ＭＢ Ｒ１０７ トランクのギーギー音修理

　昨日の土曜日の午後にエアコンの修理のために
　整備工場へ車を持ち込みました。

　午前中、以前から気になっていた　トランクフードを空けたときの
　異音（ギーギー音）を治すことにしました。

　少し前からギーギーという不快な音が　し出したのですが、
　最近では　ギョイ～ン、ギョイ～ンとメッチャクチャな騒音となり
　ショッピングセンターの駐車場などでは、すっごく
　恥ずかしい思いをしていました。。。。・(*ノд`*)・。

　　　

　ＳＬ　Ｒ１０７のトランクフードのヒンジは、外からアクセスは
　出来ません。そこで、カーペットを剥ぐって　トランクルームの
　奥の方の仕切を外します。

　仕切板は　以前、キーレスの配線をした時に一度外したことが
　有るのですがＭ６ボルトが２６本も有って、オヤジにはとても
　重労働なのです。
　・・なんせ腰を屈めなきゃアクセス出来んので、
　腰があぁぁぁぁ。。。（＞＿＜）

　　　

　左下のクッション下の部分は、ザビが出てますね・・・(^^;)

　　　

　真ん中やや右側に　小さなタッピングネジが止めてあります。
　仕切板は、Ｍ６ボルト　２６本で止ってるんですが

　・・・これ、なんだろね～
　雌ネジ側は、プレートナット固定で
　位置決めでも無いしなあ～・・・(？_？)

　ところで、仕切板が　Ｍ６ネジ　２６本で止めて有るって・・・・
　コレって、フレーム強度メンバーの一部何かな？　って思いますね～
　車のフレームって、実は横方向に横断的な強度メンバーは、なかなか
　入れづらい構造なんですね。
　横方向の剛性は、車の制約上、床と屋根しか有りません。
　サーキット走行の車なんかに装着するようなロールバーを入れるのは、
　一般的では無いし。

　セダンタイプであれば、屋根は有るし、乗車空間とトランクスペースの間
　を繋げることが出来るしで、強度確保は楽なんですが
　ＳＬの様なオープンカーに至っては、横方向の剛性を持たせるのは
　設計的にかなり難しいと思いますね・・・。

　なもんで、組立性やメンテナンス性を考慮してこの部分に
　鉄板　一枚をボルトで固めた構造にしたのでは・・・？
　って、僕の想像ですが・・・・(^^)　
　　
　　　

　さて、仕切板を外すと　１００Ｌの燃料タンクが現れます。
　デカ～　！！　(＊_＊)

　　　

　右側のトランクフードヒンジステー。

　　　

　左側のヒンジステー。

　が、現れます。

　ＳＬのトランクフードヒンジは、ソフトトップカバーのヒンジと
　同じ軸上に止っています。
　トランクフードとソフトトップカバーを同時にオープンさせると
　シーソーの用に動くんです。。。。(^^;)

　ここで、ヒンジの軸に潤滑剤をグワーっと注入しました。

　・・・が、全然ギーギー音が治まりません・・・。(T_T)

　　　

　よくよく　ヒンジ部分を観察すると
　トーションバー（画像の黒い棒）が有ることに気が着きました。

　その部分に　潤滑剤を塗布したら・・・・
　ウソの様に音がしなくなったんです。（＾＾）／

　あの不快な　ギーギー音　は、ヒンジとトーションバーが擦れて
　鳴っていたんですね～　(^_^)v

　　　

　左側のヒンジ部分。
　こちらも　トーションバーの接触部分に　潤滑剤をぶち込みました～。
　(^_^)v

　・・・・今まで知らなかったのですが
　ＳＬのトランクフードとソフトトップカバーの開閉アシストには
　トーションバーが使われていたんですね。

　ボンネットなんかは、コイルスプリングが着いていますが
　この部分は、スペース的な制約も有るんでしょう・・・。

　開閉アシストって、トランクオープナーを操作した時に
　ゴクン　って、フードが持ち上がりますよね。
　その力を与えるのが、コイルスプリングだったり
　トーションバー（鉄のシャフトを捻って、その反力を利用する）
　なんですね・・・。(^^)/

　　　

　ついでに　トップのロック機構に　潤滑剤を注油。

　　　

　ソフトトップのステイリンク機構にも　注油。

　　　

　こちらは、左側。
　
　この部分の　リンク機構　は、メカ屋が見るととても感心してしまいます。
　「良く考えるよな～」ってね・・・(^_^)v

　　　

　無事に作業が完了して
　仕切板を取り付け・・・・。

　また、重労働～　　腰があぁぁぁぁ。。。（＞＿＜）

　ところで、仕切板のヨゴレみたいのは　カーペットの接着剤の残骸
　です。一度剥がしたとき以来、接着剤は使ってませんが
　カーペットは被せるだけで、問題ない様です・・・(^^;)

　　　

　で、カーペットを元の状態に戻して　完成で～す。

　（＾＾）／