色々な作業

もてぎに行けるかキャンセルするかの瀬戸際修理のオンパレードでした。




エルフ冷凍車のオルタがパンク。
リビルトに交換するも800回転以上で充電不良の警告灯が点灯、ブザーも鳴る。同じモノなのにね。
発電も、バッテリーへの充電も出来てるのになんでだろう？と仕入先の電装屋に相談
どうもS端子が無くてバッテリー電圧を見てないから鳴るんじゃない？ということで



車両側にバッテリー電圧を送る加工をして解決。
2日も悩んでバカみたい。
今までのオルタどういうことなんだよ？ってのは無しで・・
電装屋にも不明らしいです。






お付き合いのある板金屋さんからヘルプ。
板金修理し、冷却水のエア抜きしてたらエンジンチェックが点灯したとのこと。




あぁ、やっと出番だ




全然関係なくてワロタｗ







ライブデータで様子見しながら、特におかしな所もなかったんで消しました。




ラジエターパンクによるオーバーヒートで緊急入庫。
なんで水温上がってるのわかってて走行するのかね




交換後、エア抜きして強制再生で確認。
エンジンは大丈夫そうで安心しました。





H23年、FEB50 4P10 キャンター
このほかにNOXセンサーの排出ガス値（未加工データ）が高すぎますってのが入ってて
消してもインフォメーションエラーだけが瞬時に入る。




何がなんだかサッパリなので、ふそうに相談。







ドージングノズルを洗浄し、テスト走行
それでも変わらなければ、アクティブテストによるドージングノズルの噴霧状態確認。・・できませんって。

ではECUリセットを・・・



残念ながらこちらもできません。




故障コード程度は消去できるものの、F3-Gでもムリ。
いたづらに時間が過ぎるだけなので、ふそうさんにお任せしました。

調子にのりすぎた

日ごろの行いが良いのか、晴れ・・まではいかなくとも、曇りでコンディション的には中々良い日でした。





いつも履いているブリの003ストリートが無かったので
お勧めされた、同じブリジストン新商品のR10に入れ替え。

注文し、調べて気づいたんですが後の祭り・・
これプロダクションタイヤじゃないですか・・・
空気圧管理は出来ても温度管理はムリなのに何注文してんだ俺は。



で、いきなり5秒くらい更新
まったくコケる気がしないコーナーでの安定感
クリップ過ぎて立ち上がりであんなにアクセル開けたの初めて・・・気ん持ちいい～～～！
しかもダウンヒルストレートで、これも初めて260ｋｍからのフルブレーキング。
いままで250ｋｍからでも怖かったのに、このタイヤ全然怖くないの、止まれるの。
タイヤの良し悪しなんて鈍感な俺には無縁でしたが、ほんとすごいわコレ。

話は戻って、調子に乗った結果ですが
ダウンヒルでの慣れない速度域でのフルブレーキングをしまくったら
腕に相当負担かけたらしく、右腕が腫れて仕事に支障が出そうな痛みです・・・
来週のもてぎはムリだこりゃ。