分になりまんねんけど。

もうスクラップにするんだからだって　そりゃ～　ＪＲ西日本さん手抜きでんがな。

これで新型の２８７系電車と特急料金が同じでは、お客はん怒りはりまっせ。

（２８７系　最新型特急電車）　（京都駅にて撮影）


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こちら１８３系と交代して城崎温泉駅や天橋立駅へ向かう２８７系ちゅう電車ですわ。

数年前から順次入れ替えが進んでまんねんけど、まだ１８３系を全て引退させたら
車両が少し足らなくなるそうで３８１系を当分の間は使用するとかの噂ですわ。

（３８１系　振り子式特急電車）　　


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東日本大震災の後で半年間だけピンチヒッターで特急「こうのとり」として
走しっていた時のをＪＲ尼崎駅で写した画像です。

この３８１系はアルミ合金製の車体なのでもう暫く使えそうでっせ。

そんな訳で２８７系の製造が追いつくまで再度のご奉公のようでんな。

改造版１８３系とよく似てまっけど運転台の上に前照灯がないので
違いがわかりまっしゃろ。

この３８１系は名古屋駅～長野駅間を走る特急「しなの」としてデビュー
でも現在は和歌山の紀勢線を走ってますんや。

紀勢線に新型が揃ったので今度は１８３系の代わりを勤めるわけですわ。

確か福知山線や山陰本線では架線が振り子型に対応できない為に
もったいないが振り子式での走行はできないはず。

まあ～　後は新型電車待ちで数年間のご奉公ちゅうことになりまんねんやろな。

（大阪駅へ向かう　快速電車の車中にて）


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伏見の月桂冠で入場記念に貰ったお酒を窓際に置いて大阪駅へ向かってまんねん。


（２２３系　快速電車の車内風景）


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関西地区では新快速電車は混んでまっけど快速電車は平日の昼間はこんな感じ。

京都駅から大阪駅までなら５分～６分ぐらいしか変わりまへんので
座って行くんだったら快速電車で十分でんな。

（１８３系　特急　こうのとり）　　（大阪駅にて撮影）


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大阪駅で１８３系の出発を見送って飲み会へ出かけましたんや。

ほな～　　今日はこれで失礼させてもらいまひょ　　さいなら～

鉄ちゃん爺やの （鉄道小話） 日本最古のランプ小屋

日本で一番古いランプ小屋を発見しましたで。

伏見稲荷大社の側にあるＪＲ稲荷駅におましたがな。

準鉄道記念物ということになってまっせ。

昔はランプ小屋もあちらこちらで見かけましたけど駅が改良されて
ほとんどが撤去され全国で１０個ぐらいしか残ってまへんのや。

（日本一古い　ランプ小屋）　（ＪＲ奈良線　稲荷駅構内）


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明治１３年（１８８０年）に東海道本線の駅として稲荷駅はできたようでんな。

おそらくその直後に出来たレンガ造りの危険物倉庫ちゅうことですわ。

元はこの２倍ぐらいの大きさだったそうやけど、駅舎の改築の際に
今の大きさに縮小して補修したんでしょうな。

当時は列車の照明もランプで灯油が使われていていたんでっせ。

電灯が列車内に付けられたのは大正時代になってからやと聞きましたな。

カンテラってご存知でっか？　鉄道の場合は合図灯とも言いまんねんけど。

夜間に列車を停車位置に止めたり発車させる時に昔は駅長さんか助役さんが
このカンテラで運転手さんと相互に確認したそうでんな。

戦前まではこのカンテラにも灯油かカーバイトが使われたんだって。

わても実物を見たことおますけど、戦後にはもう電池式になってましたな。

最近のはＬＥＤで白・赤・緑の三色切り替え式になってまっせ。

福井県の敦賀港駅の廃止された構内にランプ小屋がおましたんやけど
その他は関西地区では見れなくなりましたな。

（旧東海道本線の説明板）


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現在の東海道本線は京都駅を出たら直ぐに東山トンネルに入り山科へ抜けますんや。

