ＪＲ大糸線は長野県の松本駅から新潟県の糸魚川駅までの鉄道なんですよ。
北陸新幹線が金沢駅まで開通して糸魚川駅（いといがわえき）は
「えちごトキめき鉄道」へ北陸本線から名称が変わったんですわ。
そうするとＪＲ大糸線の糸魚川駅から南小谷駅までのＪＲ西日本の
部分が飛び地のようになり孤立しているのが現状なんでっせ。
ＪＲ西日本管轄では赤字路線の最大の区間に成っているとも。
（キハ１２０形 ＪＲ西日本の気動車）（２０１１年４月撮影）
（ＪＲ糸魚川駅名標） （２０１１年４月撮影）
この駅名標は当然ながら「えちごトキめき鉄道」のデザインに変わったはず。
昔はこの駅から特急「白鳥」で大阪駅まで乗ったこともありましたけど。
（ＪＲ北陸本線時代の 糸魚川駅ホームにて）（２０１１年４月撮影）
（糸魚川駅構内の ラッセル車）（ＪＲ北陸本線時代に撮影）
ＪＲ松本駅まで約１０５ｋｍでっせ、それでは～ 出発！ 進行！
列車はヒスイを産出する姫川を遡上するように進みますんや。
姫川は長野県の白馬村辺りから北へ流れて糸魚川市で日本海に注ぎます。
発車して周囲は直ぐに雪景色と変わってきましたで。
（ＪＲ大糸線 姫川沿いを南下）（２０１１年４月撮影）
この区間は過去に集中豪雨や大きな雪崩や地震などで被害を受け
たびたび不通となりＪＲ西日本の、お荷物的な存在なんですわ。
１日の乗客が８０人～９０人とも言われ被害のたびに廃線かな？
２０１０年にも地元と協議するとの発言もあり現在も代替えの
バス路線さえ難しい、険しい山岳地帯を走ってますんや。
この辺りで新潟県から長野県に変わったはずなんですけど。
（ＪＲ大糸線 中土駅付近を通過中）（２０１１年４月撮影）
ご承知の通りこの辺りは糸魚川・静岡のフォッサマグマと呼ばれる
地溝帯の真っただ中を鉄道が走っていることになりまぁ。
だから崩れやすい山岳部に合わせて冬場の豪雪地帯なんですから。
毎年のように不通となる鉄道の難所でもありますかな。
（ＪＲ大糸線 南小谷駅＝みなみおたりえき）（２０１１年４月撮影）
長野県北安曇郡小谷村（きたあづみぐんおたりむら）と読みます。
寂しげな山村ですがＪＲ東日本とＪＲ西日本の唯一の連絡駅ですわ。
松本駅からやってきた電車も、糸魚川駅からきた気動車も全てが
この駅で乗り換えとなりますんや。
（ＪＲ南小谷駅構内で 撮影）（２０１１年４月撮影）
画像の左側はＪＲ東日本の特急「あずさ」で、右側は鉄ちゃん爺やが
糸魚川駅から乗ってきた普通列車の気動車になりますよ。
この駅で糸魚川駅から約３５ｋｍほど乗ってきたことになりまぁ。
ＪＲ東日本とＪＲ西日本の列車が並ぶのは日本ではこの駅のみでっせ。
鉄道フアンには珍しい画像ですが、一般の方には普通の写真ですわな。
（ＪＲ大糸線 Ｅ１２７系 普通電車） （海ノ口駅で撮影）
今度はワンマンカーで２両編成の普通電車に乗りますんや。
後ろ乗りで前から降りる、関西人には慣れない方式ですわ。
（ＪＲ白馬大池駅名標）（２０１１年４月撮影）
険しい山間部を抜けて右手に後立山連峰が見えてきましたで。
これからは４月ながら残雪の北アルプスが眺められまんねん。
（白馬大池付近を通過中に 撮影） （２０１１年４月撮影）
間もなくスキーのメッカである白馬村に近づいてきましたな。
長野オリンピックでジャンプ競技場に成ったのが白馬村でしたかな。
（ＪＲ大糸線 白馬駅名標） （２０１１年４月撮影）
（ＪＲ大糸線 白馬駅舎） （２０１１年４月撮影）
（長野県白馬村 マンホールの蓋）
この日は白馬村で１泊して白馬三山をホテルから眺めることにしまひょ。
寒かったですが露天風呂から観る白馬三山は素晴らしい眺めでしたで。
（白馬ハイランドホテル）（２０１１年４月撮影）
（白馬三山をズームアップ）（２０１１年４月 ホテルの客室から撮影）
翌日は再びＪＲ白馬駅に出て松本市の方へ向かうことにしました。
昭和の時代に改札口を入った所に掲げていた旧の駅名版を発見しました。
現在は白馬駅ですが当時は信濃・四ツ谷駅だったはず。
（ＪＲ大糸線 昔の 信濃・四ツ谷駅名標） （２０１１年４月撮影）
（白馬村付近の 姫川の流れ） （２０１１年４月撮影）
姫川も白馬村の辺りまで来ると小川のような流れになりましたね。
まだ残雪が見られますので寒々とした風景ではありますけど。
（五竜岳に 武田菱の雪形を発見）（２０１１年月撮影）
五竜岳の雪形は４月か５月中旬まで長くみられると言われてまんな。
五竜岳は標高２８１４ｍの後立山連峰の中央付近に聳えていますよ。
鉄ちゃん爺やが雪形の実物を見たのはこの時だけでおます。
（ＪＲ大糸線 神城駅名標）（２０１１年４月撮影）
（ＪＲ大糸線 神城駅舎）（２０１１年４月撮影）
ここから列車は小さなの峠を越えて長野県の大町市に入りますよ。
