1/10 エンツォ・フェラーリ組立ログ（その４２：完成 ディスプレイ後編）

　

　ディスプレイスナップの第二弾。

　

　カシャ、カシャと撮影をしていたらシンバ君が何事か、と偵察に来ました。(^_^;)

　

　構わずに続けましょう。。。フロント・ボンネット　オープン。
　ラッゲージスペース（トランク）に専用バックが装着です。
　実車がそうなんでしょうが、お洒落ですね～(^_^)v
　・・・究極のスポーツカーで有りながらちょっとしたツーリングに
　使ってね、、、なんて乗りなんでしょうけど大衆車とは、当然ですが
　お金のかけ方が全然違いますね。
　・・・１／１０のおもちゃですが、なんちゃってオーナーですかね。。。ｆ(^_^;)

　
　

　ドア開閉は、ご覧のようなガルウィング様式です。
　これ、奇抜さや観てくれでは無くて高出力エンジンに耐えうるフレーム・
　ボディ強度を確保する為に採用されると聞いたことが有ります。
　それにしても格好良いですね。。。正に機能美と言ったところです。

　

　更に、リア・エンジンフードをオープン。
　リア部分は、その殆どがご覧のようにオープンされます。
　一般の車では、フェンダー部分だったりがフレーム強度の一部を担うのですが
　エンツォの場合、ただのカバーで有ることが良く判ります。

　

　Ｖ型１２気筒エンジンが目一杯のスペースを採って鎮座しています。
　フロントサスペンションも同様な構造ですが、リアーサスはフレーム側に
　搭載されます。これは、バネ下荷重を軽減してサスの追従性能を向上させる
　技術ですね。

　

　コクピット。　当然ですが野暮ったさは全く無く。且つスパルタンな雰囲気。
　シートは、カーボン製てことでリクライニングなど当然有りません。
　長距離走行での疲労は？・・・なんて考えちゃいけない車。。。かなぁ？