もうイライラする・・・

H17年　KM70 タウンエース

車検でお預かりした車両に診断機を・・・



DS708をつなげてみました。
えー念のため、イライラするのは708に対してではないですよ。



小型くらいまでなら見れるかと思っていたんだけど、意外にも未対応。



乗用系の型式ですね。
OBDあたりで見れそうな気もしますが、暖気後になんだか微妙に調子悪いような感じがします。
ちなみに整備は完了しており、午後車検、そのまま納車という流れです。




手っ取り早く原因を探ります。
ISCデューティー比が高い、スロットルの汚れが濃厚。
整備した本人はこの調子の悪さに気づいてないと思います。
気づいてもどうしたらいいのかわからないかも？
このぶんじゃプラグも見てないんだろうな・・・たぶん。

普段から診断機使って状態の確認をするって事あるごとに言ってはいたんですが
んなこたー覚えていないだろうし、使いたくも無いんでしょ、わからんから。
誰でも使えるようにとTaScanも導入した一つの理由なのに、誰一人として使い方聞いてきやしねえ・・

無理やり教えても興味が無ければ覚えないし、そんな教え方なんかしたくないし
もうしらん、時間が無いのでこのまま納車です。
調子が悪いと怒られたらお客様にはお詫びしますが、今度は俺が整備した人間にキレてやる。

これがうちのダメなとこ、とても宣伝なんかできやしない
ちゃんとできてないんですもん。
だからこのブログはダメ工場の参考として読んでくださいな。

忙しさの目処が付いたとたん

風邪をひきました。
毎年3月の繁忙期を過ぎて気を抜くと風邪引くんですが、昨日、ようやく忙しさの目処が付いたとたん
これです。
手の痛みもあって精神的にもやられてたんでしょうね、ようやく今起き上がれました。



さて修理。
H18年　フォワード　アームロール

走行中、サイドブレーキが抜けたと報告・・・なんかおかしくね？
見るともう完全に色が変わって、回送中もガチャガチャいってて想像がつきます。



ライニング磨耗、さらに引きずったために土台まで変形、ライニング、ドラムの交換で済むかな？




と、思ったらムリムリ。
ガッチャガチャにかき回してる。



部品が届いたら




組む




組む




組む。
大事なフランジナットが入ってなくて再使用、イラストに印し付けて注文したのになんで
不足させるかなぁ・・・

原因はなんだろ？スプリング折れによる戻り不良かな？
問診した限りでは引きずって走行が濃厚なんだけど・・・




SF5のフォレスター
月曜に預かっていたんだけど、忙しくて昨日、音が出始めたコンプレッサーをようやく交換。
こちらは時間を頂けてただただ感謝。







H25年　4JJ1　エルフ　

5万キロごとのメンテナンスが表示されたので交換のご依頼。
自分が居ないときに入庫されたのですが、燃料エレメントも交換時期なのに見落とし。
トラック中心でやってる会社なのに、なんでこういう事を見逃すのか？
1から10まで指示、確認しないとダメなのか、と些細なことでイライラする・・・







リセット作業は残念ながらエンジンオイルのみ







手作業でリセット




終わったら交換作業。
この年式で燃料エレメント2個式になってます。
メインだかサブだか知りませんが、一つはソコソコのお値段、また維持コスト上がってる。
インジェクターに行くゴミに相当神経質になってる証拠ですね。







正直、交換作業はめんどくさくなってます。







組み付け、エア抜きが終わったら




デフ、ミッションオイルの交換。
路上でやってごめんなさいー、車入らないんですー