ＭＢ Ｒ１０７ アース修復（その６：修復方法の検討：１）

　ベンツＳＬのアース修復プロジェクト（？）で、前回までは
　エンジンルーム内の一部を実施しました。
　アースポイントは、実は車体のあちらこちらに点在していて、
　今回は特にバッテリーから比較的距離が離れた場所に在るアースポイント
　に対してのアース修復の方法を検討です。

　　　

　上の画像は、右フロントスピーカー裏側に有るアースポイントになります。
　この部分に、ボルト３本で幾本ものアースが接続されています。
　こちらのアースは、リレーだったり電気制御ＢＯＸだったりとかの
　各制御機器類に繋がっている　所謂メインケーブルからのアース線
　だと思いますが、てんこ盛り状態でフレームに接続されていますね。。。(^_^;)
　ここ、塗装されているフレームに接続されています。接続面の塗装は、
　流石にマスキングされているとは思いますが。。。

　アース性能を考えた場合　場所的には　サビ発生の条件は比較的軽微と
　思うのですが　２０年以上も経過した車の様な場合　電気導通の性能は、
　僕的にはちょいと不安が有ります。(T_T)

　　　

　こちらは、フロントヘッドライト横部分に有るアースポイント。
　・・・ここは外界にモロに接している場所もあって固定ボルトからして、
　メチャメチャ錆びてる。。。(T_T)

　　　

　所変わって、ここはトランクルーム内の仕切板を外した燃料タンクが
　在るスペースですが、ここにもアースポイントが有ります。

　こんな感じで、ザッと車体内廻りを観察すると結構いたるところに
　アースポイントが点在しています。
　ゆくゆくは、これらのポイントもアース修復を実施と考えています。(^_^)v

　

　さて、修復の方法なんですが点在するアースポイント各個から高価な
　アーシング用ケーブルをそれぞれに接続は、流石にちょいと出来ない相談。。。
　な、もんで適当な場所に中継アースバーを設置する作戦を考えました。
　上の写真は、中継アースバー用の素材と考えている純銅製プレートです。
　・・・バッテリー端子のアースバー同様、今回もヤフオクから
　調達しました。

　

　プレートは、６０ｍｍ角で　厚さ１ｍｍ。１２枚で￥１４００でしたが
　１枚おまけして頂き１３枚有ります。
　このプレートを中継アースバーとして、各アースポイントからは太めの
　普通の配線材で接続。中継アースバーからバッテリーマイナス端子までは
　アーシングケーブルで接続する。って言う作戦ですね。(^_^)v
　流石にこのままでは使えないので、加工は必要になります。それと
　タップを立てる場合は、例えばＭ６タップだと最低３枚は重ねなければ
　ダメで、具体的な加工については設置場所毎の対応と考えています。
　・・・ま、いずれにせよ　今すぐやらないと車が使えない、てな事でも無い
　ので、ボチボチやって行くって事になりますかね～。。。(^_^)v