姫川はこの辺りが源流で峠を越えると高瀬川となり安曇野市へ向かう
犀川（さいがわ）の支流となり、流れも南向きに変わりますかな。
（ＪＲ大糸線 先頭車両から撮影） （２０１１年４月撮影）
（ＪＲ大糸線 簗場駅名標） （２０１１年４月撮影）
（ＪＲ大糸線 簗場駅舎） （２０１１年４月撮影）
（仁科三湖ですが まだ氷結してますね） （２０１１年４月撮影）
ＪＲ大糸線はこの辺りが最高地点で下りに入り残雪もこの辺りでお仕舞のようでした。
野生の日本猿に見送られ、峠を下ると海ノ口駅という無人駅に到着しましたよ。
（ＪＲ大糸線 海ノ口駅舎を背景に） （２０１１年４月撮影）
海のない長野県ですが「海ノ口駅」とはこれは如何にと言うような感じ。
別の線区には「小海駅」とかいうのも有りまして不思議ですよね。
この駅まで下って来ると雪は消えて春の花が咲いていましたよ。
（雪解けで 春の花が咲いてました） （２０１１年４月撮影）
（ＪＲ大糸線 海ノ口駅付近の 線路）（２０１１年４月撮影）
線路を歩くのはマナー違反ですが、なにせ１時間半ぐらい電車は来ませんので。
ご免なさい～ 近道をして３０分ほど散歩をさせてもらいました。
（ＪＲ大糸線 先頭車両から撮影） （２０１１年４月撮影）
（特急電車あずさ号と すれ違い）（２０１１年４月差釣り）
Ｅ２５７系で長くＪＲ東日本で使われてきましたがＥ３５３系が新しく参入し
２０１９年３月で定期運行から引退し、臨時特急や急行に時々は走るそうですが
Ｅ３５３系が続々と進出するので廃車になるのが近いかも？
（ＪＲ大糸線 信濃大町駅舎） （２０１１年４月撮影）
（ＪＲ大糸線 信濃大町駅名標） （２０１１年４月撮影）
（長野県大町市 マンホールの蓋） （２０１１年４月撮影）
（長野県大町市 塩の道 博物館） （２０１１年４月撮影）
信濃大町は立山・黒部アルペンルートの長野県側の起点となりますんや。
路線バスで大町温泉郷へ出て扇沢からトロリーバスでスタートですよ。
そんな関係で観光都市として夏場には凄く賑わいをみせるんですわ。
鉄ちゃん爺やが家族旅行で訪れたのも３５年近く昔に成りましたけど。
（北アルプス 爺ケ岳 ＆ 鹿島槍ヶ岳） （２０１１年４月撮影）
左側の三つの峰を持つのが「爺ケ岳＝じいがだけ」で標高が２６７０ｍ
右側の二つの峰を持つのが「鹿島槍ヶ岳＝かしまやりがだけ」で
標高が２８８９ｍで鹿島槍ヶ岳は、後立山連峰の主峰と言われてますかな。
信濃大町駅を出た列車は北アルプスの東麓を一路走り続けますよ。
（ＪＲ大糸線 安曇追分駅名標）（２０１１年４月撮影）
長野県安曇野市（あづみのし）なのに駅名は「あずみおいわけ」ですな。
他にも安曇沓掛駅（あずみくつかけえき）も先ほど見かけたんだけど。
「づ」と「ず」を使い分けているのはネットで検索して正しいと判明でした。
（有明山＝ありあけやま） （２０１１年４月撮影）
有明山は別名を有明富士または信濃富士とも呼ばれるそうですわ。
安曇野の一番東側に聳える山なので冬場でも積雪が少ないんだとか
北アルプスらしからぬ山だと言われますが台形型の目立つ山ではありますね。
標高が２２６８ｍ有りますが意外に高く感じないので気の毒にも感じまぁ。
北アルプスの山なのに登山をする方も少なく人気のない山の一つだとか？
（ＪＲ大糸線 穂高駅舎） （２０１１年４月撮影）
近くに穂高神社が鎮座してますので駅舎も神社の建物のような感じでんな。
この駅前からレンターサイクルで大王わさび農場や碌山美術館など観光客が
のんびりと、安曇野（あづみの）らしい風景を堪能できる街でもあります。
鉄ちゃん爺やも２００５年にレンターサイクルで回りましたが当時はまだ
デジカメじゃなくて、使い捨てのカメラで写していた頃で画像がおまへん。
（穂高神社 本殿） （２０１１年４月撮影）
穂高神社やの奥宮は上高地の明神池の側にあり、ここが本宮の様でした。
安曇野には道祖神が各地にあり、観光客にも人気のスポットだとか。
安曇野（あづみの）って何となく情緒のある地名だと思いまへんか？
（安曇野の 道祖神） （２０１１年４月撮影）
（長野県安曇野市 マンホールの蓋） （２０１１年４月差釣り）
（安曇野から眺める 常念岳の峰々）
常念岳は標高２８５７ｍで北アルプスの手前で常念山脈とも言うらしいでんな。
安曇野市から眺める常念岳は周りの風景とマッチして信州らしい眺めでおます。
ＪＲ大糸線も穂高駅を出ると約３０分ぐらいで松本駅に到着しますかな。
南小谷駅から松本駅までは７０．１ｋｍと表示されてました。
糸魚川駅からの旅も、これでお仕舞になりまぁ。
次回は木曽の奈良井宿と諏訪湖畔などを机上で巡りまひょ。
ほんなら～ 今日はこれで、さいなら～♪
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