あと400km

　スターワゴンが、あと400kmで９万キロに突入です。５年前に64000km前後で購入しているので、そろそろ26000kmほど走破です。そんなに走った気がしないのですが

新型エルガハケーン

　ついに、仙台市交通局も重い腰を上げて、新型エルガを導入したようです。

　変速音から察するに、トルコンＡＴ車ではなくＡＭＴ車（クラッチと変速が自動のマニュアル車）を買ったようです。休日に見かけたので、時間調整でのんびり走っていたのかもしれませんが、かなりモッサリした加速で、外から見ていても非力な印象でした。変速タイムラグも、かなりあるようです。
　理由は分かりませぬが、仙台市交通局はトルコンＡＴ車をここ数年いっさい導入しておらず（中古除く）、そのためＭＴ車設定のあるいすゞ車のみのワンメイクが数年続いていました（単に入札の関係なのかもしれませんけど）。今回、いわゆる「クラッチ付」車がいすゞでも廃止されたので、ＡＭＴ車を導入したと思われます。

　このエルガは、ダウンサイジングターボ？？なのか5200ccの直４ターボなんて萎えスペックで、単にクラッチ付ＭＴ車だとまともに走らない（orクラッチがすぐダメになる）のでクラッチ付が廃止されたのかと思います。しかし、エルフのＡＭＴ車にも乗ったことありますが、あれはひどい変速ラグで、ハッキリ言って最悪です。あんな感じなら、個人的には絶対に乗務したくないバスですね。

　ちなみに某Ｍ交通は市営バスに先駆けて新型エルガを導入しており、こちらはトルコンＡＴで意外とまともに走ります。

　エルガはアリソン製のトルコンＡＴを採用しており、ＬＶキュービックのノンステや旧エルガのＢタイプノンステなんかが採用していたＺＦのクソトルコンとは全然違って乗りやすいので、市営バスも黙ってトルコンＡＴにすりゃいいのに…と、いらぬおせっかい。

ハチマルヒーロー誌vol.35

　ハチマルヒーロー誌の最新刊が出たので、買ってきました。今回はセドグロ・クラウン特集。なかなか読み応えありますが、もう少し、型式ごとに前期後期の違いやハードトップとセダンの違いなんかも詳細に採り上げてくれれば、マニアも素人も納得の内容だったと思います。アルトワークスの歴代特集も面白いですが、ノーマル個体がよかったな～

　あとはどうでもいい内容でした。スンマセン

ボタン？

　これボタンでしたっけ？庭木が花咲きました。綺麗な花なんですが、散ると丸ごとボトっと落ちるのが難点。

※4/6追記
　スミマセン、これツバキだそうです。




　散歩中に公園の桜の木を見てきましたが、あんまり咲いていません。



　立ち寄った公園で植木市をやってました。日本庭園萌え。これは、うちの庭の手入れをしている造園会社の作品のようでした。

洗車

　明日は雨なんですが、あんまり汚いのでＭＲ２洗いました。



　Ｔバールーフを外して…



　LET'S GO GO GO

　いや～、楽しい。気持ちいい。４Ａの音も心地よいです。ほんと、Ｔバールーフを外して乗るのはクセになります。

　昨日からまたゲリピーなので、あんまり遠くに行かずに、とっとと帰ってきました。昨日は会社で面白くないことがあったので、良い気分転換になりました。