ＨＯＮＤＡ ７５０ＦＯＵＲ を作る（その１：タンクの組立て）

　

　早速パッケージを開梱。。。(^_^)

　

　バイクの顔と成るガソリンタンク。純正色で有ったキャンディー・レッドです。
　塗装の仕上がりは、なかなかの物　(^_^)v

　

　手に取るとズッシリと重いです。。。う～ん、なかなかの質感です。
　恐らくアルミダイキャスト製と思われますが、かなりの気合いが感じられますね。

　

　・・・内側は実車とは違っていて、カッポリと空洞に成っています。
　このモデルでも電子エフェクトなる仕掛けが有るようで、ここに
　それ関係の何かの部品が組み込まれるようです。

　

　さて、本号の組立てはこちらのロゴエンブレムを穴に填め込むだけ。
　しかも後の組み立てで外す作業が予告されています。

　

　な、訳で僕はエンブレムを最後まで填め込まないで　感じだけ楽しみました。
　この後、エンブレムを外してタンクと一緒に保管です。。。(^^;)

う～。。。また病気かな？（新連載開始）

　今年の１月に完結した、デイアゴスティーニのエンツォ・フェラーリの組立キット
　に続き、またまた病気が再発で「1/4　HONDA　750FOUR」を定期購読する事に。。。
　http://deagostini.jp/hcb/

　

　これは、週間発売で８０号完結です。。。購読決めちゃいました。。。(^^;)

　

　ＣＢ７５０は、バイク小僧だった当時　リアルタイムでその衝撃デビューを経験しています。

　

　当時僕は、１２５ｃｃのヤマハの２スト２気筒マシンのＡＳ－１というバイクを
　乗っていましたが、バイク仲間で早々に手に入れたヤツが居て　試乗させて貰って
　チョーの衝撃を受けた想い出が有ります。。。

　

　当時、量産バイクとしても　その技術的完成度の高さに他メーカーは完全に
　やられたって感じは、幼い僕でも明白に感じたですね。。。

　

　しかしながら、僕は何故かこのバイクに決定的な魅力は感じ無く
　現在に至るまで所有することは有りませんでした。

　

　その理由は？　って言うと多分　完璧過ぎたって事と　ヌルヌルとした
　無機質な動力感覚に有ったんだと思います。

　

　僕の場合、当時の対抗馬で有ったヤマハＸＳ－１だったりカワサキのマッハⅢで有ったりの方が魅力的と感じましたね。

　

　・・・まあ、個人的なことはさておき　当時の量産バイクでは世界的に衝撃的な
　バイクで有った事の認識では、僕もそうですが万人が認めるのは確かで。

　
　

　人生を転がってそれなりに丸くなってる今では　このバイクも良いかなって
　感じに思うのは、ふところ　が大きくなったンかなぁ・・・(・∀・)

　

　さて、ディアゴスティーニから連載リリースを知って即決を決め込みましたが
　前回のフェラーリと同じく、こちらのブログで組み立ての経緯を紹介して行く事に
　します。

　
　

　創刊号の部品供給は、ご覧のガソリンタンクです。
　スケール　１／４なので出来上がりは、全長５２０ｍｍってことなので
　チョーの迫力間違いなしって所でしょう。。。
　・・・が、完成までのパーツ置き場・・・どうしよっかなぁ～　(^_^;)