明治の頃は長いトンネルを掘削する技術が我が国には無かったようですな。

だから京都駅からここ伏見稲荷まで南下して稲荷山の南側から左へ遠廻りして
勧修寺を経て山科の追分へ出ていたそうですわ。

現在の名神高速道路の京都東ＩＣを挟んだ両側のルートが
ほぼこの線路跡をたどっているように思いまんねん。

その追分けから急斜面を登って大谷で旧逢坂山トンネルを抜けて今度は
急坂を下って現在の膳所駅に達していたようでんな。

だから明治時代には急行列車などが走れない路線だったという
今から考えたら笑い話のようでっしゃろ。

大正１０年（１９２１年）に現在の逢坂山トンネルと東山トンネルが完成して
現在のほぼ直線のルートに改良されたそうですわ。

（ＪＲ奈良線　稲荷駅舎）


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伏見稲荷大社の最寄駅やさかいに駅舎も柱は赤く塗装してまっしゃろ。

帰ってからＨＰで調べたら１週間前に予約したらランプ小屋は見学ＯＫでしたわ。

鉄ちゃん爺やとしては恥ずかしながらミステイクでしたな。

内部にはカンテラや昔の行き先標示版や古い時刻表などが保管されているんだって。

ほな～　大阪駅までの切符を買いまひょ。


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（琵琶湖疏水と桜並木）　　（ＪＲ稲荷駅のホーム西側）


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この辺はＪＲ奈良線の側を琵琶湖疏水が流れてますんや。

京都疎水とも言いまんねんで、明治時代に琵琶湖の水を京都市内へ引っ張って
運河を造ったそうで京都市民の水道に現在でも利用されているとか。

昔は京阪電車の三条駅で降りたら横を、とうとうと疎水が流ていた記憶がおますけど。

現在は水量も減って琵琶湖疏水だとは知らない人も多いんと、ち違いまっしゃろか。

明治時代には水力発電や船の航行にも使われた、これも歴史遺産の一つでっしゃろな。

（ＪＲ稲荷駅の駅名標）


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ここから京都駅は東福寺の次ぎ二つ目でっけど３kmチョイおますから
夕方の飲み会には時間が足りまへん。

まあ～　大阪駅まで通しで買えば歩くこともおまへんしな。

（１０３系　通勤型電車）　（ＪＲ稲荷駅に到着）


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首都圏や名古屋地区ではとっくの昔に引退したロートルの電車でっせ。

ＪＲ西日本ではリニューアルしてまだ１０年ぐらい走らせるつもりだそうな。

ＪＲ東日本さんと、この辺が違いまっしゃろ、ＪＲ東日本さんなら
どんどん新しい車両を投入しはりまっけど。

ＪＲ西日本はメイン路線にしか新型は走らせないようでんな。

画像では複線のように見えまっけどＪＲ奈良線はローカル線なんで
ほとんどが単線になってますんや。

これじゃ奈良市内へ行くんやったら近鉄電車の京都線には勝てまへんわ。

ここですれ違いのようですな、わては逆に京都駅の方へ向いまんねんで。

（ＪＲ稲荷駅の垂れ幕）


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ＪＲ京都駅は鉄道フアンには人気のある場所なんですよ、首都圏や東海地区で
既に引退した電車がリニューアルされてまだ色々と見れるんですから。

鉄道写真フアンは関東からわざわざ京都駅まで写真を撮りに来はりまんがな。

毎年３月中旬のダイヤ改正には鉄道フアンに惜しまれながら引退する電車が
出てくるんですよ。

次回はその引退する１８３系特急電車の姿を京都駅と大阪駅で写してみまひょ。

ほな～　今日はこれで失礼させてもらいまっせ　　さいなら～

鉄ちゃん爺や 伏見稲荷大社を訪ねて

この日は夕方に飲み会がおましたんや。

まだ時間があるので久しぶりに伏見稲荷の方へお参りしまひょ。

伏見の繁華街から京都駅に出るんは近畿日本鉄道になりまんねんけど
お稲荷さんへ行くんやったらＪＲ奈良線か京阪電車になりまんねんで。

（京阪電鉄　伏見桃山駅）


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（大阪の中之島へ向かう京阪電車）


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（京阪電車　成田山　交通安全のお守り札）


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京阪電車の車輌には一台ごとに成田山大阪別院のお札が貼られてまんねんで。

