鉄ちゃん爺やの 鉄道講座 １０３系電車

今回は日本の鉄道で一番多く製造された１０３系と呼ぶ
ＪＲの通勤型電車のお話しです。

１９６３年（昭和３８年）から１９８４年（昭和５９年）までに
３４４７両も当時の国鉄により造られました。

新幹線の０系は２００８年（平成２０年）１２月に引退しましたが
製造車両数３２１６両で第２位と言われています。

１０３系電車は団塊の世代が社会に出た頃から首都圏・近畿圏・中京圏で活躍し
マンガ「さざえさん」にも登場するお馴染の電車ですね。

「さざえさん」の自宅は世田谷区なので登場の背景が正しくないですが
山手線を走る通勤電車として描かれているのが１０３系なんですよ。


（１０３系　電車の車両番号）




流石におん歳４０～５０歳のご老体なので首都圏・中京圏では引退し
鉄道博物館でしか見れなく成ってしまいました。

私が関東へ単身赴任していた頃にＪＲ常磐線で上野駅から取手駅や
成田駅へ向かうダークグリーンの１０３系が１編成（１５両）だけ残ってました。

それも２００６年（平成１８年）３月で引退してしまったそうです。

唯一残っていた仙台駅と石巻駅を結ぶＪＲ仙石線に所属した１０３系も
２００９年（平成２１年）１０月に廃車となってしまいました。

ＪＲ東海は７０両だけでしたのでＪＲ各社の中で一番先に運行を止めています。

これで１０３系電車は東海地方から東側では見れなくなった訳ですな。


（１０３系電車　ＪＲ大和路線）　（低運転台型　古いですよ）

　


画像はＪＲ大和路線・ＪＲおおさか東線・ＪＲ桜井線・ＪＲ和歌山線で
運転中の物ですが今年の３月ダイヤ改正で引退の予定です。

国鉄からＪＲに変った時にＪＲ東日本は１０３系を廃止して２０５系や２０９系を
新しく製造し順次入れ替えを計る方針だったようです。

逆にＪＲ西日本は１０３系電車をリニューアルして長期に使う事にしたようです。

外見は１０３系ですが主要な部分は新車並みに改良したようですな。

ＪＲ西日本はＪＲ東日本よりお金が無いもんで２２１系の新型快速電車しか
造れないので１０３系電車を使うようにしたと囁かれています。

そんな訳でＪＲ東日本で走っていた１０３系電車まで購入し現在でも
３５８両が現役で使われているのが対照的ですね。


（１０３系電車　ＪＲ阪和線）　　（高運転台型　すこし新しいです）




首都圏を走っていた１０３系電車は２４１８両も有りました、一時は首都圏の
主要な路線には全て１０３系電車が色んな塗装で見られたはずです。

何台がＪＲ西日本へ買われて行ったかのデーターは持っていませんが
インドネシアに１６両が譲渡され急行電車として今も走っているようですよ。

ＪＲ西日本でも順次１０３系電車は引退を速めＪＲ京都線・ＪＲ神戸線および
ＪＲ片町線では見れなくなりました。

残るはＪＲ大阪環状線・ＪＲ阪和線だけですが数年先にはおそらく引退でしょうな。


（１０３系電車　ラッピング仕様）　（ＵＳＪのＰＲ用かな？）






１０３系電車は駅と駅の間隔が短い路線に向いているのでＪＲ大阪環状線や
ＪＲ阪和線の普通電車として最後のお勤めだと考えられます。

カラフルなデザインでラッピングのお化粧をして頑張ってますね。


（１０３系電車　ラッピング仕様）　（ＪＲ播但線　昔の馬車鉄道をＰＲ）




ＪＲ西日本では大阪以外にも姫路地区・広島地区で若干残っているようです。

ＪＲ九州が５４両を所有していますので１０３系電車はＪＲ西日本と合わせて
４１２両が現役ですから既に３０００両以上が解体された訳ですな。

鉄道マニアでは一昔前まで見向きもしなかった１０３系電車でしたが
西日本でしか走っている姿を見れないようになりましたので人気急上昇中。


（１１９系電車　ＪＲ飯田線）　　（ＪＲ東海所属）




この画像は３年前に信州で撮影した物ですが、今年の３月ダイヤ改正で無くなるそうで
ＪＲ東海のＨＰによれば「さよなら運転」の企画がされるようですね。

やはり省エネが叫ばれていますので使用可能なのに古い電車が廃車となるようです。

他にもＪＲ西日本の寝台特急「日本海」大阪～青森間「きたぐに」大阪～新潟間も
惜しまれながら引退となるようですね。

日本の高度成長時代を支えてきた１０３系電車にもう少し頑張って欲しいと思うのは
鉄ちゃん爺やの郷愁なんでしょうかな？

１０３系電車の製造ナンバー１番（クハ１０３－１）がＪＲ阪和線で見られると
鉄道マニアの中で話題になっていますが私はまだ確認をしていません。

もし現役なら１９６３年（昭和３８年）製造の山手線に投入された電車ですから
引退した０系新幹線よりもご老体ですから国民栄誉賞でも挙げたい気持ちですけど。