アオシマカプセルトイのパオ到着

予約してあったアオシマカプセルトイのパオが届きました。

簡易包装のネコポス・・。

さていよいよ開封です。

 

アオシマカプセルトイのパオの出荷情報

アオシマカプセルトイのパオが出荷されたそうです。

予約した熱帯雨林から届くのが先か、店頭で見つけるのが先か・・。

 

レトロカー再生への道の更新情報

「ソフト99工房」の「レトロカー再生への道」シーズン3として日産パオがとりあげられています。
今回は車内クリーニング編ということで、いろいろなパーツを磨く様子がアップされています。

我が家のパオはアイボリーホワイトなので、ステアリングホイールなどは黒色。

これまでは軽く水拭きする程度だったのですが、一度本格的に磨いてみようかな？

 

レトロカー再生への道【99工房】｜NISSAN / PAO

レトロカー再生への道-99工房。「NISSAN / PAO」をご覧いただけます。続きはレトロカー再生への道-99工房で。

レトロカー再生への道【99工房】

 

ソフト99工房の「レトロカー再生への道」にパオ登場

「ソフト99工房」の「レトロカー再生への道」シーズン3として日産パオがとりあげられています。
中古車を購入しての再生プロジェクト。

我が家のパオはフッ素樹脂コートが健在で、いまだにワックス不要。

レトロカー再生への道【99工房】｜NISSAN / PAO

レトロカー再生への道-99工房。「NISSAN / PAO」をご覧いただけます。続きはレトロカー再生への道-99工房で。

レトロカー再生への道【99工房】

 

アオシマカプセルトイのパオは8月25日発売

アオシマカプセルトイのパオの発売が8月31日から8月25日に早まったようです。
このサイトでは4種で1440円になっていますが、送料を含めると軽く2000円超え。
熱帯雨林とほぼ同じ。

悪趣味なハズレカラーをどう並べるか悩みます。
このサイズでは塗り替えも無理そう・・。
せっかくの3車種12台なのに残念なラインナップです。

最近のパオの燃費

久しぶりにパオの給油。
ただいま32年かかって走行距離は約100900㎞。
燃費はリッター当たり18.7㎞。快調です。

ガソリン価格は140円で高値安定といったところ。
この辺りではJAの特売日にカード払いするのが最安値。

アオシマカプセルトイのパオ予約

忘れるといけないので熱帯雨林でアオシマカプセルトイのパオを予約。
送料込み2180円。現時点での送料込みの平均的価格。
アンケートなどで貯め込んだギフト券があったので実質無料。

8月31日発売予定。配送は9月1日～2日の予定。
今回も悪趣味なハズレカラーが2色。
今回ないオリジナルカラーを加えた第2弾があるとの噂もあり、まんまと逞しい商魂にのせられそうです・・。
4色×3車種×2弾→24台! 12台はハズレカラー。
無駄なコレクション・・。

パオのバッテリー交換

パオのバッテリーがあがってしまいました。
今年の車検の際にも、そろそろ交換を・・と言われていました。
記録を見ると前回の交換は2014年5月。
7年も経っているので交換することにしました。
今回のものは「4０B19L」GSユアサ製。税込4398円。
これで当分元気でしょう。

アオシマカプセルトイにパオ登場

アオシマカプセルトイのパイクカーシリーズにパオが登場します。
2021年8月発売予定。1台400円。
生産台数が多いと思うので価格が安定したところで予約します。

今回もアオシマオリジナルカラー展開。
ピンクとグリーン。とても残念な展開。
ガチャ特有の「ハズレ」設定でしょう。
なんとなくチョロQ的なカラーバリエーション。

この先フィガロのカラーバリエーションも心配。
相棒ブラック、せっかくグルメイエロー、これでもかのピンクといったところか？

PAOの新しい車検証

PAOの新しい車検証が届きました。
仮の保安基準適合章はきょうまで。
次は令和5年4月。
そろそろ西暦との併記にならないものでしょうか。

パオの車検の請求書

レベル3２のパオの車検が完了。
特に不具合もなく絶好調。ただいま走行距離100,722㎞。

エンジンオイル、ブレーキフルード、オイルエレメント交換などで51,000円ほど。
これに自賠責や重量税25,200円などを加えて合計97,400円也。
やはり重量税に異議あり。30年超えの工業文化遺産は免除にすべき。

さて今回の請求書などで気が付いたこと。
封筒右上の切手欄には1983年制定の旧ロゴと、左下には2003年制定の前ロゴ。
メンテナンスメッセージシートには旧ロゴ。
見積書と請求書には2020年制定の新ロゴ。
さらに日産カードの売上票には1983年制定のプロモーショナルマークが・・。

1983年制定のCI制定に関わっていたので、今も生き続けている状態に複雑な気分。
特に海外から評判が良くて国内にも拡大採用されたプロモーショナルマークには思い入れもあり、三世代混在の状態に複雑な気分。新ロゴはどのように普及していくのだろうか？

パオが登場する「mono 2」の巻頭カラーページ

パオが登場する「mono ➁」の巻頭カラーページ。
登場人物の紹介。
難しいビューですが、実車の画像から起こしたのか、きちんとカタチがとれています。

パオが登場する「mono 2」

いつの間にかパオが登場する「mono ➁」が出版されていました。
「①」は2018年11月、今回の「➁」は2021年3月。
このようなペースで増えていくのでしょうか？

「①」に比べるとパオの登場シーンが少し減ったような気もします。
しかし前作と比べるとパオのカタチやディテールがきちんと描かれています。
大いサイズのものはパースもしっかりとれています。

パオは春まで休眠中 & パイクカー検定Q195

先日あがってしまったパオのバッテリー。
雪が降ったり解けたりの繰り返しなので、春になるまでパオはお休み。
バッテリーの端子を外しておきます。

それではパイクカー検定195問め。

Q195　３台のパイクカーの中で最も燃費がよいのはどのクルマでしょうか。(新車時)

1　FIGAROのA/T
2　PAOスチールルーフの５速M/T
3　Be-1キャンバストップの５速M/T
4　Be-1スチールルーフの５速M/T

バッテリー上がり & パイクカー検定Q191

つかの間の晴れの日。
雪も解けてきたのでそろそろPAOを動かさなきゃと思ったらバッテリー上がり。
救援車はBe-1。こんなときは2台あると便利です。

それではパイクカー検定191問め。

Q191　パイクカーは３台とも東京モーターショーでデビューしましたが、ショー計画時に出品予定がなかったのはどのクルマでしょうか。

1　３台とも予定がなかった
2　FIGARO
3　Be-1
4　PAO