千葉県に在る成田山新勝寺のお不動さんの分霊を１９３４年（昭和９年）に
京阪電鉄が寄贈した寝屋川市は香里の土地にお祀りすることになりましたんや。

それから大阪では交通安全のお守り札はほとんどが成田山と決まったようだっせ。

そんな訳で本家本元の京阪電鉄さんは各車両に成田山のお札が掲げられてますんや。

電車賃の関係でひとつ手前の深草ちゅう処で降りてみまひょ。

（京阪電鉄　深草駅の標識）


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ここは各駅停車の電車しか停まりまへんので滅多に降りることはおまへんのや。

戦前からの師団街道が残っているちゅうので遠回りしてみたんですわ。

昔は伏見に第１６師団が置かれていて師団司令部もおましたんや。

現在も師団司令部は聖母女学院という学校の校舎として使われているんでっけど
撮影禁止だそうで、女学校の前をうろついたら不審者だと思われますわな。

昔の陸軍の師団司令部庁舎が現在はカトリック系の女学校になっているとは
不思議な気もしまんねんけど。

（聖母女学院のＵＲＬ）

http://www.seibo.ed.jp/access/kyoto.html

聖母女学院のＨＰに昔の師団司令部の建物が載ってまんので
興味のある方は検索しておくれやす。

（京都　師団街道）


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この師団街道は明治の末に国鉄の京都駅北側の塩小路を起点にして
軍需品や兵員を輸送するために京都第１６師団が造った軍用道路でしたんや。

画像の背景に見える建物は龍谷大学深草キャンパスですが昔は第１６師団の
兵站基地として広大な敷地と倉庫が並んでいたそうな。


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師団司令部へ向かう第一軍道なんて名称も残ってますんや。

（現在の師団街道）　　（龍谷大交差点）


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戦後に一時は国道２４号線に成ったこともおますんやけど、
何せ片側１車線の道路なので今は元の師団街道に戻ってしまったようでんな。

第１６師団は日中戦争では北支・中支で活躍し南京城では一番乗りをしたそうです。

太平洋戦争でもフイリピンのバターン半島で大きな損害を出しながらも占領し
最後はレイテ島で1万３千人の兵で生還出来たのはたったの６２０名だったとか。

連隊長三名が全て戦死し師団長の牧野中将もフイリピンで自刃となってますんや。

ほな～　ぼちぼち伏見稲荷の方へ行きまひょ。

ここから歩いて伏見稲荷大社まで約１５分ぐらいでっしゃろな。

（伏見稲荷大社　一の鳥居）


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奥に見えているのが伏見稲荷大社で背景のお山がご神体で稲荷山と言いまんねん。

京都の東山三十六峰に含まれる一番南の山ちゅうことになってまっせ。

（伏見稲荷大社　楼門）


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全国に３万とも４万とも称される稲荷神社の本詞がここ伏見稲荷大社だっせ。

関西では会社や大店の敷地内にお稲荷さんをお祀りしてある処が多いようで
現在は商売繁盛の神様ちゅうことになってまんねんな。

（伏見稲荷大社　本殿）


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ここ伏見稲荷大社へお参りしたらやはり千本鳥居というのを見なきゃいけまへんで。

テレビなんかで観たこともあるんと違いまっしゃろか。

（千本鳥居の道標）


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実は信者や会社から奉納された鳥居が奥社まで並んでいて、
そこを歩いていくのが伏見稲荷大社の風物詩となってまんねん。

