ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽ ２回目の車検

＜一発合格はすれど、気持ちは晴れず＞

さ～～て朝から上天気の中、三重運輸支局に向かいます。

 

昨日、お話しましたように２項目に対する対策を講じ出掛けました。

 

【ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ制動力不足傾向対策】

車輛のﾌﾞﾚｰｷ保安基準に依りますと

①、制動力の総和

　検査時車輛状態の総重量の５０％以上

 

②、後車輪の制動力の和

　検査時車輛状態の後軸重の１０％以上

 

制動力の判定は、あくまで検査時の車輛状態での重量が基準と成ります。

と言う事は、検査時の車輛重量が軽いほど、要求される制動力も小さくて済みます。

 

まずは、降ろせるものは総て降ろします。

寝具も総て降ろしますと、冬仕様ですから結構な重量が有りました。

当然ながら、清水、排水、飲料水も総て降ろしました。

ここで注意が必要なのは、清水ﾀﾝｸ、排水ﾀﾝｸは降ろしては成りません。

８ﾅﾝﾊﾞｰ車輛　ｷｬﾝｶｰ要件検査が厳しく、ﾀﾝｸが装着されているかの検査が有ります。

 

燃料も出来るだけ軽くと、ｶﾞｿﾘﾝ残量にも気を付けました。

満タンですと燃料だけで、８０Kgと成りますから、無視は出来ません。

 

また、何時もですと万一の用心の為に工具箱持参なのですが、今回はこれだけとしました。

通常は車検を受け、不具合箇所を修正にﾃｽﾀｰ屋さんに行くのですが、今回はﾀｲﾔｻｲｽﾞUPしていますから、一番にﾃｽﾀｰ屋さんでﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ調整をお願いしました。

調整結果は、右側がやや右向き、左側は異常なしで、特に調整する必要も無いﾚﾍﾞﾙでした。

しかし、２５００円はしっかりと掛かりました。

(＠_＠;)

 

書類審査後、検査ﾗｲﾝに並びます。

今回はBSｱﾝﾃﾅ取付後、初めての車検ですが、外観検査では特に指摘はありませんでした。

取付に当り、保安基準を読み適切に取り付けたかいが有りました。

Kenyは基本的に保安基準に抵触する快適化は行いませんからね。

（*^_^*）

写真は検査合格後です。

今回の外観検査では、ｷｬﾝｶｰ要件を厳しく検査されていました。

どう見てもｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽはｷｬﾝｶｰなのですが、ｷﾞｬﾚｰ、水ﾀﾝｸ、ｺﾝﾛをﾁｪｯｸされました。

やはりｷｬﾝｶｰもどきの８ﾅﾝﾊﾞｰ車輛が多いのでしょうか？

 

殆どのｷｬﾌﾞｺﾝがそうなのですが、ﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾄ時にﾘｱﾀｲﾔがﾎﾞﾃﾞｰより内側に配置されており運転席から見る事が出来ないのです。

ﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾀｰの２本のﾛｰﾗｰ間にﾀｲﾔを入れる必要が有るのですが、これが見えないのですよね。

運転席からは、こんな感じに見えますから、ﾄﾞｱｰを開け上半身を乗り出しﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾀｰに乗せます。

ほんと焦りますよね。

(＠_＠;)

大型ﾄﾗｯｸ等は、２名で来場し補助をしあっての検査を行っていますね。

今回もやはり、ﾘｱｰﾌﾞﾚｰｷで２回の検査を行いました。

通常は乗用車、軽四でもﾌﾞﾚｰｷﾃｽﾀｰ上では、ﾀｲﾔがﾃｽﾀｰﾛｰﾗｰ上でﾛｯｸし、ﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟが負けﾃｽﾀｰﾛｰﾗｰがｽﾘｯﾌﾟします。

しかし、ｷｬﾝｶｰの場合はどうも車重の影響、ﾘｱﾎｲｰﾙ液圧の関係から、ﾘｱﾀｲﾔがﾛｯｸしない状況があるようです。

この影響はﾜｲﾄﾞﾀｲﾔを履いていますと、さらに助長されますね。

しかし、標準ﾀｲﾔでの１回目車検でも同様でしたから、やはりﾘｱﾌﾞﾚｰｷ液圧設定が低くﾛｯｸしない設定と推察されます。

保安基準には、ﾀｲﾔの総てがﾛｯｸしそれ以上の計測が困難場合はその状態で制動力の総和に対し合格と見なすとの規定が有ります。

 

２回目検査では、ｼｰﾄﾊﾞｯｸが折れよとばかりに背中を押し当て、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷを踏み付けました。

その効果か、２回目はﾛｯｸしないまでも制動力が計測でき規格を満足しました。

 

前回との違いは、ﾘｱﾌﾞﾚｰｷをｵｰﾄｱｼﾞｬｽﾀｰで入念に調整した事です。

驚かれるかも知れませんが、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷは踏力を掛け続けますと、ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰが底突きするのです。

通常はﾋﾟｽﾄﾝｶｯﾌﾟがｼｰﾙしﾌﾞﾚｰｷ液圧を発生するのですが、ほんの僅かですがﾘｰｸは有るのです。

誤解の無いよう言っておきますが、これは正常な状態なのです。

ﾊﾟﾆｯｸﾌﾞﾚｰｷを含め、通常のﾌﾞﾚｰｷ操作ではまず実感する事は出来ませんが、制動力検査時のﾌﾞﾚｰｷ調整が不足していますと、これが発生し制動力総和不足に至る場合が有ります。

まぁ～今回は事前のﾌﾞﾚｰｷ調整にて、事無きを得たのですが。

 

それにしても、ｶﾑﾛｰﾄﾞのﾘｱﾌﾞﾚｰｷ液圧設定値は低すぎると言わざるを得ないでしょう。

積載重量（ｷｬﾝｶｰの場合　架装重量＋積載重量）により、ﾘｱﾎｲｰﾙｼﾘﾝﾀﾞｰ液圧を調整出来るﾌﾟﾛﾎﾟｼｮｰﾆﾝｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ装着が望まれる所です。

当然ながらABS装着車輛に於いてもしかりですね。

 

何とか一発合格は出来たものの、気分は晴れません。

(＠_＠;)

次回に向け、作戦を練りましょうか？

この後、更にﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ交換を残しているのです。

(＠_＠;)

 

今回は珍しく、間違わずｽﾃｯｶｰも貼り付ける事が出来ました。

それと情報ですが、４月から車検書類のOCRｼｰﾄの走行距離欄は記入不要と成りました。

記入は検査監が行います。

これも不正防止でしょうか？

まぁ～ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽも２回目車検にて、一発合格出来ました。

次回はもう少し、気持ち良く行きたいものです。

 

秘策？

２年掛け考えましょうか？