ＭＢ Ｒ１０７ コラムスイッチ・オートクルーズスイッチ交換（その１）

　

　以前調達してあったコラムスイッチ（ウィンカースイッチ）とオートクルーズ
　スイッチの交換を実施しました。(^_^)v

　

　現状スイッチの状態です。

　

　コラムスイッチは、インホメーションがショボショボ・・・(T_T)

　

　クルーズスイッチは、それなりのヤレが出ていますが、現状オートクルーズが
　不動の状態で、スイッチ交換で復活すればってなことで交換することに。。。

　

　作業に掛る前にバッテリー保護の為にレッグルームランプを外しておきます。
　これ、パワーＬＥＤで改造しあり純正の外観とは違っています。

　

　作業ですが、まずはステアリングを外すことからスタート。
　ステアリングセンターパットを外し・・・

　

　再装着時の位置出し用目印を着けます。

　

　キーを抜いてロックをして、エクステンションバーを使って外します。

　

　「バキッ」っと結構派手な音がして皿ボルトが外せます。

　

　後は引く抜くだけでステアリングは簡単に外すことが出来ます。

　

　ここまでは、過去何回ともなく行っている作業。・・・ここから未知の領域へ。。。
　ステアリングポスト部分の構造が不明なので、暫し観察します。。。

　

　・・・センターのアルミ製部品を外してみることにしました。
　キャップボルトを緩めて、センターのＣ型止め輪を外します。

　

　まずは、穴用止め輪を外して・・・

　
　

　続いて、軸用止め輪を外します。
　結局この状態では、アルミの部品を外すことが出来ませんでした。(T_T)

　

　次にラバーブーツを外す事にしましたが、これがまた、結構しぶとくて
　なかなか外せません。。。(>_<)・・・ＣＲＣ５５－６をぶちまけて・・・

　

　やっとこさ外すことが出来ました。。。(^_^)

　

　スイッチアッセンブリーは、画像の赤矢印の所　ビス２本で固定されていました。
　ドライバーでアクセスしているのは、ホーンコンタクトからの配線です。。。

　

　茶色と黒色のホーンコンタクトからのラインで、コラムスイッチに接続されています。

　

　この２本のラインを外して、初めてアルミ部品が引く抜けます。

　

　さて、コラム、クルーズのアッセンブリを切り離すには
　それぞれのコネクタを外すことに成りますが、当然　レッグ・アンダーカバーは
　外す事になります。

　

　コラムスイッチコネクタの接続ポイントは、スピーカー下側の裏辺りに有りました。

　

　ここ、作業姿勢は結構窮屈な姿勢を強いられます。で、更にコネクタも固くて
　僕は、マイナスドライバーを使って外しました。

 

　一方、クルーズスイッチのコネクタ接続は　オートクルーズアンプユニットの
　取り付け板金部品に張り付いています。
　・・・此処は、ブレーキペダルの根本辺りで　更にアクセスが大変な場所。。。
　Σ(￣□￣;屮)屮
　僕は、完全に仰向けの姿勢で上半身をレッグルームに潜り込ませて実施しました。

　

　５～６分ほど悪戦苦闘して無事に外すことに成功・・・(^_^)v

　

　レバーユニットはフリーとなるので、ズリズリと引く出していきます。

　

　摘出したレバーアッセンブリユニット。

　

　コラムスイッチは、割り込みケーブルの加工がされていました。

　

　クルーズスイッチは、ケーブル根本部分の被服が遣られています。
　・・・これが、クルーズ動作不良の原因ならラッキーなんだけど。。。

　

　アッセンブリを取り去った跡地。
　アルミ製部品は、結果的に引き抜いた方が外し作業がスムーズに行えるようです。。。

　・・・つづく