おそらく千本の鳥居ではなくもっと多い数が有ると思いまんねんで。

（千本鳥居）


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（鳥居を奉納する際の　初穂料です）


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（奥社に飾られている　ご神鏡）


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わての知っている方は有るかしらと探してみましたんや。

おましたで～　　そんなに古くない奉納ですな。

（有名人の名前を発見～　プロ野球の梨○さんですな）


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ご神体の裏山に繁っている杉の枝が使われているようでんな。

わては商売人じゃないんで写真だけ撮らせて貰いまっさ。

ご免なっしゃ～

（伏見稲荷大社のお札）


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お参りが済んだんでご朱印を貰って帰りまひょ。

わての朱印帳はお寺も神社もごっちゃでっけど、よろしおまっしゃろかな。

（伏見稲荷大社の　ご朱印）


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（社務所の横に　江戸時代の手水鉢）


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（伏見稲荷大社の石碑）


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（現代的なデザイン　伏見稲荷大社　門前の狐ちゃん）


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一の鳥居と道路を挟んで反対がわにＪＲ奈良線の稲荷駅がおますんや。

ここからＪＲ京都駅を経由しても大阪駅までは約１時間でっかな。

そろそろ夕方になりそうなんで飲み会に向かいまひょ。

ほな～　今日はこれで失礼しまっさ　　さいなら～

鉄ちゃん爺や 伏見のデジカメ散歩

今回も伏見のお話の続きでっせ～


（御香宮神社　ごこうぐうじんじゃ）


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（本殿を裏側から撮影）


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徳川家康公が１６０５年（慶長１０年）京都所司代・板倉勝重を普請奉行に命じて
建立したと墨書きで銘が入っているそうですわ。

この神社の主神は神功皇后さんで他に夫である仲哀天皇や息子の応神天皇他６神が
お祀りされてるんやそうな。

地元では安産のご利益が篤いとかで有名な神社なんだって。


（本殿正面　神紋）


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左三つ巴は応神天皇の八幡さんと同じだけど一番上に橘の紋が入ってまんな。

神功皇后が応神天皇を出産されて大和へ帰還される時に「橘」を奉ったとの
伝説がおますから神功皇后さんを表しているんでっしゃろかしら。

この神社の社務所に小堀遠州ゆかりの庭があるそうなんで
拝観させてもらいましたんや。


（小堀遠州ゆかりの庭園）　　（御香宮神社　社務所内）


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１６２３年（元和９年）に小堀遠州は伏見奉行に命じられると、
直ぐに伏見奉行所内に石庭を造ったと言われてまんねん。

この庭園を見た三代将軍・徳川家光が五千石を加増したという由来から
小堀遠州さん出世の庭と呼ぶそうでっせ。


（庭園を　アップで撮影）


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パンフレットや屋内放送では五千石加増され大名になったと説明されてましたんやけど
小堀遠州は親の代から備中で1万２千石の大名だったはず？

だから伏見奉行にもなれたはずなんだけど、まあ～　野暮な話しは止めておきまひょ。


（室町時代の銘が入った　手水鉢）


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１４７７年（文明９年）と入ってるそうで応仁の乱の頃に出来た手水鉢でんな。

当時は太閤秀吉さんが造った伏見城を取り壊しましたんで
その石などを小堀遠州はうまく利用したんでっしゃろか？

前回に書き込みましたけど伏見奉行所は鳥羽伏見の戦いに薩摩軍の砲撃で焼失
明治になってからは陸軍の工兵大隊の駐屯地に使われたんやそうな。

戦後はアメリカ軍によって占拠されこの庭も凄く荒廃していたそうでっせ。


（御香宮神社　社務所座敷か庭園を臨む）


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戦後に伏見奉行所跡は京都市に払い下げられたそうで市営住宅を造るとの
計画が決まったんやそうですわ。

小堀遠州ゆかりの庭が取り潰されることに御香宮神社の宮司さんが大層に心配されて
中根造園研究所と相談の上で社務所の座敷裏にに復元することに成ったとか。

小堀遠州さんは京都を中心に有名な庭を幾つも造られたようでんな。

小堀遠江守政一（こぼり　とおとうみのかみ）が正式なお名前ですが
世の中は小堀遠州さんと呼んでますかな。

小堀遠州は自分の造った庭を見ながら晩年を過ごされたようですわ。

蛇足ながら小堀遠州さんは伏見奉行在職中にお亡くなりになってまっせ。


（御香宮神社　参道）


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もう一つだけ伏見で登録有形文化財になってる鉄橋を見に行きまひょか～

