＜５年目ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰには不安が・・・・＞
美味い鮎とお酒に満足し、夕陽が沈む位にはｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽに引き上げです。
何しろ居酒屋さんとは異なり、ﾗｽﾄｵｰﾀﾞｰは１８時３０分ですからね。
ヤナ場の夜は早く更けるのです。
(＠_＠;)（*^_^*）
ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽに帰りますと、早速ｴﾝｼﾞﾝ始動しﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟを取りｲﾝﾊﾞｰﾀｰON、ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝONとします。
ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝは稼働直後には大電流が消費されますから、ｴﾝｼﾞﾝでのﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟは欠かせません。
こんな時はｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝですと、作動音が小さく、電動冷却ﾌｧﾝも無く少しは気が楽です。
流石にｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽの室外機はﾘｱ床下に水平配置効果か、一気に冷風が吹き出します。
１０分程度でｴﾝｼﾞﾝ停止し、長い夜の始まりです。
ﾃﾚﾋﾞを見ていたのですが、いささか呑み過ぎたのか、自然に瞼が閉じて来るのです。
Kenyとしては珍しく、２１時過ぎには撃沈！
奥さま共々、１時間程度で一旦目を覚まし今晩は早寝を決め込みました。
まぁ～早寝をし早起きをするのもたまには良いのかと。
夜中に目を覚まし、ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ残量を確認しますと電圧１２．２V 残量計は目安で６５％程度。
何しろ寝ぼけ眼ですから、写真は有りません。
(＠_＠;)
まだまだ夜は明けそうも無く、申し訳ないのですが補充電に１０分間ほどｴﾝｼﾞﾝ始動してしまいました。
勿論、一旦ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝOFFしｲﾝﾊﾞｰﾀｰOFFし、ｴﾝｼﾞﾝ始動しました。
その後は順調にﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ稼働状態で、朝まで過ごす事が出来ました。
岐阜県 美濃市ですが、夜中には少々気温が低下するも蒸し暑さは相当酷くｴｱｺﾝ無しでは苦しいのかと。
そんな訳で朝も自然と早く目が覚めるのです。
やはり早起きには早寝が大切と妙に納得するのです。
その後、朝食は近くの道の駅 にわか茶屋に移動する事にしました。
勿論、ここでもｴﾝｼﾞﾝ始動時にはﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ共にOFFとし、ｴﾝｼﾞﾝ始動後には再度ﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝ稼働としました。
（*^_^*）
面倒でもこの手順を守る事が、ｲﾝﾊﾞｰﾀｰ故障を減らす手法ですから注意したいものです。
９時３０分には、道の駅の野菜売り場が開き、地場野菜を買い込みます。
市価より少々お得に野菜が買えますから、道の駅は有り難いものです。
その後、本日の作戦会議を開き、やはり温泉に向かう事にしました。
長良川堤防 我が家の長良川ハイウェーを走り、ｸﾚｰﾙ平田に到着です。
今日も朝から強い日射しが照りつけ、極暑は続きます。
ｸﾚｰﾙ平田では既に粗方、野菜は売り切れでした。
ﾄｲﾚのみ済ませ、温泉を目指します。
温泉天国で厳選した場所は、海津温泉。
源泉掛け流しの文字に誘われたのですが・・・・。
