第４４回東京モーターショー

　新しい職は一年を通じて多忙なのですが、この１０月、１１月はそれに輪を掛けて忙しく、正に自転車操業。今回のモーターショーも行けないものと諦めていましたが、１１月９日の仕事が１週間先延ばしになったため（当然、１週間後の仕事は密度が高くなる訳ですが、知らない振り…笑）、モーターショーへ行くことにしました。今までは（前回を除いて）前売券を購入していたのですが、今回は諦めていたので購入していません。当日の入場料金や開催時間を調べていると、或ることに気付きました。それは夜間料金の存在です。当日の１日入場料金が１６００円であるのに対して、１６時以降の夜間料金は７００円で、かなりお得感があります。また、元々日中は所用があって夕方からしか行けなかったため、お誂え向きでした♪

　自宅を出発して１時間余りで、モーターショー会場である東京ビッグサイトへと到着です。夜間入場券を購入して入場し、初めに向かったのはヤマハ発動機の区画。その中でも前以て情報を入手していた、気になるアイツのところへ。


＜ＭＷＴ-９＞

　以前のモーターサイクルショーで発表されたＧＥＮ０１は形こそ同じ前側二輪、後ろ側一輪の三輪ですが、ＧＥＮ０１の発動機がＴＭＡＸのオートマティック５３０ｃｃに対して、このＭＷＴ-９は発動機がＭＴ-０９のギア付き８４６ｃｃになっています。

　以前、トリシティに試乗してからと言うもの、走行安定性が想像以上であったことでＬＭＷ車がとても気になっている管理人ですが、ＧＥＮ０１が発表された時は「これがギア付きで出たら良いなあ」と思っていたので、もしＭＷＴ-９がほぼこのまま発売されたとしたら、これは完全に購入対象となり得ますね。…「千早」を乗り潰すか、修理不能となったら、ですが（笑）。

　ＭＴ-０９や同ＴＲＡＣＥＲの諸元を見て、ＭＷＴ-９で一番懸念される事項はタンク容量ですね。車体前部の構造からすると、タンク容量はそれ程期待できないと思われますが、２０Ｌは欲しいところです。



＜やはり、安定感がありそうです＞


＜トリシティやＧＥＮ０１とは異なり、フロントフォークが外側に配されているのは何か理由があるのでしょうか＞

＜尾灯／制動灯と方向指示器はＬＥＤです＞

　ヤマハ発動機の区画でもう一つ気になったのがこちら。


＜スマートヘルメット、夜間に鮮明に見える機能は是非欲しいですね＞

　二輪他社の区画も一通り廻りましたが、心惹かれる機種はありませんでした。少し気になったのは以下の２機種位でしょうか。


＜ＣＲＦ１０００Ｌ　Ａｆｒｉｃａ　Ｔｗｉｎ＞

＜ＮＣ７５０Ｘ＞