伏見奉行所跡を南へ２００mぐらいで宇治川の堤防にでまんねんわ。


（宇治川の流れと　近畿日本鉄道の橋梁）


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淀川は琵琶湖から流れ出す瀬田川が京都に入ると宇治川と名を変え
大阪府に入った処で桂川と木津川の三つが合流し淀川となりまんねんで。

ここから大阪湾まではまだ４４kmもあると書かれてまんな。

宇治川は本流でっさかいに「よどがわ」と言っても間違いではおまへんで。

実はこの近鉄電車の鉄橋が国の登録有形文化財なんでっせ。


（澱川橋梁　　よどがわきょうりょう）


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名前も淀川なのに「澱川　よどがわ」と難しい字を宛てがってますんや。

実はこの橋梁は全長が１６４m有るんでっけど川の中に橋脚がおまへんやろ。

ワンスパンのトラスト橋としては日本で一番長い鉄橋なんでっせ。

普通は川の中に３つ～４つの橋脚を用意するのが標準的な鉄橋ですわな。


（澱川橋梁）　　（近畿日本鉄道　京都線）


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この橋梁は昭和天皇の即位式（御大典）に合わせて奈良電鉄が京都市から
伏見を経由して神武天皇の御陵のある橿原神宮まで鉄道を造ることになったんですわ。

ところがこの宇治川の付近は明治時代から京都第１６師団工兵大隊の
架橋や渡河の為の演習地として使われていたんですな。

演習地を他に移すにも近くには見当たらなかったそうでんな。

陸軍の演習に支障が出るとの理由から川の中に橋脚を造ることが
許可されなかったんで、長大なトラスト橋でひと跨ぎすることになったんですわ。

１９２８年（昭和３年）のことで当時としては技術的にも難しい工法だったとか。


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この鋼材はアメリカから輸入したものが大半で当時の日本では八幡製鉄しか
製造できなかった鋼鉄なんですが八幡製鉄は軍艦用で手いっぱいだったそうな。

急遽アメリカから輸入し神戸の川崎造船で加工し船で淀川を遡上して約半年間で
大林組が組み立てて完成させたものだそうですわ。

昭和の初めまで淀川は水運として利用できていたんでんな。

６両編成の電車が橋梁の中間ですれ違っても耐えられる重量（約３０００トン）を
両端で支えているので平成になってからこの部分だけが修理されたけど
本体は８５年を経過した現在も十分に使用できる強度を維持しているそうだっせ。

昭和初期の日本での橋梁架橋技術を誇る文化遺産だとの理由で
国の登録有形文化財に指定されたそうですわ。

最後に陸軍が別に意地悪したわけじゃなく、奈良電鉄の伏見御陵前駅から
この宇治川堤防までの高架鉄道用地を無料で払い下げるという粋な
計らいもし協力したんだということを付け加えておきまっさ。


（京都第１６師団　第１６工兵大隊　駐屯地跡の石碑）


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次回は師団街道から伏見稲荷大社の方へ向かいまっせ。

ほんなら～　　今日はこれで失礼させてもらいまひょ　　さいなら～

鉄ちゃん爺や 伏見で明治維新の歴史前夜を訪ねて

ほな～　今回は京都の伏見のお話をしまひょかな。

現在では京都市伏見区と言い京都市の１１ある行政区では人口が一番多い街でっせ。

京都市にはおよそ１４７万人が住んではりまっけど、その内２６万８千人もの方が
伏見区に住民登録をしてはりますんや。

そやけど～　江戸時代まで伏見は京都とは呼ばなかったんでっせ。

京都と大坂を結ぶ宿場町であると共に、淀川の水運を司る重要な港でもおましたんや。

ここ伏見からは大坂の八軒家浜（現在の天満橋付近）に向けて三十石船が約半日で
淀川を下り、逆に商都大坂から物資やお客を積んで戻ってきたそうでんな。


（元船宿　寺田屋の提灯）


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現在はこの寺田屋しか残ってまへんけど、明治時代前半までは多くの船宿が
軒を並べて居たそうで、ここで１泊してから翌朝の三十石船に乗ったそうですわ。

