久々にインスタントコーシーを飲もうとしたら、中身が固まってました。スプーン指しても刺さらないのには笑った。
なんで固まるの？？
またも愛用ジェットストリームのインキ切れです。燃費悪すぎです。
多色タイプのジェットストリームと替えインキの型番が違うので、購入時は注意です。
おし、ちゃんと書ける。
三菱鉛筆さん、頼むからジェットストリームの燃費を改善してください。ハイブリッドでも電気でも水素でもなんでもいいから。ただ、ズルはするなよ！
久々にグーネットでギャランΣを検索かけたら、ハードトップが２件出てました！
５万キロ弱の前期VR、五目マニュアル。君は、シリウスダッシュ３ｘ２エンジンを手なずけられるか？？
VRなんで、ルースクッションシートじゃなくてバケットシートでかっこいい内装です。
S63後期型のハードトップVEです。楽ちん４速オートマで、見たところ程度もかなり良さそうです。しかもカタログカラーのグレースシルバー！
ただ、VEって最廉価グレードなんですよね。それでも何も困らないフル装備ですが。
どっちもちょっと、お世辞にも手頃とは言えない価格なので、手を出しにくい車ではありますが、元オーナーとしては気になる物件です。ほんと、世間では全然評価されていませんが、Σのハードトップのデザインはカッコいい。惚れ惚れします。
でも、運転してもちっとも面白くない車だったのは、唯一にして最大の欠点。VRとかは、もしかすると運転してて楽しい１台かもしれませんが。
MR2のカセットステレオに、イヤホン変換アダプタを挿入したところ、抜けなくなってしまって早２年弱。オーディオシステムも交換しようと思っているので、抜けなくなったカセットを救出してやろうかと思います。
というわけで、はずした。
上蓋を開けると、抜けなくなったカセットが露わに。
試しにこの状態で中の動作を確認してみましたが、イジェクトシステムそのものが動作していません。動作しないというか、モータ自体は動いているのですが、正常に動作していません。
いろいろ試してみました。例えば、カセットが入っていないと認識されているのではないか？と考えて、センサらしきものを探したり。あるいは、ムリムリこじって外そうとしたり。結果は、何をやってもダメでした。
そこで、このモータに付いているウォームギヤを人力で回してみたら良いのでは？などと冗談半分で回してみたところ…
お？
おお？？
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!
念のため、最後までイジェクトシステムを動かしておきました。
やれやれ…
このトヨタ純正のオーディオシステム、個人的には何の不満もないので、正常に動作するならばずっと使っていたいのですが、試しに別のクソみたいなカセットテープを入れてみたところ、インサート動作もイジェクト動作も、モータがちゃんと動作せずNGでした。９０年代初頭の基本設計なので、そもそもインサートもイジェクトもモータ作動という設計思想そのものがバブリーで萌えますが、さすがに30年近く経つと、その特殊な設計がただの足かせになってる感もあります。仮に、同じ別の個体を手に入れたとしても、今後正常に動作し続けるかと言ったら、NOだと思いますね。使いやすさも見た目も抜群なんですが…
１DINサイズの社外品オーディオでも探してみます。条件は、音量はダイアル、前面AUX端子、CDシステムの３点です。スペアナ付きだったら即決だ！！