しかし、来てみますと源泉故障で水を沸かしているとの貼り紙が・・・・。
う～～～ん、仕方ないですね。
(＠_＠;)
小耳に挟みました情報では、井戸を掘るとの事で１年間は現状との事。
(＠_＠;)
しかし、お湯だけは高温で気持ちの良い、熱湯に浸る事が出来ました。
早起き効果か１２時前ですが、ここでﾗﾝﾁとします。
まぁ～温泉ですから、ﾒﾆｭｰは知れたものですが、お味はGoodでした。
お腹を満たした所で、休憩室に行き畳にｺﾞﾛ寝をしていますと、何時しか夢の中。
（*^_^*）
ひと眠りしますと元気が湧き上がります。
更に帰り道にｲｵﾝﾓｰﾙに寄り、お買い物に精を出しました。
お陰で本日の歩数は、５，０００歩ｵｰﾊﾞｰとお気楽なものです。
明るい内に我が家に到着し、荷降ろしも出来ました。
しかし、帰り道では何故かｴｱｺﾝの効きが悪かったのです。
どうやら奥さまが、ｳｲﾝﾄﾞｳを閉め切っていなかったようでやられました。
次回はｳｲﾝﾄﾞｳ閉めをﾚｯｽﾝさせねば！
(＠_＠;)
ﾌﾞﾛｸﾞﾗﾝｷﾝｸﾞに参加していますので、ﾗﾝｷﾝｸﾞﾊﾞﾅｰをﾎﾟｯﾁとして下さい。
励みにさせて頂きます。
＜昨日の週間INﾎﾟｲﾝﾄ＞
０時時点 ９１０点
今朝時点 ７８０点
減算されたﾎﾟｲﾝﾄ数 １３０点！
NTTﾚｿﾞﾝﾅﾝﾄ ポイント計算間違い！
キャンカーの日除けのおかげで～、中、外共に温度が少し下がりました(^_^)V、快適化成功かなとー☺
小生、最近は1回当たり2日間から3日間のくるま旅をしてます、こんな時が幸せなんだろうな～と思ったりします😄、長旅一度はしてみたいんですが😅、なかなか都合が😅
奥様と美味しい料理を堪能し、キャンカー泊し、温泉巡り、うどん巡り等等し、帰りにスーパーで買い物をして帰宅する😺～～。
小生の最近のパターンです😄、最高に幸せです(^^)。
keny様の今回の旅、小生と良く似ていると思いました＼(^_^)／。
ところで、サブバッテリー残量65％時に、エンジン始動を10分だとバッテリー残量計の増加は少しだと思いますが😄、朝、いかほど残量があったのでしょうか?
エンジン始動10分によりバッテリー残量の減少速度が緩やかになるのでしょうか?
すみません😅、電気音痴なのでご教示お願い致しますm(__)m。
まぁ～お気楽１泊ｷｬﾗﾊﾞﾝは、軽い気持ちでﾁｮｲﾁｮｲ出掛けられますからお手頃と言う所でしょうか。
何時も言っていますが、ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ残量はあくまで目安とお考え下さい。
ｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰの残量は残量計よりも、電圧で見る方が精度が高いと思います。
矛盾するようですが、厳密に言いますと電圧と残量には正比例の関係は無いのですが・・・・。
この辺りがﾊﾞｯﾃﾘｰの難しい所なのですが、鉛ﾊﾞｯﾃﾘｰ残量を簡単に推察するには、電圧が適していると言う所ですね。
当日はｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰ電圧１２．２Vでｴﾝｼﾞﾝ始動し補充電しましたが、鉛ﾊﾞｯﾃﾘｰは律義な者でこの僅かな補充電でもネバリが違って来るのです。
おしゃる通り電圧回復は僅かなものですが、この０．１～０．２ﾎﾞﾙﾄが大切なのです。
補充電開始時電圧が１２．２Vだとしますと、０．２V上昇したとしますと、１２．４Vと成りますから、これは大きな影響と言えると思います。
実際の補充電状況は、走行充電ですから１３．２V程度までしか電圧は上昇しませんから、長時間の補充電を行いましてもｻﾌﾞﾊﾞｯﾃﾘｰは満充電には成りません。
充電電流が１０A程度に低下して来ますと、ｴﾝｼﾞﾝ停止しています。
時間で言いますと、約１０分程度でしょうか？
朝起床時には残量計 ６５％ 電圧１２．２V程度だと思います。
これは非常に小さな電流が夜明けと共にｿｰﾗｰ発電で充電される状態を含んでいます。
また夜間、朝方の外気温低下に伴いﾃﾞｭｱﾙｿｰｽｴｱｺﾝの作動も低下して来ますから消費される電流も小さく成ると思われます。
まぁ～精密に計測は出来ていませんから、あくまで経験則的お話と御理解下さい。