ここ伏見の寺田屋を訪れるのは鉄ちゃん爺やは３０年ぶりでしたんや。


（伏見　寺田屋）　（入場料４００円）


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前回はこの屋敷の中にも入り寺田屋事件の刀傷などを見学して歴史に浸ったのは
まだ昭和の時代で、てっきりここは江戸時代の建物やと思ってましたんや。

ところが古文書などにより寺田屋は鳥羽伏見の戦いで焼失したとの説が出てきて
江戸時代の建物が残っているとの学説との歴史論争が続きましたんでっせ。

最終的には平成になってから京都市が寺田屋は明治時代に建て替えられたとの
結論を出して一件落着となったそうですわ。

歴史のロマンが萎みましたけど観光客はそんなことには気にもかけず
この日も観光バスで酒蔵巡りと合わせて見学してはりましたで。


（寺田屋　薩摩藩士９名殉難の石碑）　　（文久２年４月）（西暦１８６２年）


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ここ寺田屋は明治維新前夜に、二度ばかり歴史に登場することでご存知でっしゃろ。

最初が１８６２年（文久２年）の寺田屋事件と呼ばれる薩摩藩士の殺害事件でんな。

島津久光（藩主の実父）が藩士１０００名を引き連れて上洛してきはりましたんや。

この島津久光さんは公武合体で幕政を改革するという考え方だったそうです。

一方で過激な尊王攘夷を唱える薩摩藩士がここ寺田屋に他藩の人物も含めて
約４０人が集結し京都所司代と関白九条尚忠を襲撃することを計画してました。

島津久光は中心人物の西郷隆盛を逮捕して国元へ送還すると共に
寺田屋に集結した藩士の有馬新七ほかの薩摩藩邸への帰還を命じます。

もし君命に背いた場合は臨機の措置をとるようにと命じたので
寺田屋で帰還を命じる話し合いが決裂し薩摩藩士同士の刃傷沙汰となりましたんや。

結局は有馬新七以下７名が死亡し２名が重症の後に自刃したそうでんな。

その悲劇を演じた寺田屋でっけど鳥羽伏見の戦いで焼失したちゅうことでっから
あの刀傷は明治になってからわざと切りつけた物でっしゃろかしら？

歴史のロマンに水を差すような意見でっけど答えは何処にも書いてまへんな。


（伏見の船宿　寺田屋を側面から撮影）


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（寺田屋敷地内の　お登勢明神さんの立札）


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もう一つは坂本龍馬はんが伏見奉行所の襲撃を受けたちゅう事件でっしゃろ。

ここ寺田屋は薩摩藩士の定宿だったので裏から援助を受けていた坂本龍馬はんも
勤王の志士たちと良く会合を重ねてはったようでんな。

寺田屋はんもこんな大明神を造って変な観光地化にしてはりまっせ。


（お登勢大明神　絵馬）


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お登勢さんとは当時の寺田屋の女将さんで、坂本龍馬の妻となったお龍さんとは
当時はここ寺田屋の女中さんだったようですわ。

１８６６年（慶応２年）１月に仕事を終えて風呂に入っていたお龍さんが
奉行所の捕手が囲んでいるのに気がついて裸のままで２階へ上がり
坂本龍馬に危険を知らせたという有名なエピソードがおますやろ。

捕手たちは、なにせ北辰一刀流の使い手だと言うのでへっぴり腰で応戦
坂本龍馬はピストルを撃ちながら脱出に成功したそうでんな。


（寺田屋の前　　宇治川の派流）


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この川は改修されながらも豊臣秀吉が伏見城を造った当時の外堀の一部だそうですわ。

