更に、、、右ミラー位置調整スイッチイルミネーション照明のレベルアップを。。。
コレまでのは、こんな点灯でＬＥＤ位置が悪くて通常でも眩しくて とても運転の妨げとか
に成って。。。てな、不具合。。。
修正は、元々のＬＥＤの位置変更と更に１個の照明を追加します。
結線は、こんな。。。当初の１個点灯用電流制限抵抗５１０Ωをそのまま直列２個で使用し
ＬＥＤに流れる電流を控えめにします。（やや光量ダウン）
室内での点灯確認は、こんな具合。
ＬＥＤが直接目視される事は無くなりました。。。(^_^)v
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他で対処するとしたら何なのか、ご教授お願い致します。
失礼します。
御無沙汰しています。こちらこそ、今年も宜しくお願い致します。
リッター３ｋｍは、ツライですね～。。。(>_<)
エンジンに不具合とか無くオートマミッションも滑りを感じるとかの特段の違和感が無ければ大丈夫かと。。。
考えられるのは、運転の仕方とエンジン出力に対する抵抗が大きいって事だと思います。
前者は、急発進・急減速。アクセルワークが過度に大きいとパーシャル（最適混合比）状態が保たれず常に濃いめの状態と成ってしまいます。急減速は、運動エネルギーを走行力では無くブレーキ熱に変換させちゃいます。
後者は、タイヤ空気圧が適正では無い、アイドリング時間が長い、常に重たい荷物とか積んでいる、とか。また、発電機やエアコンコンプの抵抗が大きかったりエンジン自体の爆発力が弱かったりエンジン内部の抵抗が大きい。・・・なんても考えられますね。。。
直ぐに出来る（試せる）のは、運転の仕方と車両の状態確認かな～。
考えられるのは、運転の仕方や車体やエンジンに過度な抵抗が掛るような要因でしょうか。。。
前者は、過度なアクセルワークでパーシャル（最適混合比）な状態が得られず余計にガスを食っちゃう。と、急なブレーキングが多い。折角の運動エネルギーが走行の為でなくブレーキ熱に変わっちゃいます。。。また、停車時アイドリング時間が長い。なんても影響しますね。
後者は、タイヤ空気圧が適正で無い。トランクとか常に重たいモノを積んでいる。ブレーキの引きずりが有る。発電機やエアコンコンプの抵抗が大きい。ベルトが貼り過ぎている。エンジン自体の爆発力が弱い。エンジン内部の抵抗が大きい。・・・とか、考えられますね。
総じて、ガソリンに寄る爆発力が効率良く走行の目的に使われているか？
って事何で、上記を念頭に於いた事柄をコツコツ確認・実践するのが宜しいかと思います。。。