この画像の右手の方へ坂本龍馬は逃れて約５００m先の材木小屋に隠れたようですな。

近くの薩摩藩邸の伏見・留守居役が船を出し助け上げて藩邸へ迎え入れたようですわ。

薩摩の留守居役は奉行所の引渡しにも応じず、後に寺田屋のお龍さんと一緒に
薩摩へ逃がしたのが、最近は日本初の新婚旅行だと言われてまっしゃろ。


（寺田屋敷地内の　坂本龍馬銅像）


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ほな～　ここから歩きながら伏見奉行所跡の方へむかいまひょ。


（伏見　龍馬通り）


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坂本龍馬が潜伏していた辺りだったそうでこんな名前を付けたようでっせ。

近くには土佐藩邸も在ったようで脱藩した坂本龍馬も万一の場合は同志の居る
土佐藩邸へ逃げ込むことも考えていたんでっしゃろか。

江戸時代後半には京都の洛中に諸藩の藩邸が多くできて来ましたが
元々は、ここ伏見にしか諸国の京都藩邸は置けなかったそうですわ。

伏見は京都には近いけど京都（洛中）ではないちゅうことでっせ。


（伏見　土佐藩邸跡の石碑）


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江戸幕府は伏見から山科追分を通って草津宿から東海道か中山道を通って
江戸と西国を参勤交代することと厳しく定めていたそうだっせ。

天皇の居られる京都洛中には近寄らせないというのが、大方針で江戸時代初期から
ここ伏見に奉行所を置いて西国大名の監視と大坂～京都間の物流を把握したそうな。

普通の遠国奉行は旗本の３千石～５千石クラスが任命されるそうでっけど
ここ伏見奉行所だけは譜代の１万石～２万石の大名が役職に付いたそうですわ。

江戸幕府がいかに京都と朝廷に接近する西国大名を警戒したかがわかりまっしゃろ。


（伏見奉行所跡　石碑のみ）


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現在は京都の市営住宅の敷地になり石碑しか残っていませんな。

古い絵地図などを見れば石垣が積まれて小さい城郭のような建物だったようでっせ。


（御香宮　一の鳥居）　　（正式には御香宮神社）（ごこうぐうじんじゃ）


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画像からでも登り坂になっているのがわかりまっしゃろ。

この道は豊臣秀吉が伏見城を造ったときに出来た大手筋通りと言いまんねんで。

今でも伏見では一番の繁華街がこの画像の反対側に商店街でおますんや。

この大手筋通りを登りきったら明治天皇と皇后の御陵が在る昔の伏見城本丸ですわ。


（御香宮神社　ごこうぐうじんじゃ）（表門）　（国の重要文化財です）


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１６２２年（元和８年）水戸の徳川頼房公（水戸黄門様のお父上）が
伏見城の大手門を拝領したのをここへ寄進したという立派な建造物だっせ。

徳川さんの天下が定まり豊臣秀吉の影が残る伏見城を徹底的に取り壊したそうな。

この表門を通して見える大手筋通り側には伏見奉行所の北門があったそうですわ。


（御香宮神社境内の　石碑）


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１８６８年（慶応４年）旧暦１月３日にこの神社の境内に薩摩藩の軍勢が約８００人
集結し南側の伏見奉行所とにらみ合いの形となったそうな。

伏見奉行所には大政奉還で京都の治安警備を解かれた会津藩と新選組が大坂から
ここ伏見奉行所まで戻ってきていたそうですわ。

こちらも兵力が約１０００人と言われ、もし戦いが始まればここ伏見が主戦場になると
双方が考えていたようでっせ。


（御香宮神社境内の　御香水）　　（伏見の七名水の一つ）


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薩摩軍は８００人の軍勢の水を確保する為この神社に陣地を構えたんでっしゃろな。

この名水は平安時代に良い香りがすると清和天皇さんが「御香水」と名前を付け
神功皇后と応神天皇をお祀りするこの神社の名前の由来にもなったようだっせ。

伏見でお生まれになった徳川御三家初代の義直・頼宣・頼房公はおさん方ともに
この「御香水」を使って産湯をされたと伝わっているそうな。

だからこの神社の本殿を修復すると時には尾張・紀州・水戸の御三家から寄進を受け
氏子たちの寄付金と合わせて伏見奉行所が執り行うのが規則だったようでっせ。

ところで～　　ここが主戦場になるとの予想が外れて鳥羽街道を大坂から北上した
幕府軍約１万５千人が「討薩の表」という文書を持って将軍が上洛する先陣を勤め
鳥羽街道の鴨川に架かる小枝橋で薩摩軍に止められてしまうんですわな。

通せ～　　許可がないので通せない～　　こんな押問答があったようでっせ。

幕府軍は約１万５千人だから５千人足らずの薩摩・長州勢は道を開けると考えたようでんな。

普通は軍勢を左右に展開するのが基本でっけど、それもしなかったので夕方になり
薩摩軍の砲兵隊が幕府軍に大砲を打ち込んで戦闘開始となったようだっせ。

この鳥羽街道での大砲の音を聞いた伏見・薩摩軍の大山弥助（後の元帥大山巌）が
御香宮神社の東側高台から同じく大砲を伏見奉行所に向けて発射したそうな。

これが命中して伏見奉行所は炎上焼失してしまったそうですわ。


（伏見　亀三楼の柱に銃弾の跡）


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この弾痕は鳥羽伏見の戦いに際し焼けずに済んだ料亭の玄関横の柱に
今でも残っていて店主の説明書きが添えられていますな。

亀三楼は薩摩軍に食料を差し入れしていたので焼き討ちに合わなかったとか
そんなことを書かれてる本もおますけど。

この辺は新選組の土方歳三を隊長に永倉新八をはじめとする約１５０人が刀と槍で
薩摩軍の小銃隊に応戦し一時は１kmぐらい先の墨染辺りまで押し返したそうな。

でも刀と槍では勝ち目がなく翌日の１月４日になって土佐藩や長州藩が参戦し
錦の御旗が翻ったとの噂もあって会津藩と新選組は宇治川を下って
淀城方面へ撤退したそうな。


（伏見の　京町通り）


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この道は北へ上ると京都の南座の辺りを通り大原方面へ抜ける道なんですよ。

この辺りも鳥羽伏見の戦いでは街並みが全て焼け落ちた処だそうな。

特に３日の夜から４日にかけての激しい市街戦で伏見の南半分の街がほとんど
焼けてしまい伏見の薩摩藩邸も土佐藩邸も多くの酒蔵も焼失したそうですわ。

伏見が復活するのは明治時代になってからになるそうですわ。


（幕府軍が伏見から撤退した宇治川の右岸）　（左にかすかに男山が見えます）


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最終的には淀城に立て篭る予定の幕府軍は家老の田辺権太夫に城門を閉められ
男山から橋本あたりまで撤退したようでんな。

時の老中で江戸にいた稲葉正邦は譜代の名門なのにどうしたんでしょうね。

翌５日には淀川の対岸に居る津の藤堂藩が男山に大砲を打ち込んで寝返るは
広島の浅野家や鳥取の池田家までが朝廷方に加わり勝敗が決してしまいましたんや。

考えたら幕府軍は鳥羽街道だけじゃなく竹田街道や西国街道方面にも軍勢を分け
兵力の少ない薩摩・長州勢に対応する知恵がなかったちゅうことでっしゃろな。

主戦場の鳥羽街道で行軍の縦隊のままで応戦してほとんど壊滅的な被害を出した
大目付・旗本滝川某では1万５千人の兵力を指揮する能力がなかったんでしょうな。

そのあげくに翌６日には総大将の徳川慶喜以下の幹部が船で大坂から江戸へ
敵前逃亡するようじゃ徳川家康公も草場の陰で泣かれたことでしょうね。

長くなりましたので、次回は小堀遠州ゆかりの石庭などを紹介しまひょ。

ほな～　　今日はこれで　さいなら～